The SES Road is Enve se eerste poging tot bandontwerp, ontwikkel in vennootskap met die Tsjeggiese handelsmerk Tufo
Enve se nuwe SES Road-bande is dalk die Amerikaanse handelsmerk se eerste poging tot die bandkategorie, maar die skuif kan gesien word as 'n natuurlike uitbreiding van Enve se primêre besigheid van die vervaardiging van premium aero-velg- en komponentontwerpe.
As sodanig is hulle aërodinamies doeltreffend, buisloos gereed en sal vir £70 elk verkoop word. Daar is selfs 'n tanwall-opsie. Wat meer is, Enve sê dat die SES Road-bande in samewerking met die ervare Tsjeggiese bandehandelsmerk Tufo ontwikkel is, so dit sal redelik wees om te verwag dat hierdie nuwe bande van die begin af mededingend sal wees.
Enve stel beslis voor hulle sal wees. Die hoofaanspraak is dat die SES Road-bande 'n aërodinamies ontwerpte loopvlakpatroon het wat geoptimaliseer is om met Enve se SES-vellings te werk, maar beloof om enige aero-wiel vinniger te maak.
‘Fundamenteel tot ons sukses by Enve is die ontwikkeling van velgvorms wat optimaal werk met die beste bande op die mark. Terwyl ons gedryf is om ons vellings so stabiel en aërodinamies doeltreffend moontlik te maak met ander vervaardigers se bande, was daar altyd gedink dat dit beter sou wees as ons volkome beheer oor die band en velg kon hê, ' sê aërodinamikus Simon Smart, wat speel 'n sleutelrol in al Enve se SES-projekte.
Aerodinamika
Gepaard met 'n spesifiek gevormde band-dwarssnit (Enve sê dit is nie te ellipties of te rond nie) sluit die SES Road-bande 'n 'Breakaway'-loopvlakpatroon in.
‘Die loopvlak dien as’n ritsrand wat die lugvloei bekragtig sodat dit geheg bly terwyl dit van die band na die velgoppervlak op die voorwiel vloei,’ sê Enve. ‘Op die agterwiel help die loopvlak om die spoor te sluit soos die lugvloei van die band af beweeg.’
Die handelsmerk sê voorts dat die werklike loopvlakpatroon nie so belangrik is nie, dit benodig net sekere hoeke en rande om op die band te wees. Gevolglik vorm die patroon 'n gedeeltelike Enve-logo.
Hierdie denke kan aanvanklik debatteerbaar lyk, maar Enve beweer dat hy die resultate in die windtonnel bewys het. Verder is dit nie die eerste wat die aero-voordele van loopvlakpatrone voorstel nie. Daar word dikwels gewys dat die 'Lazer Grip'-loopvlakpatroon op Continental se GP5000-bande 'n soortgelyke effek op lugvloei het.
Size
Bandegrootte is berug vaag, so in 'n verfrissende stap in die regte rigting sal Enve uiteensit hoe elkeen van sy SES Road-bandopsies – wat in 25, 27, 29 en 31 mm wydtes beskikbaar sal wees – groter sal wees wanneer dit gepaard gaan met verskillende interne randafmetings.
Byvoorbeeld, Enve sê die SES 29mm-band sal 28mm wyd meet op 'n 21mm interne velgwydte maar 31mm op 'n velg met 'n 25mm interne breedte. Dit help om die baanbrekende 'WAM'- en 'RAM'-bandmetingskonsep wat deur Gerard Vroomen en 3T ontwikkel is, te legitimeer, wat beteken dat ons nader aan gestandaardiseerde bandmetingsklassifikasies kan beweeg.
Konstruksiebesonderhede
‘Terwyl aerodinamika’n topprioriteit was, voldoen die SES Road-bande aan ons “regte wêreld vinnige” ontwerpfilosofie,” sê Enve. 'As sodanig is groot moeite gedoen om te verseker dat die SES Road-bande roldoeltreffendheid lewer wat gelykstaande is aan die voorste bande in die bedryf, terwyl dit 'n funksionele balans tussen gewigbesparing, ritgeh alte en betroubaarheid behaal.'
Enve sê die SES-bande bestaan uit verskeie materiale wat elkeen sekere eienskappe na die party bring sodat die band sy afgeronde taak kan bereik.
Die bandkrale is gemaak van Zylon, 'n sintetiese polimeer wat bekend is vir sy hoë sterkte en termiese stabiliteit. Enve sê dit help die band om fantastiese buislose opstellingsprestasie te bereik, wat help om die band maklik te monteer en op te blaas, asook om 'n betroubare seël te bied met beide gehaakde en haaklose vellings.
Van daardie fondament af word 'n gordel Vectran, die lekbeskerming wat in Continental se GP5000-bande gebruik word, onder 'n 'SPC Silica'-rubberverbinding ontplooi wat blykbaar greep en rolweerstand balanseer met duursaamheid en 'n mededingende gewig – 'n grootte 27 mm-band word gesê dat dit 265 g weeg.
As sodanig sê Enve dat alhoewel die bande nie die pad in enige gebied toon nie, bied hulle die beste afweging van al die gewenste bandeienskappe.
Fietsryer sal mettertyd terugrapporteer met gedagtes oor die Enve SES Road-band se werklike werkverrigting, maar op die oog af blyk dit nog 'n goed uitgevoerde produk van die handelsmerk te wees.
Een interessante laaste ding om op te let is die SES 'Road'-spesifikasie. Kan ons verwag dat daaropvolgende bykomende ontwerpe aan die behoeftes van Enve se gruis- en MTB-wielstelle sal voldoen? Net die tyd sal leer.
