Lig en fyn soos dit 'n staalfiets betaam, gemaklik om te laai. Maar die agterrem onder die onderbeugel is 'n moeilike verkoop. Foto's: Mike Massaro
Isen, wat in Mitcham, Londen, gebaseer is, is die nageslag van Hartley Cycles en Talbot Frameworks, pasgemaakte bouers wat onderskeidelik deur Caren Hartley en Matthew McDonough gestig is.
Albei is toekenningswenners in eie reg, maar terug in 2015 het die paar 'n plan beraam om saam 'n klein bondel-fietshandelsmerk te begin om vir 'n groter gehoor voorsiening te maak.
Dit was uit met pasgemaakte meetkunde en pasgemaakte buisstelle, en in met off-the-peg en voorraad meetkunde groottes. Vandaar die klein-batch bietjie.
Omdat die proses gestandaardiseer is, is Hartley en McDonough in staat om fietse in groepe te bou en sodoende tyd en koste te besnoei. 'n Gepasmaakte Hartley- of Talbot-raam kan byvoorbeeld noord van £4 000 loop, terwyl Isens byna die helfte daarvan is.
Vir meer oor Isen-fietse, besoek die handelsmerk se webwerf hier
En dit is Isen se padfiets, wat om wettige redes tegnies nog net bekend staan as die Road Ready Race, maar waarna ek voortaan (soos Isen in-huis doen) as die Isen R3 sal verwys. Jammer Cervélo.
Aandelopsies
Net omdat groottes gestandaardiseer is, beteken dit nie dat die boustel dit is nie, en hierdie bouwerk is so eksoties soos dit kan wees.
Die sitplekmastopper word in die huis gemaak en toegerus met 'n Enve-klemstelsel. Die Sram-groepstel is versier met 'n THM Clavicula-kettingstel vol koolstofringe.
Die wiele is Black Inc Thirty, en wat hulle stop is 'n Cane Creek eeBrake voor en 'n Shimano Dura-Ace 9110 onder-BB-rem agter.
Die krukke alleen is van die duurste op die mark (€1 149), vol koolstof en ongelooflik lig teen 'n beweerde 302g sonder ringe.
Net so weeg daardie voorste eeBrake net 86g sonder pads. Dit is onderdele soos hierdie wat help om hierdie hele fiets op 7,8 kg te hou, merkwaardig lig vir staal.
Miskien maak ek te veel van die duur onderdele en gewig, maar daar is twee dinge wat jy nie kan ontsnap wanneer jy op 'n fiets verlief raak nie: voorkoms en daardie aanvanklike gevoel. Die R3 lewer albei.
Kyk eers daarna. Daardie verf is net heerlik, 'n sprankelend veelkleurige blou wat in sekere lig naby goudagtig blink. Die TIG-sweiswerk is so glad dit kon gesoldeer gewees het, en dan is daar die asimmetriese vorm van die bi-lam-sitplekbuis-nokkie, die opbloei van die brug tussen die sitplekke en brons gebeeldhouwde kopkenteken.
Ek het nie 'n enkele persoon ontmoet toe ek die R3 getoets het wat nie sy voorkoms gekomplimenteer het nie. En dan is daar die rit.
Ek het nog altyd 'n sagte plekkie vir staal gehad; dit leen hom tot 'n lekker ritgevoel omdat die smaller buise geneig is om meer buigsaam as koolstof te wees.
In hierdie ‘staalgevoel’ stel die R3 nie teleur nie, maar dit was die ligte aanraking wat my die meeste beïndruk het om mee te begin. Dit voel soos 'n heerlike veeragtige fiets wat vinnig van die punt af is, rats deur die draaie en 'n danser klim op.
Ek het groot verwagtinge gehad op grond van gewig alleen, maar die R3 het dié gemaklik oortref.
Dit gesê, daar is 'n gebrek aan 'pop' in vergelyking met 'n stywe koolstoffiets. Hoe jy dit ook al sny, 'n staal agterkant wat nie baie oorgebou is nie, is geneig om veel meer as koolstof te buig, waar kettingstawe twee keer so groot as staal en vir minder gewig kan wees. Staal kan net nie meeding nie. Maar wat staal kan doen, is om uitstekende draaivermoëns te bied.
Daar is een hoek op my standaard toetsroete waarin ek ongeveer 40 km/h kan dra, maar wat soos 'n konstruksieterrein op die Maan opgeduik word.
Die R3 het geskyn, voelbaar buigend en saam met die pad gedraai. Gekoppel met 28 mm Conti-bande, was die algehele effek een van verbysterende greep.
Vir meer oor Isen-fietse, besoek die handelsmerk se webwerf hier
Die fiets is ook uiters gemaklik, maar daar is net een ding waaroor die R3 nie kan saamstem nie – sy agterrem. Ek gee nie om wat enigiemand sê nie, om 'n randrem onder die onderbeugel te sit is 'n slegte idee.
The Black Inc Dertig wiele het 'n getekstureerde remoppervlak wat swaai onder rem, en daarom is dit moontlik om rem te hoor vryf. Inderdaad het ek gedoen toe ek hard klim of naelloop, en dit is dieselfde met elke fiets wat ek al met 'n rem onder die BB, koolstof of staal gery het.
OK, so daar is skaars krag verlore weens wrywing, die remvryf vind net in uiterste gevalle plaas, en die remposisie hier is regtig esteties aantreklik. Maar die ander ding is onderkant BB-remme werk net nie baie goed nie.
Hulle moet 'n kleiner gaping inpas, so het 'n gekompromitteerde skakelstelsel, wat plek maak vir verarmde hefboomwerking en verergerde modulasie.
So om hierdie fiets op voorkoms en gevoel te beoordeel, is dit 'n stewige 10, maar solank daardie rem is waar dit is, sal ek Isen vra of hulle vir my 'n R3 kan bou met die remklauw in die gewone posisie. Of met skyfies, wat hulle reeds doen.
Kies van die kit
Suplest Edge+ Road Pro-skoene, £320
Ek is lank reeds 'n aanhanger van Suplest-skoene. Ek vind hulle gemaklik genoeg om elke dag te dra, en ek is bly om te sê hierdie opgedateerde skoene is nie anders nie.
Die vorm pas goed by my voete – wyd oor die tussenvoete, diep en grypend by die hak, met 'n hoë-agtige wreef met vergunning van 'n paar ordentlike binnesole van Solestar. Die opskrifopdatering hier is 'n groter, omvou-tong wat 'n goeie werk doen om Boa-skakelspanning te versprei, en 'n verstyfde sool.
Gewig is 230 g per skoen, en die algehele gevoel is beide lig en soepel.
Alternatiewelik…
Rof dit
As jy lus is vir 'n bietjie veldry, spog die Isen All Season (£1, 999-raamstel) met skyfremme, wye bandvryhoogte, modderskerm-ogies, rekmonterings … die lys gaan aan. Beskikbaar in titanium en staal.
Nog rowwer
Om selfs verder van die pad af te waag, gaan die Mountain G. O. A. T (£1, 999-raamstel) na volle MTB-gebied. Dit behou Isen se handgeboude staal-aplomb, met 'n paar slim ingenieurswese en skerp verfwerk.
spesifikasie
| Raam | Isen Race Ready Road |
| Groepstel | Sram Red eTap |
| Remme | Cane Creek eeBrake voor/Dura-Ace 9110 agterrem |
| kettingstel | THM Clavicula SE |
| kasset | Shimano Ultegra |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik R1 |
| Sitplekpaal | Isen-sitplekmastopper |
| Saal | Fabric Line Race Shallow |
| Wiele | Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm-bande |
| Gewig | 7.81kg (grootte 56) |
| Kontak | isenworkshop.com |
