The Met Rivale Mips is 'n sterk allround-helm met gladde voorkoms
Nuut vir 2020, die opgedateerde Met Rivale Mips-helm het 'n leidraad in sy titel oor die hoofbyvoeging – 'n Mips-glipvoering – maar daar is ook 'n magdom ander veranderinge.
Dit bly die Italiaanse maatskappy se middelafstand-, doen-dit-alles-helm, wat onder die super-geventileerde Trenta en die super-aero Manta sit, en kom in sowat £40-£50 goedkoper as een van die twee.
Die nuwe weergawe van die Rivale lyk soos 'n kruising tussen sy twee duurder broers en susters, met 'n soortgelyke vorm as die Manta, maar met meer en groter openinge. In vergelyking met sy vorige weergawe lyk die nuwe Rivale 'n bietjie gladder, met 'n meer afgeronde profiel en minder skerp kante.
Koop die Met Rivale MIPS-helm nou by Wiggle
Dit slaag daarin om die truuk uit te voer om glad en aërodinamies te lyk sonder om soos 'n rolbalbal te lyk. Trouens, dit is regverdig om te sê dat die Rivale Mips 'n elegante helm is en die mengsel van mat swart en glansende kleure laat dit gesofistikeerd lyk.
Daar is sewe kleure om van te kies, met hierdie diep, helderrooi kleur wat die keuse van die klomp is.
Veiligheid
Dit spreek vanself dat die Met Rivale Mips die veiligheidssertifisering vir elke gebied regoor die wêreld oortref – soos met enige ordentlike helm – maar die toevoeging van Mips bring 'n nuwe vlak van veiligheid.
Mips word al hoe meer algemeen in al die groot helmhandelsmerke, en is onmiddellik herkenbaar aan die geel plastiekstruktuur wat binne-in die helm sit, net langs die EPS-dop.
Die idee is dat die plastiekvoering binne die dop kan beweeg, wat beteken dat in die geval van 'n ongeluk, Mips kan help om sommige van die rotasiekragte wat op die skedel inwerk, te verminder, wat moontlik die impak op die brein in sekere ongeluksituasies.
Dit is 'n welkome toevoeging, wat volgens Met 10% bydra tot die algehele veiligheid van die helm, en die Rivale verhef tot 'n plek in die helmhiërargie bo sy middelafstandstatus.
Aerodinamika
Soos doen-dit-alles-helms gaan, leun die Met Rivale meer na die aero-kant as die meeste van sy mededingers. Dit lyk beslis aero, en Met het beweer dat die vorige weergawe drie watt bespaar het oor 'n konvensionele helm, of ongeveer 'n sekonde in 'n wedren situasie.
Hierdie nuwe weergawe is blykbaar selfs meer aërodinamies, hoewel Met nie aandui met hoeveel nie. Miskien twee sekondes, wie weet? Sonder die voordele van 'n windtonnel vir hoë-tegnologie-analise, is dit onmoontlik om te sê, maar die Rivale behoort aero genoeg te wees vir die meeste mense kort van diegene wat probeer om die uurrekord te breek.
Volgens Met, is baie van die aerodinamiese doeltreffendheid te danke aan die NACA (Nasionale Advieskomitee vir Lugvaartkunde) ventilasie aan die bo-agterkant van die helm, wat lug deur die agterkant van die helm lei op so 'n manier as om sleep te verminder.
Ons sal maar Met se woord moet aanvaar dat dit werk.
Ventilasie
The Rivale spog met 18 vents, en hierdie is oor die algemeen langer en wyer as die vorige weergawe, wat die nuwe helm beter geventileer maak as wat dit was, volgens Met. Daar is ook 'n interne kanaal wat koel lug oor die kopvel lei, en die groot voorpoorte is geposisioneer om sonbrille veilig te aanvaar.
Dit is moeilik om enige verskil in die ventilasie in die praktyk te sien, maar die nuwe Rivale Mips is opvallend koel en winderig met inagneming van sy aero-pretensies.
Koop die Met Rivale MIPS-helm nou by Wiggle
Die meeste aero-helms is soos om jou kop in 'n drukkoker te druk, so die ventilasie wat hier aangebied word, moet toegejuig word, selfs al kan dit nie ooreenstem met sy duurder broer, die Trenta nie.
Fiks
Hoe 'n helm pas, hang baie af van die vorm van die draer se kop, maar Met het alles in sy vermoë gedoen om selfs die mees misvormde bons te akkommodeer.
Wat dit 'n 360°-kopgordel noem, is 'n plastiekstrook wat om die binnekant van die helm loop, wat beteken dat aanpassing vanuit alle hoeke geskied en nie net van agter af nie. Dit sorg beslis vir 'n stewige pasvorm wat wiebel voorkom sonder om te vryf of knyp.
Vertikale verstelling laat die agterkant van die wieg net op die regte plek aan die basis van die skedel sit en verseker dat die draaiknop nie op jou vel vryf nie. Die draaiknop self werk in voldoende klein inkremente om voorsiening te maak vir fyninstelling van die pas.
Binne is die kussings taamlik dun, maar gemaklik genoeg, en hul gebrek aan grootmaat beteken dat hulle nie sweet optel en snaaks word soos sommige kussings kan doen nie. Die vulling bestaan uit baie afsonderlike stukkies, wat skoonmaak 'n bietjie moeilik maak, maar ten minste maak vir maklike vervanging as hulle beskadig of verslete raak.
Die kenbande is ewe maklik om aan te pas, en lig genoeg dat dit koel en gemaklik voel om die gesig. Hierdie ligtheid beteken egter dat die bande geneig is om te draai en te klap, terwyl 'n effens stywer materiaal (soos wat op die Kask Mojito gevind word) dinge netjies en onopvallend sal hou.
Gewig
Selfs met die byvoeging van die Mips-glyvoering, weeg die nuwe Rivale net 10g meer as die ou weergawe, volgens Met.
Die maatskappy beweer 'n grootte medium weeg 250g, alhoewel dit op die Cyclist-skale op 242g uitgekom het, wat miskien die eerste keer ooit is dat ons 'n helm teen minder as die genoemde gewig in die bemarkingsblad geweeg het.
In wese maak dit die Rivale 'n tikkie swaarder as sommige van sy middelafstand-, doen-dit-alles-mededingers, soos die voorgenoemde Kask Mojito, maar dit is nog steeds redelik ordentlik as in ag geneem word dat dit die Mips-voering het (wat die Mojito nie) en sy aero-eienskappe beteken dit het 'n redelike hoeveelheid materiaal.
Om die waarheid te sê, die gewig sal nie vir almal 'n probleem wees nie, maar vir die mees militante gewigtige kleintjies, en dit sal moeilik wees om dit te onderskei van baie top-helms. Dit het beslis nooit soos 'n beswaring gevoel nie.
Prys
Teen £140 kon die Rivale Mips nie goedkoop genoem word nie, maar dit verteenwoordig eintlik redelik goeie waarde as jy in ag neem dat dit ver bo sy status as 'n middelslaghelm presteer.
Daar is baie min kompromieë aan die gang, en alhoewel hardcore-renjaers graag die ekstra sal opdok vir 'n liggewig Trenta of super-aero Manta, verteenwoordig die Rivale eintlik die beste opsie vir die meerderheid ryers wat 'n gebalanseerde mengsel van gewig, aërodinamika en gemak.
En as dit goed genoeg is vir Tadej Pogačar om te dra vir 'n skof van die Tour de France op pad na algehele oorwinning, dan behoort dit meer as voldoende vir die res van ons te wees.
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
