Dit het die voorkoms, maar met sy lae spesifikasie vryf die Dogma-sterstof op een of ander manier nie op die Pinarello Gan-skyf af nie
Sy vorm is dalk bekend, maar die Pinarello Gan Disc is die handelsmerk se beginmotorfiets, alhoewel met die kenmerkende voorkoms van die allesoorwinnende Dogma.
Daal 'n kerf af en die Razha se selfs meer golwende profiel en meer geronde buisvorms weerspieël dié van Pinarello se ouer generasie fietse soos die Dogma 2. Nie dat daardie fiets enigsins slap was nie, aangesien Bradley Wiggins se Tour de France-wenfiets in 2012.
Die Gan erf sy vorms van die Dogma F8 – weer 'n toerwenner onder Chris Froome in 2015 en 2016. Pinarello het nou twee generasies van die F8 aanbeweeg, met die Dogma F10 wat nuwe aero-floreer kry wat in die Prince weerspieël word, die volgende stap vanaf die Gan.
Die huidige Dogma F12 het die vlak van front-end-integrasie verhoog vir, sê Pinarello, selfs beter aerodinamika en nog 'n Team Ineos Tour-oorwinning in 2019.
Koop die Pinarello Gan K-skyf van Hargroves Cycles
Asimmetriese ontwerp
Aan die voorpunt van die Gan Disc se ontwerp is die aero-buisprofiele wat saam met Jaguar ontwikkel is en in die motorvervaardiger se windtonnel getoets is. Die FlatBack afgeknotte vleuelbuisprofiele verduidelik die raam se bonkige voorkoms.
Daar is 'n mate van beeldhouwerk in die boonste buis en die kopbuis het 'n frontale prominensie om te help om deur die wind te sny. Daardie golfvurke met hul diep gedeelte integreer in die voorkant van die raam en buig bandeloos van die kroon af om lugdinamiese inmenging met die voorwiel te verminder.
Die Gan-skyf erf ook die Dogma se asimmetrie. Dit is nie te voor die hand liggend totdat jy 'n nader kyk nie, maar die kettingstutte en sitplekke het baie verskillende vorms en diktes links en regs, om die ewenaarkragte op die agterste driehoek van die dryfstelsel en remme te hanteer. Hulle ontmoet mekaar in 'n elegante, skraal brug wat glad in die sitplekbuis aansluit.
Soos jy sou verwag, is die Gan-skyf gemaak van koolstofvesel met 'n laer spesifikasie as Pinarello se duurder fietse - in hierdie geval Torayca T600. Dit verhoog die gewig bo duurder masjiene, veral wanneer meer komplekse aero-raamelemente soos die Gan Disc's gebou word.
Met 'n fietsgewig wat 9 kg stoot, is dit iets wat jy agterkom wanneer die pad opstyg - gelukkig gee die 50/34-kettingstel en 11-30-kasset jou die ratreeks om te kompenseer.
'n stamperige rit
Wanneer ek Dogmas gery het, was ek nog altyd beïndruk deur hoe lig hulle hul superfiets-bewyse dra. Ten spyte daarvan dat hulle vinnig is, is hulle omtrent inskiklik genoeg dat jy nie geslaan voel na langer ritte nie. Selfs ná vier uur in die saal was ek reg vir nog drie uur se rit die volgende dag toe ek laas met 'n Dogma F12 gery het.
Koop die Pinarello Gan K-skyf van Hargroves Cycles
Pinarello se fietse is gebou vir spoed, iets wat na die Gan afgesyfer het. Dit voel behoorlik styf, met goeie kragoordrag wat beteken dat jy redelik vinnig kan vorder op plat paaie. Sy aero-kenmerke sorg vir 'n vinnige ritgevoel en dit is baie geplant en verseker op vinnige afdraande.
Maar die bonkige aero-koolstof-sitplekpaal stuur nogal baie padgeluide deur na die Pinarello eie handelsmerk Most Lynx Aircross-saal. Dit is 'n korter ontwerp van 245 mm lank en het 'n redelike minimale vulling en 'n groot sentrale uitsny. Ek het gevind dat dit nie regtig by my anatomie pas nie, so dit was nie die gemaklikste plek om lang ure deur te bring nie.
Daarteenoor het ek gevind dat die voorkant van die Gan-skyf redelik aanpasbaar is. Daar is 'n stingel en stawe met die meeste handelsmerke met die traanvormige koolstofkoptelefoonspasieers wat 'n aero-bloei byvoeg.
Die meeste Jaguar XA-stawe het breër toppe. Of hulle baie tot aërodinamika bydra, is onduidelik, maar hulle lei wel tot 'n gemaklike houvas en beter drukverspreiding na die palms van die hande as 'n ronde gedeelte.
'n sub-par spesifikasie
Pinarello's kom nie goedkoop nie - sien die Dogma F12 se prys van £10 000 plus. Maar desondanks moet die Gan Disc een van die enigste Shimano 105-toegeruste fietse wees om 'n £3 000 plakkerprys te beveel - die meeste handelsmerke sal jou Ultegra of beter bied wanneer jy soveel spandeer.
Shimano 105 is baie goed en doen dieselfde dinge as Ultegra, maar dit pas nie heeltemal by die skuifkwaliteit nie en jy voeg ook ongeveer 200g bykomende gewig by die fiets.
Maar dit is nie soseer die groepset as die wiele wat die kant laat sak nie. Jy kan 'n stel Mavic Aksium Disc-wiele van die rak af koop vir £245 en hulle is 'n bietjie van 'n teleurstelling in 'n fiets teen hierdie prys.
Hulle is 'n perfek diensbare paar wiele vir wintergebruik en Mavic se wiele het 'n reputasie vir duursaamheid. Maar daar is geen pretensie van aerodinamika aan die lae profiel vellings nie, en hul 1 900 g gewig langs en die smal 17 mm interne breedte komplementeer net nie die aero-ontwerp en wedrenbuiging van die res van die fiets nie.
Die Vittoria Zaffiro Pro Graphene 2.0-bande kom byna presies 25 mm breed op die Mavic-vellings uit. Dit lyk deesdae vreemd smal, met bandwydtes wat opwaarts neig en selfs nominaal 25 mm-bande wat nader aan 28 mm op breër vellings stoot. Weereens, hulle is diensbaar, maar 'n bietjie lae begroting.
Om te ruil na dieper-seksie aero-wiele met wyer interne afmetings help met ritgeh alte, gerief en spoed en pas ook baie beter by die res van die fiets. 'n Stel Fulcrum Wind 40 DB buislose wiele het werklik die Gan Disc se sterkpunte as 'n vinnige aero-renjaer na vore gebring en ook vir 'n meer gemaklike en egalige rit gesorg, met die laer buislose banddruk en breër gedeelte, selfs met nominaal 25 mm-bande, wat gehelp het om maak die pad glad.
Maar 'n aero-koolstofwielstel gaan ongeveer £1 000 by die Gan Disc se prysetiket voeg, wat dit in dieselfde liga plaas as een of ander uitstekende aero-kompetisie, soos die Cannondale SystemSix en die Trek Madone, wat dikwels kom reeds met 'n bruikbare diepsek-wielstel.
En dis waar die Gan-skyf 'n bietjie agtergelaat voel. Omdat dit gebaseer is op 'n vyf jaar oue raamontwerp, mis dit die nuutste padfietsneigings. Jy kan 25 mm breë bande in die raam pas, selfs op meer moderne, breër vellings, maar enigiets wyer sal 'n druk wees; Pinarello sê 25 mm is sy maksimum.
Koop die Pinarello Gan K-skyf van Hargroves Cycles
Daarteenoor is die meeste skyfremraamstelle, selfs die Dogma F12, nou vir ten minste 28 mm-bande gebou. Dit gee jou 'n gemakliker rit – 'n groot oorweging vir VK-gebaseerde ruiters.
As jy eenvoudig 'n Pinarello moet hê, voldoen die Gan-skyf aan daardie behoefte vir die minste uitgawe. Maar jy sal beter wees om die boot uit te stoot en die reeks op te gaan om die regte Pinarello-wedren-wengevoel op jou rit te kry, of om na nuwer, hoër-gespesifiseerde aero-masjiene van die kompetisie te kyk.
spesifikasie
| Raam | Gan Disc, T600-koolstof, Onda-koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano 105 hidrouliese skyf |
| kettingstel | Shimano 105, 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Meeste Jaguar XA-legering |
| Stem | Most Tiger |
| Sitplekpaal | Gan-koolstof |
| Saal | Most Lynx Aircross Light Mangaan |
| Wiele | Mavic Aksium Disc, Vittoria Zaffiro Pro 2.0 25mm-bande |
| Gewig | 8,96kg |
| Kontak | www.pinarello.com |
