The Grail AL 7.0 is 'n bewys dat pret nie 'n fortuin kos nie: hierdie £1, 699-fiets het my meer vreugde verskaf as byna enige superfiets
The Canyon Grail AL is 'n fiets wat dalk net my gesonde verstand gered het. Dit klink dalk 'n bietjie ekstreem en 'n tikkie melodramaties, maar ek dink - eintlik weet ek - dit is waar. Die voortslepende koronavirus-pandemie (as ek 'n kwint gehad het vir elke keer wat ek dit onlangs geskryf het) het in elke faset van ons lewens ingesypel en onmeetbare vernietiging en verwoesting veroorsaak.
Vir my, en waarskynlik baie ander, was die grootste probleem die hantering van hoe my gevoel van onafhanklikheid en vryheid letterlik oornag gestroop is. Ek besef dit is nie 'n skrapie op ander se ervarings nie, maar die impak van hierdie unieke tydperk op ons lewens is onmiskenbaar.
Dit het soms gevoel of die mure toemaak en ek het myself dikwels vir Bill Murray verwar, die dae het in een, ononderskeibare Groundhog Day-blom gerol.
Ek het op verskeie punte gevind dat ek insulêr geword het – my toegelaat om deur dit alles verteer te word – en dit was nogal die uitdaging om soms die kop terug te bring bo die borswering vir perspektief.
Behalwe, dit is, wanneer ek op my fiets gery het. Disstilleer die rede waarom ons almal fietsry en dit is vir die gevoel van onvervalste vryheid en onafhanklikheid wat dit jou gee. Die wind wat deur jou hare vloei, die vermoë om te gaan waar jy wil en wanneer jy wil, iets waarvan ons almal die afgelope tyd ontneem is.
Koop die Canyon Grail AL 7.0 vir £1, 699
So met dit as agtergrond, sal ek sê dat die Canyon Grail AL vir my soos die klein drukvrystelling bo-op daardie Sistema-mikrogolfbare Tupperware-potte was, 'n manier om die wêreld kortliks te vergeet.
Toe ek hierdie goedkoop en vrolike aluminium gruisfiets gery het, het ek die absolute vryheid en onafhanklikheid gekry waarna ek die afgelope 12 weke so begeer het. Dit het my weer soos 'n kind laat voel.
Van die gruisklim wat my lei na 'n pragtige uitsig oor Shoreham se Lavender Fields wat ek gedeeltelik moes opstap omdat dit selfs vir 'n 30-34 rat te steil was, tot by die leë Thames-gruispaadjie waarheen ek gegly het. in die vroeë oggendure met nie 'n siel om nie, was die Graal AL die perfekte tonikum gedurende wat waarskynlik die mees toetsperiode van my lewe tot dusver was. Dit help dat dit toevallig ook 'n baie goeie fiets is.
Eenvoudige gruisoplossings
Om dit eenvoudig te stel, die Canyon Grail AL 7.0 is die afgeskaalde, goedkoper, aluminium-tweeling van die alles-singende, alles-dansende koolstofvesel Grail CF SLX.
Hulle is nie 'n identiese tweeling nie. Jy sal die CF SLX die beste ken vir daardie 'snaakse' dubbeldekker-stuurstang wat in 2018 bekend gestel is, 'n verdelende ontwerp wat so onteenseglik gemaklik is as wat dit lyk asof dit oorgemanipuleer is.
The Grail AL 7.0 is 'intreevlak' en word dus 'n standaardstel van Canyon se eie aluminium Ergobars voorsien. Dit word gekoppel aan 'n allooiraamstel en 'n paar basiese, alhoewel bomvaste, DT Swiss C 1850 Spline-wiele.
Slap op Shimano se GRX RX600 2x gruisgroepstel en 'n paar bonkige 40mm Schwable G-One Bite-bande en jy het 'n 9,39 kg gruisfiets wat 'n indrukwekkende mededingende £1 699 kos. En vir my is dit steeds klas as 'n intreevlakprys – met inagneming van die toestand van die fietsmark.
Eerder as om 'n spoggerige veringstelsel soos die Specialized Diverge's Futureshock 2.0, Cannondale se LockR-spilstelsel of selfs die Grail CF SLX se dubbele stuurstang in te sluit, het die Grail AL pas staatgemaak op die eeue-oue metode van ontspanne meetkunde en die gebruik van chunky bande vir gemak en beheer.
Op 'n grootte medium is die Graal se wielbasis 'n redelike 1 035 mm – lank genoeg om my al die stabiliteit te gee wat ek wil hê sonder om die vinnige hantering weg te ruk wat jy nodig het wanneer jy op die pad afklim. Canyon verreken ook die langer asafstand met 'n korter 80 mm-stam wat beslis help om 'n gevoel van responsiewe hantering te behou.
Die 40 mm Schwable G-One Bite-bande is nog 'n wonderlike balanseeraksie. Daar was een rit toe ek die Graal op 'n besonder knoestige deel van die enkelspoor geneem het. Dit was bedek met boomwortels en die vloer het hoofsaaklik uit sand bestaan, die soort terrein wat jou wiele gewoonlik onder jou sien kegel, maak nie saak hoeveel krag jy uitgooi nie. Die G-One Bite-bande het ligte werk daarvan gemaak.
Om die waarheid te sê, hulle het so goed op sanderige oppervlaktes gereageer, ek het doelbewus 'n streep gemaak vir die sander dele van 'n plaaslike deurpad op pad huis toe. Sekerlik, ek het afgekom, maar dit getuig meer van my fietshantering en sorgvrye houding as van die kwaliteit van die rubber onder my.
Gegewe die swaar loopvlak, sou jy verwag dat hulle swak op teerpad sou rol, maar ek het eintlik die teenoorgestelde gevind.
Hulle het fyn gedreun op gladde oppervlaktes en die bykomende gerief het my waarskynlik gehelp om harder te ry. Dit het waarskynlik ook gehelp dat die Graal, teen net 9,39 kg ten volle gebou, nie swaarder as die meeste intreevlak-allooi-padfietse is nie en daarom min verskil in werkverrigting opdraand het.
Nog 'n bonus is dat Canyon die Grail AL as buisloos uit die boks verskaf. Dit het my in staat gestel om werklik die druk te verminder wat my 'n hele nuwe wêreld van terrein laat aanpak sonder om bang te wees vir gate.
Die buislose stelsel onderstreep ook die veelsydigheid van die Graal. Realisties, hierdie fiets kan en sal gebruik word as 'n veldry-hak. Fietsryerredakteur Pete Muir besit eintlik een van hierdie einste fietse en dit funksioneer as 'n pendelfiets – of ten minste toe die kantoor oop was.
Op sy 45 minute of wat rit werk toe is daar geen veldry nie, net baie besige Londense strate en die vreemde bietjie gebreekte glas. Maar dit doen die werk, dit hou hom baie gemaklik op pad werk toe en terug. En omdat jy modderskerms kan aanbring ten spyte van die relatief bonkige 40 mm-bande, het hy dit ook reggekry om sonder 'n soggende onderkant werk toe en terug te kry.
Koop die Canyon Grail AL 7.0 vir £1, 699
Mnr. Muir het wel die 1x Sram Force-weergawe gekoop, maar 'n opsie wat ek self ook sou aanbeveel.
En kyk, terwyl ek 'n volopbetaalde lid van die '2x-padklub' is, waardeer ek die voordele van 'n 1x-groepstel vir 'n veldrytuig. Daar is net minder wat verkeerd kan gaan met 1x (veral wanneer dit kom by die kwessie van die ketting tjok, wat ek weliswaar hier met die Graal ervaar het), minder komponente om onderhou te hou en ook die pertinensie vir daardie groter ratte is redelik oorbodig, ook.
Maar verder kan ek nie regtig veel fout in die Canyon Grail AL nie.
Om eerlik te wees, is dit waarskynlik redelik toevallig van die Graal om op my drumpel te land toe ek so geredelik na 'n gevoel van vryheid en onafhanklikheid gesoek het. Realisties gesproke kon ek dit waarskynlik deur die meeste gruisfietse op die huidige mark bekostig gewees het.
Maar ek het nie sommer enige fiets gekry nie, ek het 'n fiets gekry wat bewys het dat dit ongelooflik pret, bevrydend en veelsydig is sonder om ongelooflik duur te wees, 'n ware geskenk in meer as een opsig.
spesifikasie
| Raam | Grail AL 7.0 |
| Groepstel | Shimano GRX RX 600 |
| Remme | Shimano GRX-hidrouliese skyf |
| kettingstel | Shimano GRX 46/30 |
| kasset | Shimano GRX 11-34 |
| Staafstam | Canyon Ergobar AL |
| Sitplekpaal | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Saal | Selle Italia X3 |
| Wiele | DT Swiss C 1850 Spline db buislose, Schwable G-One Bite (40mm) |
| Gewig | 9,39kg (54cm) |
| Kontak | canyon.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
