'n Vinnige en veelsydige heruitvinding van Fuji se vlagskip-aero-padfiets, maar dit sukkel om uit te staan
Daar is nie baie fietshandelsmerke wat hul voorgeslagte terug na die 19de eeu kan naspeur nie. Fuji is een van hulle, wat in 1899 gebore is. Teen die 1920's was dit Japan se grootste fietshandelsmerk, en byna 'n eeu later (en nou in Taiwan-Amerikaanse besit) het dit sy eerste aero-padfiets, die Transonic, vervaardig. Dit was in 2014, en ses jaar verder het ons ons hande op die nuwe model, wat beloof om vinniger en meer veelsydig te wees.
Vergeleke met die 2014-weergawe is die opdatering onteenseglik netjieser – hoekiger en afgeskaal. Weg is die kurwes en traanbuisprofiele, vervang deur afgeknotte kamstertbuisvorms wat teoreties strukturele sterktevoordele bied saam met meer suiwer spoed en beter stabiliteit in dwarswinde.
Integrasie het ook na die volgende fase geskuif, met kabels wat aan die voorkant versteek is en skyfremme en kalibers wat versigtig teen die wind beskerm is.
‘Ons het 'n geïntegreerde koolstof-“omhulsel” op die voorrem gebruik om gladde lugvloei oor die skyfkaliper te help,’ sê Mar Vanek, Fuji se direkteur van produk en handelsmerk.
Die kleed is effektief 'n gedeelte van koolstof oor die remklauw. 'Net so het die agterste kettingsteun 'n semi-geïntegreerde omhulsel om lugvloei oor die agterrem te help.'
Voeg hervormde areas rondom die onderbeugel en kettingringe by om die lugvloei onder die ruiter glad te maak en die vervaardiger glo dat die gevolglike aero-toename aansienlik was.
Fuji eis 'n vermindering van 28,7% in weerstand in vergelyking met die 2014-weergawe van die fiets wanneer die wind teen 'n 10°-hoek met die rykant is. Dit is weliswaar 'n redelik spesifieke hoek, maar die maatskappy reken steeds dat die fiets 6,2% in die algehele sleepweerstand bespaar.
Dit is egter nie net 'n rasegte spoedjag-Strava-masjien nie. Een van die interessantste opdaterings was bandopruiming, wat toegeneem het om tot 32 mm bande te aanvaar.
Dis wyd, selfs volgens moderne aero-padfietsstandaarde, en maak die Transonic 'n baie veelsydige dier. Dit word ondersteun deur 'n effens hoër stapelhoogte as voorheen, wat dit ver van die 23 mm-bande, klap-stam aero-fietse van weleer maak.
Kyk goed
Die Transonic lyk en voel soos 'n wêreldklas aero-fiets. Die meeste van die tyd wat ek daarmee spandeer het, was tydens die Covid-19-inperking, en dus was die meeste van my ritte baie korter as gewoonlik.
Dit was gepas, want die fiets leen hom goed tot kort ontploffings en ek het dit geniet om op lang, plat ente te vinnig saam te spring. Wat my egter die meeste verras het, was hoe goed dit gevaar het wanneer hy oor gebarste teer en rowwe grond gery het, waar dit glad nie soos 'n aero-fiets gevoel het nie.
Dit was altyd so glad dat dit net gelyk het of dit vaar. Gewoonlik sal ek dit neerlê op 'n fiets met breë, buislose bande, byvoorbeeld, maar hierdie fiets het 25 mm Vittoria Rubino Pros, so die gebrek aan hardheid moet ook aan die raam gekrediteer word.
Die rit het so verseker gevoel dat ek selfs gevind het dat ek op grondpaadjies ingedraai het, en ek kon sien hoe hierdie fiets 'n paar baie uitdagende roetes sou kon aanpak as dit met 'n stel 32 mm-bande toegerus is. Dit was net toe ek die Fuji vergelyk met die absoluut beste fietse daar buite dat ek foute kon vind.
Koop die Fuji Transonic 2.1 van Wiggle hier
Tydens my tyd met die Transonic het ek ook die nuwe 2021 Giant TCR Advanced SL0 getoets, wat wel sekere beperkings van die Fuji beklemtoon het. Dit het nie die onmiddellike styfheid van die Giant gehad nie, en die Oval-wielstel het nie heeltemal die vinnige versnellings van die TCR se Cadex-koolstofwiele gelewer nie.
Terwyl die Transonic meer plat spoed gelewer het, kon dit nie ooreenstem met die ultra-skerp dalende selfvertroue van top-renfietse soos die TCR, Cannondale SuperSix of Specialized Venge nie.
Net so, terwyl die Transonic nie swaar voel nie, is sy gewig van 8 kg hoër as baie mededingers en skep dit 'n klein bietjie ekstra sleur wanneer jy klim en versnel.
Daardie vergelykings is egter dalk onregverdig, aangesien die TCR wat ek getoets het £9 499 kos. Daarenteen het ek hierdie weergawe van die Transonic 2.1-kleinhandel op sommige plekke vir £4 800 gesien.
Dit maak dit ongeveer die helfte van die prys van die TCR en ook sowat £400 goedkoper as die Trek Madone SL 7, wat 'n byna identiese spesifikasie het, en aansienlik goedkoper as 'n ekwivalent gespesifiseerde Specialized Venge.
Met dit in gedagte, as 'n algehele bou en pakket, dink ek die Transonic hou sy eie teen die beste aero-fietse teen hierdie prysklas. As ek egter die volle RRP van £5 999 moes betaal, sou ek dalk twee keer dink.
Koop die Fuji Transonic 2.1 van Wiggle hier
Uiteindelik is die mees kritieke ding wat ek oor die Fuji kan sê dat dit sukkel om uit te staan in 'n baie mededingende mark. Dit voldoen aan al die vereistes van 'n moderne aero-fiets, maar ek is nie seker of ek dit bo die beste van sy mededingers kan aanbeveel nie.
Nietemin, die fiets vertoon indrukwekkende integrasie en ingenieurswese, en 'n paar baie intelligente benaderings om praktiese en werkverrigting te kombineer. Dit is vinnig, pret en veel meer as net 'n aero-fiets.
Kies van die kit
dhb Aeron Lab All Winter Polartec-baadjie, £180
Namate die lente na die somer begin, is daar min stukke kit wat die uitdagings van ons onvoorspelbare weer sowel as die Aeron Lab All Winter-baadjie kan navigeer. Dit is 'n tegniese wonder - ongelooflik warm in die koue, maar koel as dit sag is - en in staat om vinnig liggaamshitte te verdryf tydens die moeilikste pogings, alles terwyl dit uitstekende asemhaling en sagte gerief bied.
Alternatiewelik…
Die topspesifikasie
Teen £7 999 kom die Fuji Transonic 1.1 teen 'n ekstra koste, maar behalwe dat dit 'n beter gebou is (dit sluit Sram Red eTap AXS in), gebruik dit hoërgraad 'C15'-koolstof, wat beteken dat die raam inkom minder as 900 g.
Koop nou die Fuji Transonic 1.1 by Wiggle
Halfte van die prys
Die Transonic 2.5, teen £2,899 geprys, sal waarskynlik die gewildste in die reeks wees. Dit het dieselfde raam as die 2.1, maar die spesifikasie kompromitteer met 'n Shimano 105-groepstel en redelik basiese allooiwiele.
Koop nou die Fuji Transonic 2.5 by Wiggle
spesifikasie
| Raam | Fuji Transonic 2.1 |
| Groepstel | Shimano Ultegra Di2 |
| Remme | Shimano Ultegra Di2 |
| kettingstel | Shimano Ultegra Di2 |
| kasset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| Sitplekpaal | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Saal | Oval ConceptsX38 |
| Wiele | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm-bande |
| Gewig | 8,06kg |
| Kontak | hotlines-uk.com |
