Specialized Diverge: Al wat jy moet weet oor die opgedateerde gruisfiets

INHOUDSOPGAWE:

Specialized Diverge: Al wat jy moet weet oor die opgedateerde gruisfiets
Specialized Diverge: Al wat jy moet weet oor die opgedateerde gruisfiets

Video: Specialized Diverge: Al wat jy moet weet oor die opgedateerde gruisfiets

Video: Specialized Diverge: Al wat jy moet weet oor die opgedateerde gruisfiets
Video: Из ненужных обрезков заготовка в технике текстильная пицца. 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

'n Herontwerpte raam, breër bande en Futureshock 2.0 haal die nuus vir Specialized nuutste Diverge

Die nuwe Specialized Diverge is 'n volledige opknapping van die vorige generasie van die Amerikaanse handelsmerk se gruisspesifieke fiets. Jy kan nou breër bande pas en dit werk met die Specialized se Futureshock 2.0-veringstelsel, twee ooglopende opgraderings.

Maar vir sy nuutste Diverge het Specialized nie net hierdie klein aanpassings gemaak nie, maar het 'n volledige raamstel herontwerp. Die plan was om die jongste Diverge selfs meer bekwaam in die veld te maak en nie net deur breër rubber toe te laat en 'n verbeterde veerstelsel by te voeg nie.

‘Ons grootste fokus met die nuwe Diverge was om die mees bekwame en veelsydige gruisfiets op die mark te maak. Gruisry bly vorder en ryers het 'n fiets nodig wat kan byhou met enigiets waarin hulle inkom, ' verduidelik Stewart Thompson, hoof van die gruiskategorie by Specialized.

Specialized het probeer om die Diverge 'n 'meer selfversekerde veldrit' te maak deur die fiets se reikwydte en wielbasis te verleng - met 13 mm en 38 mm onderskeidelik op 'n 56 cm-raam. Deur die meetkundige driehoek te voltooi, is die kopbuishoek ook met 'n graad verslap, soortgelyk aan Specialized se Epic hardtail bergfiets.

Die fiets se onderbeugel is met 6 mm verhoog vir beter veldryhoogte, alhoewel dit nog net 80 mm is, wat aansienlik laag is vir 'n gruisfiets, terwyl vurkverstelling ook verhoog is vir 'n meer beheerde veldry

Beeld
Beeld

Om te verstaan dat die langer reikafstand en slap kopbuis hantering vertraag het, het Specialized ook die fiets se stingelopsie verkort om lewendige hantering te hou en die groter reikwydte en slaper kopbuis te balanseer.

Trouens, Thompson voeg by dat Specialized se toewyding om 'meetkunde te hanteer, is waaraan ons span die meeste tyd spandeer het en waarop ons die trotsste hier is', om 'n balans te vind tussen responsiwiteit en stabiliteit.

Beeld
Beeld

Wer bande

Specialized het ook die bandvryhoogte oor die nuwe Diverge-reeks aansienlik verhoog. Die vorige Diverge-modelle kon 700x42mm of 650bx47mm pas. Dit is nou verhoog tot klaring van 700x47mm of 650bx2.1 (53.3mm) om groter greep en beheer te bied, veral op gruisafdraande.

Hierdie bandvryhoogte is ook oor die hele linie, of jy nou kies vir 'n koolstofmodel of legering, van S-Works tot intreevlak, Specialized wou daardie groter vryheid waarborg wat deur breër bande gebied word.

Beeld
Beeld

Die verhoging van bandwydte tot sulke vlakke het Specialized ook gedwing om te heroorweeg hoe sy kettingstawe ontwerp is. Om so 'n klaring te kry, moet 'n raam gewoonlik langer of gedaalde blyplekke kies sodat daardie band kan pas, twee opsies wat fietsgewig en hantering kan beïnvloed.

Om dit te omseil, het Specialized die dryfsy-kettingsteun smaller gemaak om by die band te pas, maar het dit van 'n soliede balk koolstof gemaak om die nodige sterkte te verskaf, alhoewel dit 'n bietjie byvoeg tot die algehele raamgewig.

Futureshock 2.0-vering

Dit is ook geen verrassing dat die nuwe Diverge die FutureShock 2.0-tegnologie bekendgestel het nie.

Ons het die eerste keer hierdie opdatering van die handelsmerk se kajuit-gebaseerde veerstelsel gesien as 'n prototipe op Peter Sagan se Gespesialiseerde S-Works Roubaix by die 2018 Paris-Roubaix voordat dit 'n jaar later amptelik by dieselfde ren bekendgestel is.

Dit is baie soortgelyk aan die oorspronklike FutureShock 1.5-stelsel met 20 mm van voorkantbeweging, wat deur bo die kopbuis geplaas te word daarop fokus om die veringaksie aan die ryer eerder as die fiets te gee.

Beeld
Beeld

Tog bied die meer onlangse 2.0-stelsel 'n hidrouliese demper en 'n verstelbare draaiknop in die plek van die boonste dop sodat jy die hoeveelheid vering wat aangebied word, kan bestuur.

Anders as die breë trekke van verhoogde bandvryhoogte oor die hele linie, sal FutureShock 2.0 slegs op die S-Works-, Pro-, Expert- en Comp-koolstofmodelle beskikbaar wees. Die Comp E5-, Sport- en Base-koolstofmodelle sal by FutureShock 1.5 bly, terwyl die Base E5- en Elite E5-modelle geen FutureShock-veringstelsel sal hê nie.

Performance

Terwyl Specialized hard gewerk het om hierdie 'n beter fiets vir veldry te maak, het hy nie vergeet dat lig en aërodinamies twee faktore is waarna 'n ruiter nog sal soek nie.

Thompson het aan Fietsryer gesê dat dit noodsaaklik is 'om die verrigting-padfietsgevoel te handhaaf wat van liggewig, flinke stuur en responsiwiteit kom' met die Diverge om te sien hoe die fiets voortgaan as 'n veldrenfiets.

Om die waarheid te sê, die nuwe S-Works Diverge-raam is nou ligter as die vorige model, met sy FACT 11r-koolstofraamstel wat minder as 1 000 g weeg vir 'n grootte 56cm. Bou daardie fiets op en stel dit buisloos op en jy sal vind die S-Works Diverge weeg 8 kg volledig, 'n gewig wat gelykstaande is aan, indien nie 'n bietjie minder as, die meeste van sy mededingers.

Beeld
Beeld

Vir die Comp-, Expert- en Pro-modelle van die fiets voeg die raam ongeveer 100g by as gevolg van 'n ander koolstofopstelling, terwyl die intree-Basis- en Sportmodelle FACT 8r-koolstof gebruik en ongeveer 300g meer weeg as hul ekwivalente S- Werk broer.

Wat aerodinamika betref, ten spyte van die nuwe Diverge wat 'n groter onderbuis het om die SWAT-bergingstelsel te bevat, beweer Specialized dat hy meer windvriendelike vurkpote en sitplekstawe ontwerp het wat bygedra het tot 'n vinniger Diverge in die windtonnel.

berging, stukkies en bobs

As 'n gruisfiets en dus gebou vir avontuur, het Specialized ook seker gemaak dat daar baie bergingsoplossings en maniere is om spaartoerusting, kos en ander voorrade te dra.

Die primêre oplossing is Specialized se SWAT-tegnologie, 'n geleende stelsel van sy bergfietsreeks, wat 'n klein deur in die fiets se onderbuis sien. Daarbinne is 'n klein peul wat gebruik kan word om 'n buis, bandhefboom en CO2-houer netjies te bêre.

Dis netjies, want dit beteken dat jy óf groothandel met die saalsak op korter ritte kan wegdoen óf net nog 'n netjiese stoorkompartement vir onderdele kan hê as jy uithourit probeer. Die enigste nadeel is dat SWAT slegs op die hoër Diverge-modelle gespesifiseer word.

Beeld
Beeld

Net so het Specialized ook 'n drupperpos by die Diverge-reeks ingesluit, maar slegs op die topspesifikasie S-Works Carbon, Diverge Expert en Comp E5-modelle.

Boonop is daar ook bevestigings vir voorste en agterste modderskerms sowel as rakke, wat ook op die vurke aangebring kan word al is dit nie aan die kroon van die vurk nie.

Pryse en spesifikasies

Daar sal nege vlakke van die nuwe Specialized Diverge wees wat begin met die ras-gereed £8, 899 S-Works opsie tot by die redelike £949 intreevlak weergawe.

Pryse sal begin by £8, 899 vir die S-Works Pro Carbon-raamstel toegerus met 'n 1x 12-spoed Sram Red eTap AXS-groepstel, 'n dropper-sitplekpaal, FutureShock 2.0-vering, Roval Terra CLX 32mm buislose wiele en Specialized Pathfinder Pro 38 mm-bande.

Variasies van die koolstof Diverge bied dan 1x Sram Force op die Pro Carbon (£ 5, 999) en 1x Shimano GRX Di2 op die Expert Carbon (£ 4, 499). Meganiese Shimano GRX sal op beide die Comp- en Base-koolstofmodelle gespesifiseer word teen onderskeidelik £3, 399 en £2, 199.

Vir die intreevlak £949 Diverge E5, sal die allooiraam toegerus wees met 1x Shimano GRX-groepstel, buislose gereed Alexis Elite-vellings en 38mm Pathfinder Sport-bande.

In terme van kleure, het Specialized ook 'n wye reeks opsies bekendgestel, afhangende van die spesifikasie wat aangebied word van swart-op-swart tot oranje tot ewe, ons persoonlike gunsteling, 'n glans framboos-kamoefleer.

Spesialized Diverge reeks Britse pryse:

S-Works Carbon eTap: £8899

Pro Carbon eTap: £5999

Expert Carbon eTap: £4499

Comp Carbon: £3399

Base Carbon £2199

E5 Comp: £1999

E5 Elite: £1599

E5: £949

E5 Expert Evo: £2399

E5 Comp Evo: £1599

SW-raamstel: £3499

Aanbeveel: