'n Fietsryergids tot padfietsskyfremme - insluitend hoe hulle werk en hoekom hulle op jou volgende fiets moet wees
Tegnologie verbeter in inkremente. Tog is daar altyd 'n oomblik wanneer iets skuif en wat jy voorheen aanvaar het, lyk skielik so outyds dat jy wonder hoekom jy dit so lank uithou.
Skyfremme het die eerste keer in die laat 90's op bergfietse verskyn en is byna sedertdien standaardtoerusting. Tog was dit eers in 2013 dat Sram die eerste van die groot drie groepvervaardigers geword het wat dit op die mark gemaak het met 'n volledige hidrouliese skyfrem en skuifstelsel vir padfietse.
Shimano het 'n bietjie langer geneem met sy eerste aanbieding, wat beperk was tot die elektroniese Di2-stelsel weens die probleme om beide hidrouliese en meganiese onderdele in 'n enkele eenheid te prop. Maar sedert 2014 kon ryers wat Shimano gebruik ook die beter rem wat deur skyfies verskaf word, in die hande kry.
Campagnolo het in 2017 gevolg, en sedertdien het pryse vir hierdie eens aspirasietegnologie getuimel, en dit is nou algemeen om skyfremme op fietse te vind wat net 'n paar honderd pond kos.
Trouens, dinge het so vinnig aan die gang gekom, dit het 'n vinnige Google geverg om te bevestig dat dit inderdaad eers in 2018 was dat die UCI uiteindelik die gebruik van skyfremme in padrenkompetisie toegelaat het. Bekommerd oor bekommernisse oor ryers wat mekaar agteruitgaan, of deur rotors gesny word, was die aanvaarding van skyfremme deur die peloton 'n seldsame geleentheid wanneer amateur-roadies die voordele ver voor was.
Dis nou snaaks om te dink dat die gebruik van skyfremme op 'n padfiets eens omstrede dinge was. Die argument dat beter rem vir enigiets anders as veiliger ry, het sedertdien redelik verdwyn. Soos in elke vergelykbare sport, word beter rem nou gelykgestel aan vinniger en veiliger wedrenne.
Shop Sram-skyfremme op kettingreaksiesiklusse
Wat is 'n padfietsskyfrem?
Deur die tradisionele stelsel te vervang waarvolgens 'n remklauw gebruik is om die fiets direk te vertraag deur sy velling vas te gryp, gebruik skyfremme eerder remlyne wat aan die raam en vurk gemonteer is. Aangedryf óf via 'n kabel óf hidrouliese vloeistof, werk dit dan op rotors wat aan die hubs vasgebout is. Alhoewel dit relatief nuut vir fietsry is, sal dit 'n stelsel wees wat bekend is aan enige motor- of motorfietswerktuigkundige.
Op 'n fiets genereer skyfremme meer stopkrag as konvensionele kalibers. Maar dit gaan nie net oor meer krag nie. Padfietsskyfremme blink ook uit in hul groter konsekwentheid, natweerverrigting en beheer.
Maer padbande het 'n klein kontakarea met die pad, so padfietsskyfremme word doelbewus minder kragtig gemaak om te verhoed dat die wiele gesluit word.
Die mate waarin jy die krag kan verander, is egter baie groter as met 'n randrem. Dit is nie net deurslaggewend in die nat nie, maar aangesien die remoppervlak nie meer die rand is nie (wat water optel), bly rem voortdurend kragtig ongeag die weer.
‘Nie net is skyfremme kragtiger nie, maar hulle behou ook 92% van daardie krag in die nat,’ verduidelik Sram se J P McCarthy.
Terselfdertyd as kragtiger, vereis skyfremme minder onderhoud. Padlewe is aansienlik langer, en omdat die rotors en nie die vellings verslyt nie, sal dit die lewensduur van jou wiele verleng, veral as jy in slegte toestande ry. Omdat dit 'n verseëlde stelsel is, ly hidrouliese weergawes ook nie aan besoedeling deur vuilheid en gruis nie.
Kyk na die fietsrygids vir die beste padfietsgroepe
Beter remme op beter fietse
Geskiedkundig was deel van die rede vir die oorskakeling na skyfies die verbetering van ander areas van fietsontwerp, soos die bekendstelling van koolstoframe, stywer wiele en beter bande..
‘Rame is nou meer rigied en stabiel danksy beter materiale en groter buise,’ sê McCarthy. 'Hulle kan vinniger daal en het dus beter remme nodig. Die gewildheid van cyclocross en die opkoms van gruisfietse het ook die grense verskuif van waartoe dropbar-fietse in staat is. Remme het 'n beperkende faktor begin word’.
Sodra dit aangeneem is, het die oorskakeling na skyfremme vinnig die hele proses van fietsontwerp verander. Soos vroeë pioniers gevind het, is dit nie genoeg om net 'n paar monterings op 'n bestaande raamontwerp te slaan nie. In plaas daarvan, die groter wringkrag wat uitgeoefen word, beteken dat rame van die grond af herontwerp moes word.
Hierdie skof het baie geleenthede gebied – en is deels verantwoordelik vir baie van die verskillende style van fietse wat ons almal nou ry. Die neiging vir avontuurfietse, breër vellings en bande, en meer aërodinamiese vorms is almal versnel deur die oorskakeling na skyfies.
Shop skyfremme van Shimano en Sram op Tredz
Voor en teen
Argumente vir skyfremme op padfietse sluit in verbeterde krag en beheer, meer konsekwente rem in die nat, laer onderhoud, beter speling en verminderde wielslytasie. Nadele bly verhoogde gewig, die verhoogde koste van hidrouliese modelle, en die feit dat dit moeiliker kan wees om aan te pas.
Hiervan is die nadeel wat die meeste aangehaal word die steeds effens verhoogde gewig van skyf versus kaliberremme. Dit kom egter voortdurend af. En met die moontlikheid dat geïntegreerde hidrouliese lyne in die volgende generasie rame ingebou word, kan dit selfs vinniger val as wat dit was.
Vreemd genoeg het die koste ook amper 'n nie-kwessie geword. Veral aan die onderkant van die mark is daar nou amper geen verskil tussen skyf- en nie-skyfmodelle nie.
Natuurlik sal renjaers voortgaan om hul voorkeure dikwels meer op tradisie as wetenskap gebaseer te hê, maar ek daag enigiemand uit om om 'n draai in die reën te gaan en 100% bly te wees dat hulle gekies het om nie die beter rem te kies nie. volgens skyfies.
As jy nog nie die oorskakeling gemaak het nie, kan ons lys van die beste padfietse dalk van plan verander.
Die beste padfietse van 2020 en 2021
Padfietsskyfremgids
Kabel versus hidroulies
Kabel-aangedrewe skywe pas maklik by padgebruik aan, aangesien hulle met konvensionele verskuiwings kan werk. Hulle is egter swaar en lomp in vergelyking met hidrouliese stelsels, terwyl hulle ook nie hul krag het nie.
Deur hidrouliese vloeistof eerder as tradisionele Bowden-kabels te gebruik, benodig hidrouliese remme minder diens. Terselfdertyd is die integrasie van 'n hidrouliese stelsel in die gekombineerde rem-/skakelhefbome wat op moderne padfietse gevind word, 'n moeilike voorstel.
Dit beteken dat hidrouliese rem-/skakel-eenhede beide groter en duurder as meganiese alternatiewe is.
Koop skyfremme van Shimano en Sram op Evans Cycles
Woordelys: Remtipes en onderdele
Meganies
Versoenbaar met standaard shifters. Iewers tussen tradisionele kalibers en hidrouliese stelsels wat krag betref. Goeie nat weer konsekwentheid. Hulle word met kabels aangedryf en kan gereelde instandhouding en verstelling vereis, en hulle is 'n bietjie swaarder.
Meganies-hidroulies
Kabel-aangedrewe hidrouliese stelsels sluit TRP se Hy/Rd in. Die verskaffing van soortgelyke krag aan 'n ten volle hidrouliese stelsel sonder die behoefte om skakelaars om te ruil, sluit in grasielose estetika en indirekte gevoel as gevolg van die gebruik van kabels eerder as hidrouliese slange. Twee stelsels in een beteken verhoogde instandhouding.
Meganies-hidrouliese omskakelaar
Vroeë pogings om meganiese verskuiwings te kombineer het boksagtige omskakelaars voortgebring wat onder die stingel gepas het. Effektief maar moeilik om op te stel. Nog steeds in 'n meer verfynde vorm op sommige Giant-fietse gevind, hulle is 'n evolusionêre doodloopstraat.
Volledig hidroulies
Die pad om te gaan as die koste geen voorwerp is nie. Die kragtigste, maar die minste onderhoud.
Rotor
'n Metaalskyf wat aan die naaf geheg is wat die remoppervlak verskaf. Dit kom in óf sesbout- of middelslot-variëteite. Hoe groter die deursnee, hoe groter is die remkrag.
Koop skyfremrotors op Wiggle
Cliper
Die eenheid wat die remblokkies huisves wat op hul beurt die skyf druk.
Koop skyfremkalipers op Wiggle
Pad
Lyk soos dié op 'n motor. Metaalrugplaat met óf langdurige gesinterde óf stiller organiese materiaal wat die werk doen om die rotor te stop.
Koop skyfremblokke op Wiggle
Slang
Nie kabel en buitekant nie, eerder slang en vloeistof.
hidrouliese vloeistof
Die medium waardeur remkrag oorgedra word – óf DOT (soos gebruik deur Sram) óf minerale olie (wat deur Shimano bevoordeel word).
Wat beteken dit om 'n skyfrem te blaas?
Alhoewel dit minder onderhoud as konvensionele remme benodig, benodig hidrouliese stelsels spesifieke diens. Ace-werktuigkundige Greg Conti, verduidelik wat dit beteken om 'n rem te 'bloei'.
‘Bloeiing is iets wat jy doen om een van twee redes: die vloeistof in die stelsel het dalk water geabsorbeer, of daar is dalk lugborrels binne-in vasgevang.
‘In elk geval, jy moet die stelsel suiwer en dit met vars vloeistof oorstroom. Stelsels wat DOT-vloeistof gebruik, moet dit ongeveer een keer per jaar gedoen word, terwyl dit met minerale olie aansienlik langer is.
‘'n Skyfrem bestaan uit 'n suier aan die een kant wat die vloeistof stoot en 'n suier aan die ander kant wat dit ontvang en die remblokke druk. Jy moet verseker dat die spasie tussenin vol vars vloeistof is.
‘Bloeipoorte aan weerskante laat jou toe om 'n spuit te koppel waarmee jy vloeistof van die een kant na die ander druk. Wanneer die ou vloeistof die stelsel verlaat, sal jy dalk lugborrels sien of die olie van kleur verander.
‘Aan die einde van die proses behoort jy duidelike, borrelvrye vloeistof te sien op watter punt jy die stelsel herseël. Dit is nie 'n moeilike proses nie, maar dit kan morsig wees.
‘Om hidrouliese vloeistof oor die kombuis te spuit, is onwaarskynlik dat iemand met wie jy akkommodasie deel, jou bemin sal maak. Maar met 'n mate van meganiese aanleg, is dit regtig 'n geval van jou tyd neem en die regte toerusting hê. Die meeste handelsmerke verskaf kits wat die lewe baie makliker maak.
‘As jy jou fiets na 'n werktuigkundige neem, verwag om ongeveer 'n halfuur se arbeid per rem te betaal.’
Fietsryergids: hoe om Shimano-hidrouliese skyfremme te ontlucht
Fietsryergids: hoe om Sram-hidrouliese skyfremme te ontlucht
