The Enigma Evoke is 'n titanium-uithouvermoë skoonheid wat gebou is vir die langafstand, maar die algehele gewig bring dinge af
Enigma's Evoke is reguit op diegene van ons wat smag na 'n fiets wat 'n lang dag in die saal kan hanteer wat ook nie vreemd is om 'n paar koppe te draai nie. Dus, as jy op die punt staan om 'n koolstofraamfiets te koop, hou jou perde vir 'n oomblik vas. Ons het dit vir 'n draai om ons gereelde toetslus geneem om te sien hoe dit op die pad gestapel is. Ten spyte van die Evoke se moorddadige voorkoms, is ons grootste bekommernis egter of sy gladde rit 'n bietjie te mak is na ons smaak - of sal hierdie titanium-verdobber die balans van styfheid en gerief net reg kry?
Frameset
Die Evoke se ronde-profiel, dubbel-stomp buis gee dit 'n lug van ouwêreldse sjarme. Deur hierdie stampmetode te gebruik, het Enigma ook die buise by die sleutelgewrigte versterk sonder 'n gewigstraf. 'n Afbuis van 44 mm deursnee ontmoet 'n relatief hurke 125 mm kopbuis van presies dieselfde deursnee; Enigma beweer dit verhoog laterale rigiditeit. Die kontrapunt vir hierdie tradisionele ronde-buis voorste driehoek is die agterste stutte. Die skraal sitplekke steek reguit na die agterste hub, met meer as voldoende speling vir die 25c-bande wat op ons fiets aangebring is. Daar is plek vir 28c hier, indien nie 32 nie. Maar die kettingstawe flikker merkbaar van die onderste hakie tot 'n gelaste verbinding met hul gemasjineerde agterste uitvalle wat pure kuns is. Behalwe dat dit ongelooflik lyk, is die bedoeling hier om te verseker dat die remkragte nie deur die stawe gedra word nie, maar deur die dropouts.
Hoewel dit 'n uithouritfiets is, het ons grootte 53-model 'n relatief kort 972 mm-wielbasis, maar die redelik ontspanne kophoek van 72.3° temper dit. Drie 10 mm-afstandhouers op die stuurhouer gee genoeg aanpassing om die voorkant vir óf aggressie óf regop myl-munching aan te pas. Die Enigma se bekabeling word ekstern onder die onderbuis gelei, met die uitsondering van die voorste remkabel, wat die koolstofvurk baie netjies binnegaan. Die voorste en agterste meganiese kabels sal egter die swaarste vat van die modder wat van die pad af opgegooi word. Daar is geen voor- of agterste rek of modderskerm-monterings hier nie, net eenvoudige lyne en uiterste skoonheid. Die raamstel is beskikbaar om afsonderlik te koop vir £1 799.
Groepstel
Beproefde en getoetste Shimano 105-komponente word gebruik om 'n sensitiewe bouvorm te skep wat teen 'n sinvolle prys inkom ('n Dura-Ace-weergawe kos £4 350). Die Evoke gebruik hierdie 11-spoed-groepstel vir voor- en agtermeganismes en ook die 50/34 kompakte kettingstel. Sy 11-32-kasset bied die wydste reeks verhoudings beskikbaar in 105. Shimano se hidrouliese remstelsel gebruik nie-reeks 11-spoed shifters met 'n versteekte vloeistofreservoir. Hierdie shifters is versoenbaar met al Shimano se 11-spoed groepe.
Afwerkingstel en wiele
Enigma se eie 42 cm-legeringsstawe doen die werk baie goed met 'n ordentlike hoeveelheid buiging, 'n ergonomies aangename kompakte val en 'n sinvolle deursnee vir ons grootte 53-raam. Die 31,6 mm-sitplekpaal is die enigste koolstofitem, maar dit doen 'n goeie werk om vibrasies van die pad te isoleer. Die Enigma-handelsmerk Ellipse-saal is 'n bietjie lank in die neus, maar grippy en buigsaam genoeg om lang ritte stresvry te hou. Die Evoke rol op Mavic se Aksium One-wielstel, wat 24 reguit-trek speke voor en agter gebruik vir styfheid. Alhoewel ons toetsfiets toegerus is met uitstekende betroubare 25 mm GP4000S-bande, is die Mavic-vellings wyd genoeg om rubber tot 32c te akkommodeer.
Die rit
Met 'n wonderlike kombinasie van gemak waar dit nodig is en styfheid op al die regte plekke, is die Evoke gretig om sy krag vroeg in ons eerste rit af te kry – haal jou oë van die boonste buis af en jy kan jou sweer was op 'n hoë-end koolstoffiets sonder al die hardheid.
Die eerste ding wat jou egter terugbring aarde toe, is 'n heuwel. Die Evoke het ons weegskaal op net meer as 9 kg laat kantel, wat niks goeds voorspel het vir klim nie. Ja, dit is 'n bietjie stewig, maar die fiets het 'n sluipende soort styfheid. Hierdie gevoel van meer onmiddellike kragoordrag is opwindend – min gaan mors. Die wye verspreiding van ratte vanaf die 11-32-kasset is 'n werklike voordeel. Hierdie gekoppelde sensasie gaan voort op platter en golwende paaie, met die Evoke wat 'n gewilligheid toon om betrokke te raak wat 'n bietjie inbel verg. Vir 'n uithoufiets is daar meer as genoeg opwinding op die rakke.
Remverrigting van Shimano se hidrouliese opstelling is regtig die boonste laai, en ons kon dit op die proef stel in 'n taamlike vuil weer. Die sekuriteit waarmee jy 'n handvol hefboom kan gryp en die konsekwentheid van reaksie is net wat ons nodig gehad het op klam, winterse paaie.
Gelukkig is daar geen stompheid om van te praat nie. Met die koolstofvurk wat enige laaste steek uit die pad haal, is 'n versekerde gevoel van geplantte draaie daar in oorvloed. Presies wat jy nodig het van 'n uithouritfiets - niks te kronkelend of te hard nie.’n Diep onderbeugelval voeg selfs meer selfvertroue by deur jou swaartepunt te verlaag. Daar is ook baie gevoel wat opwaarts oorgedra word. Mavic se wiele reageer meer as voldoende op sprintpogings, en hoewel robuust, is hulle ver van ideale klimmaats.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Sitplekbuis (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Vurklengte (FL) | N/A | 372mm |
| Kopbuis (HT) | 125mm | 125mm |
| Kophoek (HA) | 72 | 72.5 |
| Sitplekhoek (SA) | 74 | 73.5 |
| wielbasis (WB) | N/A | 972mm |
| BB daling (BB) | N/A | 82mm |
spesifikasie
| Enigma Evoke | |
|---|---|
| Raam | Graad 9AL 2.5V titanium met dubbelstamp met koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano RS685-hidrouliese skywe |
| kettingstel | Shimano 105, 50/34 |
| kasset | Shimano, 11-32 |
| Bars | Enigma 6061 Alloy |
| Stem | Enigma, allooi |
| Sitplekpaal | Enigma, koolstof, 31,6 mm |
| Wiele | Mavic Aksium One |
| Saal | Enigma Ellipse |
| Gewig | 9,04kg |
| Kontak | enigmabikes.com |
