Maar versper jou aanlyn-gekoopte pakket steeds die pad? Foto: CitySprint
Die groei in bakkies wat 'laaste myl'-aflewerings maak, verhoog die opeenhoping in stedelike gebiede. In onlangse jare het hul gebruik toegeneem, met totale kilometers in 2016 meer as 70% hoër as 20 jaar gelede. Baie hiervan sal finale-stadium afleweringsdienste verskaf.
Die bakkies raak egter toenemend ongeskik vir moderne stede, iets wat getoon word deur navorsing wat deur die vervoerjoernalis Carlton Reid saamgevoeg is. Nou skakel baie maatskappye eerder oor na die voordele van vragfietse.
Verlede jaar het 'n projek deur finalejaarstudente in ingenieurswese aan die Universiteit van Southampton wat data van afleweringsfirma CitySprint gebruik het gevind dat fietsaflewerings ongeveer 50% vinniger was as bakkies tydens spitstye.
Goedkoper om te koop en in stand te hou, navigeer in middestadgebiede is dikwels makliker per fiets. As hulle nie aan dieselfde probleem ly om 'n parkeerplek te vind wanneer hulle by hul bestemming aankom nie, kan hul gebruik ook die probleem van onwettige parkering verminder.
Benewens die ondersteuning van die universiteit se navorsing, borg die firma ook 'n PhD-student om volhoubare vervoeroplossings vir die laaste myl te ondersoek.
'Met ons toenemende liefdesverhouding met aanlyn inkopies, neem die druk op afleweringsmaatskappye toe om aan ons immer veeleisende afleweringsvereistes te voldoen,' verduidelik die universiteit op sy webwerf.
'Dit lei tot toenemende ondoeltreffendheid in die stelsel, veral omdat ons in 'n era van 'selfde-dag' aflewering inbeweeg waar jy jou goedere kan ontvang 'n paar uur nadat jy dit bestel het. In stedelike gebiede is daar 'n afnemende randsteenspasie vir afleweringsvoertuie, terwyl die toevoeging van nuwe lae-emissiesones 'n toenemend uitdagende bedryfsomgewing vir koeriers beteken.'
Ver verwyderd van die ou motorfietse, sal vragfietse nou waarskynlik 'n groot afleweringsbed hê saam met elektriese motor-bystand. Gegewe hul doeltreffendheid en lae bedryfskoste, belê meer firmas in vragfietsvlote. Met 'n £2 miljoen regeringsfonds om hul aankoop te subsidieer, het dit ook koste met soveel as 20% verlaag.
Die firma wat die oorspronklike navorsing geborg het, reken dat die skakelaar hom reeds help om sy emissies te verminder en geld te bespaar.
''n Tipiese CitySprint-aflewering kan nou moontlik per fiets gedoen word eerder as die tradisionele bussie,' verduidelik 'n woordvoerder.
'Elke vragmotorfiets wat ons gebruik bespaar ongeveer vier ton koolstofdioksied elke jaar en 100% van ons dienssentrums word nou deur hernubare energie aangedryf. Ons gebruik ook tegnologie ten volle. Ons intelligente skedulering verminder onnodige reise en verhoog algehele doeltreffendheid.'
