Die beste gruisfietsbande vir jou volgende gemengde-oppervlak-avontuur
Daar is min twyfel dat die keuse van die regte bande vir die terrein en toestande – en laat ons nie vergeet dat uiters belangrike banddruk ook (ons kom later daarna terug), 'n rit kan maak of breek nie.
Met ontelbare opsies beskikbaar vir gruisfietse, oor twee heeltemal verskillende wielgroottes, hoe kies jy watter bande die beste vir jou is?
Gruisfietsband: keuses, keuses
Jy moet begin deur jouself 'n paar vrae te vra. Begin met: op watter oppervlaktes gaan jy die meeste van die tyd ry?
Dit is die moeite werd om uit die staanspoor daarop te wys dat daar nie een gruisband is wat alles vir alle ryers en vir alle toestande kan wees nie, en dus wanneer dit kom by die keuse van gruisbande, is daar byna altyd waarskynlik 'n vlak van kompromie iewers wat verwag en aanvaar moet word.
Die beste raad is dus om die band te kies wat die beste pas by waar jy die meeste van jou tyd op die fiets deurbring. Dit maak geen sin om 'n stel stewige knoppe rond te sleep as jy dit skaars van die gebaande pad af waag nie, en wanneer jy dit doen, is dit net op goed gevestigde en hardgepakte oppervlaktes.
Deur dieselfde deug, verwag 'n wit-knokkelrit as jy 'n bietjie ambisieus raak met jou roete-vind en jou bande is nie goed geskik vir die taak nie.
Jou vlak van veldrybevoegdheid/-ervaring sal ook onvermydelik 'n rol speel in jou bandkeuse. Minder ervare ryers sal waarskynlik gemakliker voel om versigtig te wees en te kies vir 'n band wat 'n meer selfversekerde gevoel sal bied op los of gladde, modderige terrein, en die gevolge van rolspoed op hardgepakte, gladder paaie of paaie sal aanvaar..
Die twee grootste besluite om te neem is breedte en loopvlakpatroon.
Bandwydte
Bandwydte beïnvloed 'n aantal faktore direk. Breër bande het 'n groter lugvolume en sal dus moontlik meer demping (gerief) bied, aangesien daardie groter lugkussing meer in staat is om die ruiter van die stampe te isoleer.
Belangrik om hier te verstaan, is egter die verband tussen lugvolume en druk. Om 'n groter volume lug binne die band te hê, vergemaklik ry met 'n laer druk sonder so 'n hoë risiko van skade aan die bandkarkas of velling as gevolg van impakte.
Nog 'n belangrike oorweging is dus hoe dit die band se vermoë om greep te verskaf, beïnvloed.’n Breër band het in die eerste instansie’n groter oppervlakkontakpleister – om meer rubber in kontak met die grond te plaas om greep te help, maar om teen’n laer druk te ry stel die band in staat om rondom voorwerpe te vervorm – boomwortels, klippe, klippe, ens. verhoog ook sy vermoë om greep te verskaf aansienlik.
So, met 'n aantal beduidende voordele, hoekom gebruik ons nie net heeltyd breër bande nie? Wel, daar is 'n paar nadele om te oorweeg. Verhoogde gewig is waarskynlik die belangrikste, veral aangesien bande 'n groot roterende massa is, wat beteken hul gewig het 'n groter invloed op fietshantering (stuur, rem en versnelling). Daar is ook die feit dat 'n breër band meer geneig is om weerstand te verhoog (hoewel nie altyd nie!).
In die 700c-wielgrootte lyk dit of die mark op die reeks tussen 38-42mm gevestig het as die algemeenste vir gruisbande.
Baie rame sal in elk geval nie ruimte hê vir enigiets groter as 700x42 mm nie. Dit is iets wat ook in ag geneem moet word, en maak seker dat jy kyk wat jou spesifieke raam sal aanvaar voordat jy nuwe loopvlakke koop.
Kleiner 650b is 'n ou Franse grootte wat gewild gemaak is deur toerfietsryers, maar is hergeboorte (soos 27,5”) op bergfietse.
Waarom 'n kleiner wielgrootte gebruik? Die gedagte is so: 'n 650b-wiel (kleiner deursnee) kan dus 'n groter band (bv. 47-51mm) akkommodeer en steeds 'n byna gelyke algehele rolomtrek hê as byvoorbeeld 'n 700x40mm.
Dit hang baie van die individuele bandmerk en velgkombinasies af, maar as 'n rowwe riglyn sal dit die geval wees. Daarom, belangriker, die geometrie van die fiets sal nie beïnvloed word deur om te skakel tussen twee wielgroottes nie, maar die werkverrigting van die bande sal dramaties verskil, as gevolg van die redes wat hierbo bespreek is rakende volume, druk en greep, en lei tot 'n heel ander rit. ondervinding.
Bandloopvlakpatroon
Gruisbande het oor die algemeen net 'n baie klein hoeveelheid loopvlak wat ons help, so dit beteken dat die loopvlakpatroon werklik deurslaggewend is vir die riteienskappe. Daar is baie meer om in ag te neem as vir 'n veldryband teenoor 'n net-pad-band.
'n Algemene fout is om aan te neem dat groot knobbelige loopvlakke die bande wat die meeste hou, moet wees. Nie so nie. 'n Baie knobbelige loopvlakpatroon beteken nie outomaties dat dit die beste greep in alle omstandighede sal bied nie. As jy byvoorbeeld op baie klipperige terrein ry, sal 'n band met groot aggressiewe knoppe nie in die oppervlak kan 'byt' nie en dus nie in staat wees om optimaal te werk en greep te bied nie.
In werklikheid kan hulle minder greep bied in vergelyking met 'n minder aggressiewe loopvlakontwerp, wat nie soveel sal buig nie, en meer rubberoppervlakte in kontak met die grond plaas.
Knobberige treads sal die beste werk as die grond sag is, want dan eers kan die loopvlak die nodige 'aankoop' in die terrein kry.
Sagte grondtoestande werp ook nog 'n oorweging op, dié van hoe goed 'n loopvlak homself kan 'skoonmaak'. As modder eenvoudig in 'n bandloopvlak inpak (wat basies die doeltreffendheid daarvan verminder en baie gewig byvoeg) maar nie opklaar nie, kan dit 'n groot nadeel vir sy werkverrigting wees, so 'n goed gespasieerde loopvlakontwerp is verkieslik as jou roetetoestande 'n baie dik, klonterige modder (bv. klei).
Meer leem- of sanderige grond sal waarskynlik baie beter skoonmaak, en dus is bande verstopte baie minder van 'n probleem.
Gruisband-subkategorieë
Dit sal help om die keuses te beperk as ons bande in die volgende sub-kategorieë groepeer:
Groep 1
Vinnig rol – ideaal vir 'n mengsel van teerpad en oorwegend gladde, goedgemaakte en hardgepakte roetes, bv. bosgrondpaaie, ongebruikte spoorweë ens.
Vir baie ryers gaan die 'vinnig rollende' element van 'n gruisband steeds baie belangrik wees, aangesien gruisry steeds gaan oor die gevoel van spoed, net meer as meer gevarieerde terrein, en beslis ook soms op teerpad.
In hierdie scenario sal 'n loopvlakpatroon met 'n byna aaneenlopende lappie rubber geskep deur 'n baie nou gespasieerde loopvlakpatroon vinniger rol as 'n band met meer gespasieerde knoppe. Dit hoef nie 'n soliede strook te wees nie, net naby gespasieer – amper verbind – in die middelste gedeelte.
'n Chevron-patroon is redelik effektief, net soos lêer-traps om vinnig rollende bande te skep en 'n stabiele gevoel vir wanneer die ruiter hul tyd tussen pad en veld verdeel.
Sommige randgreep is nuttig vir veldry-uitstappies. Dit is hoekom baie gruisbande 'n digte sentrale gedeelte gebruik, maar met 'n lae volume kantknoppe. Dit is 'n goeie manier om meer te kan doen met 'n enkele bandkeuse.
Wanneer dit by spoed kom, is bandwydte 'n belangrike oorweging. Smaller (bv. 35 mm) sal waarskynlik ook 'n bietjie vinniger en ligter wees as jy klim het om te oorweeg.
Stu se topkeuse
WTB Riddler: koop nou by Wiggle vir £44.99
Ander keuses in hierdie groep
WTB Venture: koop nou by Wiggle vir £44.99
Hutchinson Touareg: koop nou by Wiggle vir £32.99
Pirelli Cinturato Gravel H: koop nou by Tweeks Cycles vir £40.99
Continental Terra Speed: koop nou by Wiggle vir £47.99
Vittoria Terreno: koop nou by Tweeks Cycles vir £17.99
Schwalbe G-One All-Road: koop nou by Wiggle vir £41.99
Panaracer Gravel King: koop nou by Chain Reaction Cycles vir £44.99
Challenge Gravel Grinder: koop nou by Wiggle vir £54
Michelin Power-gruis: koop nou by ProBikeKit vir £42.99
Teravail Cannonball: koop nou vanaf Ebay vir £47.03
Groep 2
Gemengde terrein, maar met meer klem op veldry as op pad. Oppervlaktes sal soms los wees, maar meestal harde grond, bv. goed getrapte paadjies, hardgepakte sand, goed gebruikte bospaadjies.
Om 'n verskeidenheid veldry-toestande beter te hanteer, is dit raadsaam om na 'n meer geskeide loopvlakpatroon te beweeg, met individuele blokke of knoppe, wat hulle in staat stel om onafhanklik te werk.
Deur die loopvlakpatroon te spasieer, sal dit 'n bietjie rolspoed opoffer terwyl ons beweeg van 'op' die band na 'in' die band. Die geskeide 'blokkies' het ruimte om te buig en verkry dus greep op 'n gegewe oppervlak.
Die grootte en hoogte van die blok is wat die belangrikste is om te beïnvloed hoe 'n band presteer. Te lank en dit sal te veel buig, wat 'n onstabiele gevoel en baie ekstra weerstand op moeiliker oppervlaktes veroorsaak. Te bonkig en dit voel dalk te styf, en sal natuurlik ook gewig byvoeg.
Bandontwerp gaan soveel daaroor om die balans reg te kry. Dubbelsamegestelde bande is een oplossing, waardeur 'n stewiger rubber durometer in die middel-gedeelte sal help om rolweerstand te verminder, terwyl 'n sagter rubberverbinding op die skouer/rande van die loopvlak gebruik kan word vir verbeterde draaigreep.
Stu se topkeuse
Maxxis Ravager: koop nou vanaf Ebay vir £54.44
Ander keuses in hierdie groep
Schwalbe G-One Bite: koop nou by Chain Reaction Cycles vir £53.99
WTB Resolute: koop nou by Chain Reaction Cycles vir £34.99
WTB Raddler: koop nou by Wiggle vir £44.99
Continental Terra Trail: koop nou by Tweeks Cycles vir £46
Groep 3
Sagte terrein, bv. modder, gras. Hoe sagter die terrein, hoe meer sal 'n minder bevolkte knopperige loopvlakontwerp in jou guns werk, met uitgesproke knoppe, gespasieer om in die grond te byt.
Die knoppies werk in wese alleen. Die gespasieerde loopvlakpatroon sal vuil baie makliker afgooi, wat belangrik is in toestande waar die grond klonterig is, en andersins die loopvlak sou verstop. Die loopvlak kan nie optimaal presteer as dit verstop is nie, so 'n belangrike ding in hierdie soort bandontwerp vir vervaardigers om uit te vind is die uitgangspunte vir die vuilheid. Vuil en modder moet uitgestoot kan word as die loopvlak skoon wil bly.
Sagter saamgestelde rubber is regtig nuttig in bande wat ontwerp is vir modderige/nat toestande, aangesien dit buigsaamheid byvoeg en greep verbeter, maar soos altyd is daar 'n balans om te vind. As die knoppies te veel buig, kan dit die rit op moeiliker oppervlakke baie kronkelrig laat voel.
Dikwels word hierdie tipe band die beste gehou vir modderige, nat veldritte, aangesien die aard van die loopvlakpatrone hulle minder ideaal maak vir meer gevarieerde terreine en harde/vinnige toestande.
Stu se topkeuse
WTB Sendero: koop nou by Chain Reaction Cycles vir £44.99
Ander topkeuses in hierdie groep
Pirelli Cinturato Gravel M: koop nou by Tweeks Cycles vir £44.99
Teravail Rutland: koop nou vanaf Ebay vir £51.31
Een vir almal?
Soos reeds genoem is dit onwaarskynlik dat daar ooit 'n 'Heilige Graal' van bande kan wees wat alles goed kan doen, maar as jy net een gruisband (een paar, natuurlik) kan besit, sê Stu sy keuse sal die WTB wees Vasbeslote in 700 x 42: 'Hierdie band is 'n uitstekende allrounder, baie bekwaam en in staat om 'n ordentlike vuis van feitlik enige oppervlak-/roetetoestande te maak.'
WTB Resolute: koop nou by Chain Reaction Cycles vir £34.99
Banddruk
Om jou banddruk na te gaan is dalk omtrent die eenvoudigste meganiese taak op 'n fiets, maar dit is ook een van die belangrikstes. Ons kan eenvoudig nie bandkeuses praat sonder om ook PSI te praat nie.
Hier is hoekom…
Banddruk (PSI) beïnvloed greep, gemak en rolspoed, en al hierdie is intrinsiek gekoppel. In ons ervaring hardloop byna alle ryers te veel druk.
'n Band moet vervorm om te presteer. Dit klink soos 'n cliché, maar dit is regtig waar. Maar daar is duidelik 'n balans wat getref moet word. Te laag en 'n band sal pap voel en jou van spoed beroof, en loop ook die risiko van sywandbeskadiging plus lugbui (as jy buislose gebruik) of knyp plat (as jy binnebande gebruik).
Te ferm en 'n band sal oor voorwerpe wip in plaas daarvan om te buig en aan te pas by oppervlakveranderinge, wat die beste manier is om greep te verkry, en dit sal baie minder gemaklik voel.
Vir die meeste ryers is daar dikwels 'n bietjie van 'n gloeilamp-oomblik wanneer die besef kom dat banddruk 'n groot invloed het op 'n band se werkverrigting, en veral dat jy baie laer druk kan gebruik as wat jy dalk dink, veral as jy gebruik buislose bande.
Kontrolelys van kundige banddrukwenke
Korrekte banddruk is nie 'n eenmalige transaksie nie. Roetetoestande, liggaamsgewig, rystyl, plus die gewig van enigiets waarmee jy beplan om te ry (bagasie, ens.) moet alles in ag geneem word.
Moenie net op die pomp se drukmeter staatmaak nie. Dit is dikwels minder akkuraat teenoor 'n toegewyde banddrukmeter.
'n Afsonderlike digitale meter is dikwels klein genoeg om in 'n sak te neem en maak dit moontlik om met banddruk op die roete te eksperimenteer. Dit is die beste om hoog te begin en geleidelik af te werk.
Tubeless bande fasiliteer laer druk om te gebruik sonder die risiko van knyp plat en met verminderde rolweerstand.
Rotsagtige of baie rowwe terrein vereis oor die algemeen meer banddruk as sagte terrein waar die risiko van botsing (en daaropvolgende velg-/bandskade) aansienlik minder is.
Smal bande vereis oor die algemeen meer druk om vlakke, sywandskade en moontlike velgskade te vermy.
Harder bande maak nie bande wat vinniger rol nie. Rolweerstand is 'n kombinasie van baie faktore en in baie gevalle lei 'n laer banddruk tot verbeterde werkverrigting in die algemeen teenoor 'n oor-opgepompte band.
