Radikale plan kan sien dat motors van die Square Mile verwyder word - die tuiste van Londen se finansiële distrik
Die organisasie wat Londen se Square Mile beheer, het 'n dokument vrygestel wat uiteensit hoe hulle van plan is om mense te hanteer wat terugkeer werk toe. Die berugte en oorlaaide sentrum van die hoofstad se finansiële distrik sal verskeie probleme ondervind, veral die gebrek aan sypaadjie en padruimte.
Die kern van sy plan is die prioritisering van stap, fietsry en openbare vervoer.
'Spasie vir motorparkeerplek is uiters beperk en 'n toename in die aantal mense wat motors, taxi's en private huurvoertuie gebruik om te pendel, sal waarskynlik lei tot opeenhoping, sowel as verhoogde lugbesoedeling en padgevaar,' verduidelik die verslag.
'Baie van die Square Mile se sypaadjies is te smal om veilige sosiale afstand te handhaaf. In sommige strate sal bestaande reëlings waarskynlik 'n gevaar vir die publiek wees.'
Die verslag maak dit duidelik dat die City of London-owerheid van voorneme is om bykomende spasie van voertuigverkeer te rekwisisie om sosiale afstand te handhaaf.
Daar sal oor die verslag se aanbevelings gestem word in 'n virtuele openbare vergadering van die Beplannings- en Vervoerkomitee wat vir môre (Donderdag) geskeduleer is.
Soos in die verslag uiteengesit, sal die Stadskorporasie se reaksie daarop fokus om twee hoofdoelwitte te bereik.
Eers dat mense veilig is en gemaklik voel om in en binne die Square Mile te reis, veral wanneer hulle te voet, per fiets of met openbare vervoer reis. En tweedens word daardie besigheid ondersteun en die stad bly oop vir handel.
Op kort termyn maak die verslag dit duidelik dat dit hoofsaaklik gebaseer sal wees op stap, fietsry en die bestuurde gebruik van openbare vervoer. Ten spyte van algemene advies van die regering dat bestuur 'n veiliger alternatief vir openbare vervoer is, moet die gebruik van privaat voertuie en huurmotors ontmoedig word weens die beperkings van ruimte binne die gebied.
In sommige gebiede word voorgestel dat motorvoertuie wat as nie-noodsaaklik beskou word, heeltemal verbied kan word of beperk kan word tot tye buite 07:00 tot 19:00, waar nodig.
Op soek na die langtermyn
Met die oog op 'n mate van normaliteit wat terugkeer, gaan die verslag voort en oorweeg die behoefte vir werkers om veilige ruimte te hê om middagetepouses te neem. Dit beoog weer die gebruik van huidige padspasie vir hierdie doel.
Met verwysing na 'n volgehoue afswaai in die verkeer na die ekonomiese ineenstorting van 2008, kyk die verslag ook na die lang termyn. Aangesien daar in die huidige situasie 'n geleentheid is om ruimte te herverdeel aan mense wat stap of fietsry, is 'n sekondêre doel van die skema om 'n langtermyn vermindering in die aantal mense wat dood en beseer is te verseker, terwyl dit ook motorverkeer en besoedeling verminder.
Sou die plan by Donderdag se vergadering goedgekeur word, kan implementering so gou as 25 Mei op die mees strategies belangrike strate begin. Dit sal Cannonstraat tussen Queen Victoriastraat en Monument-aansluiting, King Williamstraat en Queen Victoriastraat, Cheapside and Poultry, Old Jewry en Colemanstraat, Lombardstraat, Leadenhallstraat en St Mary Axe, en Threadneedlestraat en Old Broadstraat insluit.
Ondanks die omvang van die beplande veranderings, voorsien die Korporasie dat die eerste fase ongeveer £100 000 kos.
Jy kan die hele verslag hier vind.
