Vervoerkantoor kondig tweede golf van besteding aan ná oorweldigende steun om padspasie van motors terug te eis
Die regering gaan 'n verdere £175 miljoen in 'hoëgeh alte-fietsry- en stap-infrastruktuur' regoor Engeland belê ná oorweldigende steun om padruimte van motorvoertuie te herwin en dit aan mense – fietsryers en voetgangers – terug te gee.
Hierdie verdere besteding sal deel wees van die groter £2 miljard fietsry- en stappakket wat in Mei aangekondig is deur Vervoersekretaris, Grant Shapps en sal daarop fokus om motorverkeer rondom skole op sekere tye te verminder en die aantal lae Verkeersbuurte rondom Engeland.
'Dit was wonderlik om te sien dat so baie mense fietsry en stap in hul daaglikse reisgewoontes bou. Om hulle te ondersteun, weet ons dit is noodsaaklik om die regte infrastruktuur in plek te hê sodat almal – fietsryers, voetgangers en motoriste – ons paaie kan gebruik,' het Shapps op die aankondiging gesê.
'Of jy nou stap, fietsry, bestuur of openbare vervoer gebruik, mense moet die spasie hê wat hulle nodig het om veilig rond te kom.'
Die nuwe befondsing kom as gevolg van 'n onlangse opname wat bevind het dat 65% van mense in Engeland 'ondersteuning van die hertoewysing van padruimte vir fietsry en stap in hul plaaslike area' terwyl terselfdertyd 'byna agt uit 10 mense (78%) ondersteun maatreëls om padverkeer in hul woonbuurt te verminder'.
Verdere onafhanklike peiling in Londen het ook bevind dat meer as 50% van die inwoners die Low Traffic Neighborhood-skema ondersteun het met net 19% wat daarteen gekant was.
Hierdie jongste golf van geld wat deur die vervoerkantoor aan plaaslike rade verskaf word, kom egter met 'n stel 'moeilike nuwe voorwaardes' van Shapps wat gesentreer is om behoorlike konsultasie te soek voor implementering na terugslag deur 'n luide minderheid in sekere gebiede na die eerste ronde LTN'e.
Die Laeverkeer-buurte, wat die eerste keer aan die begin van die koronaviruspandemie bekendgestel is, het gepoog om padversperrings te gebruik om te verhoed dat sekere residensiële paaie as rotlope gebruik word.
Terwyl dit in sommige gebiede gewild was, was sommige mense in ander gebiede uitgesproken in hul oënskynlike ontsteltenis oor die skema, veral Lee Green en Hither Green in die Londense stadsdeel Lewisham, waar inwoners die veranderinge betoog het wat beweer dat die nuwe maatreëls net verhoogde verkeer en besoedeling in ander dele van die stad.
As soortgelyke probleme in die tweede rondte van besteding in die gesig gestaar word, het Shapps, minister van vervoer, bevestig dat toekomstige toekennings van infrastruktuurbesteding verminder sal word en selfs moontlik teruggeskraap sal word. Voortaan sal die planne ook saam met die Active Travel England wat nog gevorm moet word ontwikkel moet word 'om te verseker hulle is van die hoogste geh alte'.
Steun die besteding is Greater Manchester se stap- en fietsrykommissaris Chris Boardman wat 'n 'groen revolusie' vra.
'Om dit makliker te maak vir mense om te voet en per fiets oor die weg te kom, is die enkele beste belegging wat rade kan maak omdat dit nie net vervoer aanspreek nie,' het Boardman gesê.
'Bewyse toon keer op keer dat gemeenskappe wat fietsry en stap prioritiseer groot voordele geniet – skoner lug, minder opeenhoping, verbeterde gesondheid en selfs 'n groter gemiddelde maandelikse besteding by plaaslike winkels en restaurante. Belangriker nog, dit maak ons strate gelukkiger plekke om te wees.
'Ek ondersteun die regering se volgehoue befondsing van hierdie belangrike werk heelhartig. Die klem op meer konsultasie is ook welkom, sodat ons kan verseker dat die beste oplossings op die regte plekke geplaas word.
'As ons dit regkry, sal baie van hierdie opwip-roetes en buurte met min verkeer 'n permanente en gewaardeerde deel van mense se daaglikse lewe word. Die industriële rewolusie het in Groot-Brittanje begin, nou behoort ons die groen revolusie te lei.'
