Die perfekte veelsydige masjien vir skyfremme en buislose omskepte
Ek het nog nooit gehoor van 'n wielset met 'n ewenaar voor-agter-profiel om beter werkverrigting en stabiliteit met dwarswinde toe te laat nie, so ek moes die beskrywing van die Parcours Strade-wielstel twee keer lees - omdat ek gedink het dit moet óf 'n bemarkingsopskrif wees, of 'n regte speletjie-wisselaar.
Maar toe ek sien dat die eis van Parcours af kom, het ek geweet dit was nie 'n toeval nie.
Hoe meer ek oor die nuwe Parcours Strade-wielstel gelees het, hoe meer was ek geïntrigeerd. Hulle is aangebied as 'n skyfrem, buislose wielset en met 'n velg wat geoptimaliseer is vir 'n 28 mm-band met verbeterde gemak en lekweerstand. Hierdie wiele het ook beweer dat hulle beter stabiliteit en hantering in alle toestande bied teen 'n bekostigbare prys - een van Parcours se kernwaardes.
Parcours het die Strade, terug in die voor-toesluitdae, op 23 Januarie by 'n spoedgeleentheid by die Thruxton-motorsportsentrum in Andover bekendgestel. Die hele ontwikkelingsproses het 12 maande geduur, waar Parcours saam met die sportingenieursafdeling by die Nottingham Trent Universiteit aan die Strade gewerk het om 'n baanbrekende finale produk te kry.
Koop nou by Parcours hier
Al is die wiele vir 'n 28mm-band ontwikkel, beteken dit nie jy kan nie 'n 25mm-band pas nie. Parcours bied hierdie geleentheid deur te kies vir 'n interne 22,5 mm-velgwydte (eksterne wydtes is onderskeidelik 32 en 30,5 vir voor en agter).
Verder, nadat hulle data van 'n ultrasoniese windmeter met sensors op die voorste en agterste spiese (die Calypso Marine) ingesamel het, en nadat die resultate in die A2-windtonnel in Noord-Carolina bekragtig is, het die ontwikkelaars die swaaihoeke opgemerk (die hoeke tussen die lyn in die bewegingsrigting en 'n vlak deur die lengte- en vertikale asse) was heel anders voor en agter.
Daarom het die handelsmerk besluit om 'n U-vormige voorrand (49 mm diep) en 'n V-vormige een agter (54 mm) te ontwikkel om die vloei van lug meer doeltreffend vas te vang.
Die Strade kom met 'n £999-prysetiket en 'n totale gewig van 1, 520g (690g vir die voorkant en 830g vir die agterkant). 'n Bietjie swaarder as ander handelsmerke, maar op gelyke voet met die handelsmerk se eie modelle (die Passista is 1, 525g).
Die eerste rit
Ongelukkig kon ek nie die toetsdata wat deur Parcours in 'n windtonnel verskaf is, dubbel nagaan nie. Ek was egter gelukkig genoeg om die Strade vir die hele maand van Maart te toets, voordat die inperking die moontlikheid om uit te gaan en te ry, gedeeltelik beperk het.
Met die eerste oogopslag is die Strade se ontwerp baie aggressief en esteties pragtig. Glad nie sleg as jy jou fiets wil pimp en dit meer soos 'n aero-masjien wil laat lyk nie. Parcours het ook die ekstra myl hier gestoot deur pasgemaakte plakkers en hubs aan te bied as jy lus is. Ek bedoel, hoekom nie.
Die tweede indruk ('n 45 minute rit by Thruxton) was 'n positiewe verrassing. Die gemak was die eerste ding wat ek opgemerk het. Wanneer ek om die baan gery het, was die rit altyd glad, en ek het gevoel die wiele doen 'n goeie hoeveelheid werk in plaas van ek.
Met ander woorde: ek het verskeie watt gespaar vir die spoed waarmee ek gery het. Boonop het ek dadelik gevoel dat wanneer 'n dwarswindwind sywaarts waai, dit my lyf was wat meer sleep skep en my na die kant toe druk, nie die wiele nie.
Ek weet dit is 'n 'duh' soort ding om te sê, maar ek het nog nooit daardie konsep op my vel en op 'n fiets gevoel nie. Dit was openbarend.
Daardie eerste gevoelens was egter 'n bietjie van 'n heuningval, en ek moes die opwinding met 'n knippie sout balanseer. Ek was op 'n gladde stuk teerpad wat soos 'n biljarttafel gelyk en gevoel het, so die eerste rit was miskien 'te goed om waar te wees'.
Die regte toets moes op die harde winterpaaie en grimmige asf alt van die Surrey Hills uitgevoer word.
Die uitrit
Dit het my amper twee maande geneem voordat ek weer met die Strade-wiele kon ry. Ek het hulle blykbaar ongeseël ontvang, en ek het besef omdat die druk oornag van 6 bar tot 0 gedaal het. Soos aanbeveel deur Parcours, het ek hulle aangevul met dieselfde seëlmiddelmerk waarmee hulle voorsien is.
Tog het die meeste daarvan nie eintlik binne die rand gebly nie, maar oor my bad en badkamer gespat deur die klein gaatjie in die rand (die drukvrystellingsgat is daar om druk van die rand af te los in die geval dat die randband is beskadig en die seël is gebreek).
Na 'n besoek aan die werktuigkundige langs die pad (wat dieselfde probleem ondervind het), was ek gereed om weer te ry met die bande gesit en weer verseël.
Sodra ek egter in die pad val, het ek dadelik vergeet van die seëlmiddelkwessies. Daardie gevoel om watt te spaar wat ek by die baan ervaar het, is net onverbeterlik.
Ek was ook verbaas dat die gladheid van die rit so doeltreffend van die renbaan na die paaie buite Londen vertaal is. Elke ongemaklike stamp wat ek gewoonlik met ander wiele vat, het net soos 'n bietjie onvolmaaktheid in die pad gevoel … en ja, ek weet en onthou waar die hoofhobbels en gate op my gereelde ritte is.
Die Strade-wiele was sekerlik die gladste, gemaklikste wiele wat ek in hierdie toestande uitgebring het, aangehelp deur die pas van breër bande vir ekstra gerief.
Koop nou by Parcours hier
Uiteindelik, vir ons eie windtonneltoets, het ek besluit om op 'n winderige rit uit te gaan. En met 'n winderige rit bedoel ek daardie rit wat op pad uit voel asof jy deel is van 'n pro-ren, en die reis terug voel asof jy met 'n woonstel ry of dat jou maats klippe in jou agterste sakke gesit het. (Ek het terloops albei dubbel gekontroleer).
Soos ek daardie eerste dag op die renbaan ervaar het, het ek weer gevoel dat my liggaam die hoof aërodinamiese blok is; my bors het regtig soos 'n seil op 'n boot opgetree.
Die onmiddellike reaksie wat ek van daardie gevoel gekry het, was om in 'n skouersposisie te kom, my kern te betrek en my heup- en bolyfhoeke toe te maak. Die laterale winde het ook hierdie sensasie beklemtoon. Ek is meestal van my skouers en bolyf sywaarts gestoot, en nie van die fiets en wiele af nie.
Uiteindelik het die Strade uitstekende styfheid en reaksie op beide versnellings in die saal en op die heuwels getoon.
Ek moet sê, die Strade was regtig onder die gemaklikste en vinnigste wiele wat ek nog ooit probeer het, danksy die wiele self en die paring van breër, buislose bande. Wanneer jy vertroud raak met buislose en skyfremme (ek het gedink ek is alreeds, maar ons het altyd iets nuuts om te leer!), dan is dit 'n pure plesier om daarmee te ry.
Parcours Strade-wielstel: die besonderhede
| Gewig | 1, 520g (voor 690g, agter 830g) |
| Randdiepte voor | 49mm |
| Randdiepte agter | 54mm |
| Maksimum eksterne randwydte voor | 32.0mm |
| Maksimum eksterne randwydte agter | 30.5mm |
| Interne randwydte (voor en agter) | 22.5mm |
| Spokes | Sapim CX-Ray 24 voor, 24 agter |
| Hubs | Parcours-skyf |
| RRP | £999 |
| Meer inligting | parcours.cc |
