Die nuutste VanMoof is die handelsmerk se slimste en goedkoopste fiets nog. Met outomatiese ratkas, slim sluiting en 'n hupstootknoppie, is dit 'n groot treffer
Twee slim elektriese fietse, elk in 'n enkele grootte, en uitverkoop by toegewyde winkels in die middestad. Met so 'n beperkte reeks gaan geen hoeveelheid gladde bemarking of slim app-ontwerp VanMoof red as sy fietse suig nie.
Gelukkig is hierdie derdegenerasie-model so naby aan 'n volmaakte e-fiets as wat jy sal vind.
Eerste indrukke
Op die dag toe ek die VanMoof gaan haal het, het die strate rondom sy deftige Covent Garden-winkel gegons van mense wat sy ware uitprobeer het. Ek verskaf hierdie toneel-omgewing net omdat dit die moeite werd is om daarop te let dat VanMoof alles in gegaan het op klante-ervaring.
Deur net 'n paar fietse te vervaardig en dit teen volume te verkoop deur toegewyde afsetpunte, is dit 'n drasties ander sakemodel as die uitgestrekte reekse wat deur baie ander winkels en handelsmerke aangebied word. Ek konsentreer nou net op e-fietse en het verskeie van sy vorige masjiene probeer, en vind beide baie om van te hou en ook 'n paar minder aangename eienaardighede.
Koop die VanMoof S3 by VanMoof hier
Dit is uiters belangrik dat die ou S2 teen meer as £3 000 te duur en ondergespesifiseer is. Met hidrouliese remme, kitsslimsluiting en outomatiese ratkas, bevat die nuwe VanMoof S3-model egter beter eienskappe, maar kry 'n verlaagde prys van £1 798.
Nadat nou byna alle produksie in die huis gebring het, sê VanMoof dit sal 100 000 daarvan moet verskuif om gelyk te breek. Gegewe my ervaring, reken ek dat hulle baie mense sal hê.
Slimfietse
Behalwe vir stilering, was VanMoof se sleuteltalent nog altyd sy slim integrasie. Die S3 bou voort op hierdie tradisie om viergang- outomatiese verskuiwing, ingeboude ligte, anti-diefstalsporing en 'n nabyheidsgebaseerde immobiliseerder te bied.
Om die hele lot vorentoe te ry, is 'n gevange 504Wh-battery en 250 watt voornaafmotor, terwyl die fiets stop is opgegradeerde hidrouliese skyfremme.
As jou eerste stap op 'n e-fiets soos 'n sprong in die toekoms gevoel het, voel die S3 se slim app-integrasie en outomatiese ratkas asof hulle dinge nog 'n paar dekades vorentoe stoot.
Eers ontsluit die fiets via die toepassing of 'n sleutelkode wat op die stuurstang ingetik word. Sodra dit geaktiveer is, gee 'n vertoning op die boonste buis jou al die belangrike statistieke, wat ook nagespoor en aangepas kan word via die koppelvlak op jou foon.
Meganies is dinge net so glad. Om mee te begin, sodra dit aangeskakel is, sal die fiets se vierspoed-naaf outomaties ratte oorskakel.
Verstelbaar via die toepassing om by jou styl van trap te pas, dit beteken dat jy normaalweg in die regte rat is; geen breinkrag nodig nie. Die stelsel sal selfs verskuif wanneer die fiets staties is, so jy sal altyd gereed wees om weg te trek van die ligte af.
Met verskillende verstelbare vlakke van bystand, behalwe die greep is 'n hupstootknoppie. Druk dit en jy sal maksimum bystand kry om jouself teen die steilste heuwels op te sleep of van stilstaande af te zoem. Wees net gewaarsku, diegene met swak impulsbeheer sal die versoeking moet weerstaan om dit permanent ingedruk te laat, aangesien dit binnekort deur die battery sal spoel.
Gelukkig, as jy dit regkry om dit te plat, loop langs die hoofkragpak 'n kleiner tweede eenheid wat altyd genoeg lading behou om die fiets se ligte, ratte en slim funksies te aktiveer. Dit beteken dat jy nooit uitgesluit sal wees nie en dit sal ook die fiets se GPS-spoorsnyer aandryf as dit wegraak.
Koop die VanMoof S3 by VanMoof hier
Vir al die S3 se slim kontroles is die fiets se motor self 'n redelik standaard voornaafmodel. Dit het brutaal gelyk toe dit meer as £3 000 gekos het, maar in werklikheid gee dit min weg in vergelyking met duurder middel-gemonteerde alternatiewe en is dit ordentlik genoeg gegewe die nuwe pryspunt.
Aangedryf deur 'n battery van 504 Wh kapasiteit, lyk sy beweerde reeks van 60-150 km omtrent reg, asook die laaityd van vier uur.
Jy kan ook die VanMoof PowerBank koop vir £315 wat 45-100 km ekstra afstand gee en wat, sê die handelsmerk, drie uur neem om ten volle te laai.
Koop die VanMoof PowerBank hier
Kenmerke en sekuriteit
Ten spyte van die feit dat dit 'n waardevolle fiets is, is die S3 miskien die masjien wat ek nog nooit gery het nie. Vir 'n begin sou die gemiddelde werktuigkundige sukkel om dit uitmekaar te haal. Sy wiele bout aan met onaantasbare veilige sleutelmoere, terwyl die saal ook verstel met 'n ingeboude Torx-sleutel.
Die stawe en steel is uit een stuk, die ligte ingebou, en jy sal moeilik die remme afdraai.
As dit aanvaar word dat dit in een stuk bly, met 'n GPS-spoorsnyer binne-in weggesteek as iemand dit regkry om jou van die fiets te skei, bied VanMoof ook 'n drie-jaar versekering en herstelprogram vir £270. Dit beteken as sy fietsjagters nie jou fiets kan haal nie, sal hulle dit vervang met een van 'n soortgelyke toestand.
Nie dat om dit in die eerste plek maklik te maak nie. Wanneer dit op straat gelos word, het die S3 'n bewegingsensitiewe alarm wat geleidelik harder word, terwyl 'n skedel en gekruiste bene flits na enigiemand wat daarmee vroetel.
Dit het ook 'n ongelooflike slim immobiliseerder. Geaktiveer deur 'n knoppie langs die agternaaf te skop, skakel dit die alarm aan, terwyl die agterwiel gesluit word. As jy gelukkig is om jou Bluetooth aan te laat, kan albei outomaties gedeaktiveer word op grond van jou nabyheid, sodat jy kan spring en reguit wegry.
In die fiets se raam is kragtige 40 lux-ligte geïntegreer, wat outomaties aanskakel as dit donker word. Altyd net aan die regterkant van foefies, die S3 beskik ook oor 'n elektroniese klok wat jy kan wissel tussen ding-dong, duikboot of partytjiehoringmodusse.
Minder hoë-tegnologie, maar net so welkom, 'n ingeslote kettingkas, modderskerms en 'n skopstand is standaard ingesluit, terwyl 'n rek beskikbaar is as 'n ekstra vir 'n bykomende £55.
Op pad
Met 'n ontspanne kophoek en lang asafstand voel die S3 ietwat soos 'n ligte elektriese voertuig. Maar as die motor afgeskakel word, wys dit dat dit relatief doeltreffend vorentoe dreun ondanks sy gewig van 19 kg.
Die kombinasie van 'n regop voorkant en agteruitgevee stawe, bied 'n stewige sitplek om die verkeer te ondersoek. Sonder vering word gerief verskaf deur groot Schwalbe Big Ben lekbestande bande wat jou toelaat om dit na die meeste oppervlaktes te rig. Met niks om te ratel nie, beteken dit dat dit lekker oor klippe loop of minder goed geplaveide roetes neem.
Wanneer motoradvertensies die term 'vir veiliger verbysteek' gebruik, het ek aangeneem dit is kode dat jy dit soos 'n drol kan bestuur. Die S3 se hupstootknoppie het egter die ekstra wringkrag verskaf om te help om verkeer veilig te navigeer, veral wanneer jy verbysteek of versnel. Alhoewel dit verstelbaar is, neig die bystand na die volledig gelaaide, 'n eienskap wat by die meeste gebruikers sal pas.
Verhoogde veiligheid teenoor die vorige weergawe, die nuutgehidrouliseerde skyfremme is meer as voldoende om die fiets in alle toestande te stop.
Gevolgtrekking
Dit is fietse soos die VanMoof wat demografiese fietsry sal bereik, het voorheen gemis. Om terug te gaan na die idee van die fiets as onafhanklike persoonlike vervoer en dit te herverbeeld vir die hedendaagse; ry en bestuur dit voel moeiteloos.
Beide sy elektronika en meganiese stukkies is weggesteek, wat jou laat om aan te gaan met jou reis. Daar is geen sweet nie, daar is geen vet nie, en daar is baie min om verkeerd te gaan.
Dit is so selfstandig, mense wat gewoond is aan konvensionele fietse is dalk 'n bietjie bang. En die S3 is waarskynlik nie die e-fiets wat die meeste sal aanklank vind by mense wat gewoonlik in lycra pendel nie. Ek wil egter enigiemand uitdaag om dit te ry en dit nie 'n groot genotvolle ervaring te vind nie.
In plaas daarvan is die hoofmark vir VanMoof waarskynlik die algemene publiek. Neem enigiemand wat reeds op 'n fiets kan balanseer, maar nie een gebruik soveel as wat hulle wil nie en ek waarborg hulle sal die S3 wil koop.
Koop die VanMoof PowerBank hier
Vergewe die Londen-gesentreerde voorbeeld, maar nou is dit goedkoper as 'n jaarlikse Sone 1-4-reiskaart, ek dink baie mense sal dit doen. Trouens, die VanMoof S3 is so goed, ek reken sy vernaamste mededinger is nog 'n VanMoof.
Die S3 wat ek gery het, word verkoop as gepaste ryers tussen 5'8" (172.7cm) – 6'8" (203.2cm), terwyl die x-raam X3 voorsiening maak vir daardie 5' (152.4cm) - 6 '5” (195,5 cm), maar met die X3 wat meer staanplek bied plus 'n geïntegreerde voorrak – wie wil nie daardie ekstras hê nie? Dit beteken as jy daarop kan pas, sal ek die X3 aanbeveel.
As jy egter desperaat is vir 'n konvensionele raam of buitengewoon lank is, sal die S3 ook goed doen.
So wat kan ek vind om oor te brom? Omdat jy nie presies weet wanneer dit die ratte sal wissel nie, kan jy dalk af en toe 'n gly skuif met vergunning van die outowisselmeganisme kry.
Dit is 'n bietjie swaar, kom in 'n enkele grootte, en met 'n ingeslote battery sal dit binnenshuis moet kom om te laai. Dis dit. O, en dit is geneig om enige iemand te irriteer wat volwasse vir die vorige weergawe betaal het.
Anders is die VanMoof S3 uitstekend glad, baie modern en byna foutloos in sy werking.
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
