Algehele is die prestasie moeilik om te fouteer, maar duur en is 'n bietjie agter met aero en jammer om nie buislose versoenbaarheid te hê nie
Koop die liggewig Wegweiser C Disc-wielstel van Sigma Sports hier
Die storie van Liggewig is 'n fassinerende een. Hier is 'n verkorte weergawe, vir diegene wat dit nie ken nie:
Omstreeks die middel van die negentigerjare het 'n Duitse lugvaart-ingenieur genaamd Heinz Obermayer in sy skuur volkoolstof-padwiele met die hand begin maak, en onderdele van 'n vragmotorverwarmer gebruik om sy, destyds ongelooflik hoëtegnologie-skeppings, in 'n tuisgemaakte outoklaaf.
Sy buitengewone ligte en stywe wiele het baie aandag getrek, veral van top-voordele, aangesien Obermayer sy tyd ver vooruit was deur koolstofveselkonstruksietegnieke te gebruik wat niemand anders moontlik gedink het nie.
Obermayer het nooit sy wiele weggegee nie (nie eers aan Lance Armstrong, wat net soos almal vir 'n stel moes betaal, of so lui die storie), aangesien die vraag so hoog was en hy dit net kon inbring baie klein getalle.
Die potensiaal vir Obermayer se wiele het ook die oog gevang van entrepreneur, Erhard Wissler, wat uiteindelik die Lightweight-handelsmerk in 2003 gekoop het en dit by sy portefeulje van gevestigde koolstofingenieursmaatskappye gevoeg het.
Sommige van die mees gevorderde koolstof-ingenieurswese in die lugvaart- en lugvaartnywerhede, met al hul beskikbare hulpbronne, kon aanvanklik nie ooreenstem met wat Obermayer tuis gedoen het met die hand nie.
Dus, Obermayer het voortgegaan om saam met hulle te werk om die geh alte van die produkte (waarvan sommige nog sy naam dra) te verseker en Liggewigwiele het vir die eerste keer in massaproduksie gegaan, alhoewel nog heeltemal handgemaak in Duitsland, 'n etos dit bly as sy kernwaarde, regdeur sy hele wielreeks.
Snel vorentoe 'n dekade of wat tot die huidige tyd en deur die onlangse ontwikkeling van 'n outomatiese vervaardigingsproses vir die velgkonstruksie, is die produksietyd vir Liggewig se nuutste Wegweiser-wiele met ongeveer 'n derde verminder.
Lightweight is nie bekend daarvoor om dinge goedkoop te doen nie. Maar die verminderde produksietyd is gelyk aan aansienlike kostebesparings, sodat die prys vir hierdie nuwe (en ek huiwer om die term “intreevlak”) Wegweiser-wiele te gebruik 'n aansienlike £1300 goedkoper is as die volgende vlak - Meilenstein C Disc - wiele.
Dit maak hulle, wag daarvoor, slegs £3499 per paar.
Net om te herhaal, hulle word almal steeds geheel en al in die huis in Duitsland gemaak, en oorwegend steeds met die hand, nie masjiene nie, en word steeds gedek deur Lightweights-ongelukherstel-/vervangingskema.
Die Wegweisers het 'n moderne profiel; 24 mm eksterne breedte gepaard met hul 36 mm diepte en 'n meer afgestompde randvorm, alles in ooreenstemming met onlangse aero- en dwarswind-bedrogteorieë.
Die DT Swiss-naaf-inwendige komponente beteken ook die beste looprat, en maklik omskakelbare eindkappe om by alle huidige asstandaarde te pas.
Rytyd
Maar wat jy regtig wil weet, is hoe hulle gery het?
Ek het die Wegweiser-wiele, toegerus met 28mm Schwalbe One-clincher-bande, op 'n paar verskillende fietse getoets, maar hoofsaaklik op 'n 2018 Cannondale Synapse. Tydens my toetsing kon ek ook 'n paar rug-aan-rug vergelykings teen beide die nuwe Zip 302 (£ 1299) en Roval se CLX 32 (£ 1870 paar) skyfremwiele doen.
Die mees opvallende eienskappe van die Wegweisers is dié wat direk oorgedra is van Obermayer se oorspronklike konsep, wat lig is – wat hulle in staat stel om met moeite vinniger te draai – en ook lateraal styf om so responsief en doeltreffend in krag te wees oordrag as moontlik.
Dit is moeilik om nie van wiele te hou wat jou pogings gedurig vlei nie en die Wegweisers het 'n manier om elke pedaalslag maksimaal te laat lyk in terme van voorwaartse aandrywing.
Wanneer ek ook al hierdie wiele tydens die toets vir ander uitgeruil het, was dit duidelik dat die Wegweisers moeilik is om te klop in terme van versnelling, en ek was altyd bly om hulle te herstel.
Die oorheersende sensasie wat jy van die Wegweisers kry, is 'n soliede bouvorm wat presies reageer en hanteer op jou insette, presies soos jy van sulke hoë-end hoepels sou verwag, maar terselfdertyd is die volle koolstofkonstruksie nie te veel nie. hard. My vulsels bly ongeskonde.
Lightweight sê baie R & D het in die ontwikkeling van die vyfhoekvormige hubs gegaan, vir veiligheid onder kragtige rotasie-remkragte van die skywe en ook om hitte-oordrag ens te hanteer.
Liggewig bind ook die speke by hul kruispunt vas, deur koolstofstringe te gebruik om hulle te bind, wat help om hierdie wiele uiters styf en bestand teen torsiekragte van die skywe te maak.
Die remgevoel was inderdaad altyd betroubaar, solied en bowenal konsekwent, wat 'n aansienlike prestasie is wanneer daar skaars enige metaalkomponente betrokke is by die wiele se strukturele styfheid.
Die laterale rigiede konstruksie dra ook beslis by tot die uitskakeling van remvryf tydens kragtige uit die saal-naelloop of klimpogings en dit was altyd 'n aangename stil rit op die Wegweisers.
Lightweight maak hoegenaamd geen aero-eise nie, maar as ek enige soort kritiek op hierdie wiele moes lewer, dan is dit waarskynlik dit. Teen hierdie koste is daar baie vinnige wiele daar buite.
Die bonkige koolstofspeke self, plus die veterpatroon en oormaat nawe sal waarskynlik nie so aërodinamies vaardig wees soos sommige van sy mededingers se koolstofwiele nie en ek het opgemerk dat die Wegweisers in dwarswind rukgestoot word, meer as om te sê, die Zipp- of Specialized-wiele wat vroeër genoem is.
Ek sou ook sê dat Liggewig 'n truuk misgeloop het deur nie die Wegweiser-wiele toekomsbestendig te maak deur hulle buisloos versoenbaar te maak nie. Vir my sou dit hulle aansienlik meer begeerlik gemaak het, aangesien ek glo hierdie bandtegnologie is nou gereed om die reël te word, nie die uitsondering nie.
