Hierdie laeprofiel-koolstofwiele sal enige fiets opkikker teen 'n ondenkbare prys net 'n paar jaar gelede
Daar is geen beter manier om jou fiets op te jaag as om op 'n stel koolstof-omrande wiele te skop nie. Om gewig te sny, styfheid by te voeg en verbeterde aerodinamika te verskaf, is dit regtig die enigste opgradering wat jy kan maak wat daardie onmiddellike wow-faktor verskaf; alles anders vroetel net in die kantlyne.
Om van 'n paar gebruik te maak, kon egter die beste deel van £2 000 gekos het. Maar met meer vervaardigers uit die Verre Ooste wat optree, daal pryse, wat beteken dat jy nou opstellings vir onder 'n groot.
Verskeie Britse handelsmerke verkoop sulke produkte. Nuutste op die toneel is Scribe. Opgestel deur Alan Graham, wat vir die Wiggle-huis-handelsmerk Prime saam met die Sussex-gebaseerde wielmakers Hunt gewerk het, bied Scribe 'n reeks allooi- en koolstofopsies vir beide velg- en skyftoepassings.
Ons het vir ons 'n stel van die handelsmerk se vlakste Aero Wide+ 32 koolstofskyfremwiele gekry om te sien hoe hulle gemeet het.
Wye vellings
Die oorskakeling na skyfremme het breër vellings moontlik gemaak, en dié op Scribe se Wide+ wiele het tot 'n breë 30 mm eksterne wydte geswel. Wyer as wat tussen 'n konvensionele remklauwrem sal inpas, werk hulle die beste met bande 25c en hoër, wat hierdie groter bande toelaat om 'n aangenaam geboë profiel aan te neem sodra dit in plek geklap is.
Nie net sal dit jou 'n mooi-proporsionele kontakpleister gee nie; Met die velling self wat net wyer bly as die vetste deel van die band se karkas, sal vliegnerde die profiel herken as weerspieëling van die gewilde Nasionale Advieskomitee vir Lugvaartkunde (NACA) se vleuelvorm.
Aangesien ek nie 'n windtonnel het nie, is dit moeilik om hul aërodinamiese eienskappe te kwantifiseer. Tog, jy kry beslis daardie merkbare hupstoot inheems aan dieper-seksie wiele, maar terselfdertyd het ek geen probleme gehad om hulle op koers te hou nie, selfs in erge dwarswinde.
Styfheid is ook goed, met min in die pad van merkbare buiging, selfs wanneer vreemde dinge gedoen word soos om opdraand in 'n lae rat te hardloop. Dit laat gewig as die laaste van die drie groot hindernisse wat soms goedkoper wiele laat val. Maar teen 1,41 kg vir die paar (780/630 g), is Scribe se wiele almal vergelykbaar met alternatiewe wat dubbel of drie keer die prys kos.
Om dit te bereik, sê Scribe, gebruik die vellings skyfspesifieke geoptimaliseerde glasoorgangshars wat met hoë filament Japanese Toray T700 en T800 eenrigting-koolstofvesel gepaard gaan. Dit alles klink baie lekker sou jy daardie soort ding geniet.
Quick hubs
Deur 'n ratelaandrywingstelsel te gebruik, sien dit 'n vlekvrye staal dryfring wat die konvensionele palle vervang om 'n vinnige 6.6-grade dryftempo te verskaf. Met 54 tande begin die agternaaf bulderend hard. Dit het egter gou óf effens bedaar, óf ek het net ongevoelig geword vir sy raas.
Om hierdie effens irriterende eienskap te verreken, lyk die verbinding wanneer jy trap solied, met geen gly nie en 'n gevoel van onmiddellike reaksie terwyl jy druk. Hierdie sensasie word waarskynlik versterk deur die hubs se reguittrek-ontwerp saam met die gebruik van topgeh alte Sapim CX-Ray-speke, waarvan jy 21 voor en 24 agter kry.
Om die rotors in plek te hou, is maklik om te gebruik middelslot-styl bevestigings, eerder as die vroeteliger sesbout-standaard wat sommige nawe nog gebruik.
Om die waarheid te sê, die enigste element van die ontwerp waarvoor ek nie lus was nie, was die allooi-vryhub-liggaam. Alhoewel dit help om gewig te bespaar, het die gebrek aan enige versterking op sy splines my met die vermoede gelaat dat dit uiteindelik deur die kettingwiele gesteek sal word. Sommige bytmerke was reeds sigbaar na ons betreklik kort toetsperiode. Hierdie tekortkoming is deur Scribe erken en toekomstige wielsette sal 'n opgegradeerde vrynaaf hê wat 'n anti-bytskerm bevat. Dit behoort effektief enige indringing in die vrynaafliggaam vanaf die kasset-kettingwiele te versag.
Ekstras en opsies
Die wiele kom vooraf vasgemaak vir buislose gebruik, hoewel hulle natuurlik met standaard buise en bande sal werk. Deur 'n 21 mm wye oplopende randbed te gebruik, gaan albei style bande maklik aan, terwyl die ontwerp van die velg daarop gemik is om hulle veilig in plek te hou, selfs by lae druk. Iets veral welkom op 'n wiel wat ook dodelik vinnig op 'n fietsryfiets sou wees.
Beskikbaar om aan alle hoofstandaarde te voldoen, insluitend vinnige vrystelling en 12 of 15 mm bout-asse met 135 en 142 agterwydtes, jy kan meng en pas wanneer jy bestel. Daar is ook die opsie om die tipe laers wat jy benodig te kies. Dit beteken dat jy die standaard TPI-handelsmerk-uithoulaers kan omruil vir vinniger EZO-modelle met nie-kontak seëls. Deur dit te doen, sal rolweerstand verminder, maar lewensduur in nat toestande verminder.
Kom met 'n klomp ekstras, dit sluit in buislose klepstingels, tesame met vier ekstra speke en nippels, 'n paar sesbout-tot-middelslot-skyfadapters en 'n 10-spoed spasieerder.
Gevolgtrekking
Ek het hierdie Scribes vir 'n stel baie deftige DT Swiss-wiele verruil. Met die risiko dat hulle my fietsstel-resensiekaart moes inhandig, het hulle nie soveel weggegee as wat ek verwag het nie.
Danksy hul dieper vellings was die DT's 'n bietjie vinniger. Maar gegewe die koste, was daar min in wat gewig of styfheid betref. Boonop het ek die breër vellings op die Scribes verkies. Dit gesê, die gemiddelde paar DT 240-hubs sal waarskynlik ons almal oorleef, so in sommige gebiede kry jy meer as jy ekstra betaal.
Tog kan ek nie sien dat baie Scribe-kliënte teleurgesteld is met hul aankoop nie. Dit is baie goeie wiele vir die geld. Oor my enigste navraag sou wees as hierdie 32 mm diep wiele die een is om te kies. Gegewe hul stabiliteit, sal ek in die versoeking wees om Scribe se dieper 42mm-vellings vir algemene padgebruik te soek. Veral omdat dit net nog 70g sal byvoeg. Alhoewel, gegewe my ondervinding, jy waarskynlik goed bedien sal word deur óf.