Trek Madone 9-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Trek Madone 9-resensie
Trek Madone 9-resensie

Video: Trek Madone 9-resensie

Video: Trek Madone 9-resensie
Video: Trek Madone SLR 9 Review 2024, Maart
Anonim
Trek Madone 9
Trek Madone 9

Die Trek Madone 9 is 'n taamlik spesiale aërodinamiese herontwerp van die vlagskip Project One-fiets

Daar is vinnige fietse en daar is vinnige fietse. Sommige fietse bereik spoed deur styfheid, ander deur opstelling, en baie nuwe fietse maak staat op aërodinamiese profiele om weerstand te verminder, maar die Trek Madone 9 het 'n meer holistiese benadering geneem en elke aspek van die bou verken om iets te skep wat vinnig in alle situasies.

Die resultaat is 'n masjien wat propvol innovasies is en min ooreenstem met die ou Madone, of inderdaad enige ander fiets op die mark.

Hierdie nuwe weergawe is die jongste herhaling van 'n franchise wat meer as 'n dekade gelede begin het, op die hoogtepunt van Trek se Tour de France-sukses met die Amerikaanse pro-span US Postal.

Koop die Trek Madone 9 van Evans Cycles hier

Dit is vernoem na Lance Armstrong se gunsteling oefenklim in die suide van Frankryk, die Col de la Madone. Die ontwerp wat gebruik is om styfheid en lae gewig te wentel – eers in 2012 het Trek na aërodinamika gekyk.

Daardie weergawe van die fiets het beskeie aërodinamiese kurwes gespog en die raam het 'n skraal 750g ingekom. Met hierdie nuwe model wou Trek nie net 'n baie meer aero-raam hê nie, maar 'n meer harmonieuse algehele stelsel.

‘Absoluut elke stukkie van die Madone is ontwerp vir 'n baie presiese prestasiedoelwit binne die algehele fiets,' sê Ben Coates, padprodukbestuurder by Trek. ‘Alles gaan oor integrasie.’

Trek Madone 9 vortex vlerke
Trek Madone 9 vortex vlerke

Niks beter beliggaam wat op integrasie fokus as die mees kenmerkende deel van die fiets nie, die 'Vector Wings' – flappe aan die kante van die kopbuis wat oop- en toemaak om ruimte toe te laat vir die gedeeltelik versteekte voorrem wanneer die stawe is gedraai.

Alhoewel die beweging van die kleppe geen aërodinamiese rol speel nie (hulle maak net aansienlik oop wanneer skerp draaie teen baie lae spoed), praat hulle van die obsessiewe aandag aan detail wat aan die voorkant gebruik word, met elke kabel wat verwyder is uit die oog.

Deur die kabels weg te steek, maak die Madone 9 aërodinamiese verhogings beduidend genoeg om die breër van die kopbuis te bekostig, wat ook 'n rol gespeel het om die styfheid van die voorkant te verhoog en gevolglik die hantering te verbeter.

Die Madone se Vector Wings is nie bedoel om die remme aërodinamies te beskerm nie, maar in plaas daarvan is dit nodig vir die Madone om te voldoen aan Amerikaanse veiligheidsregulasies oor die omvang van vurkbeweging, terwyl die remmeganisme binne die kopbuis gehou word.

Ewe intrigerend is die aansluiting van die sitplekbuis en boonste buis. Die nuwe Madone het 'n IsoSpeed-ontkoppelaar ingesluit, soos gesien op die Trek Domane-uithouritfiets, en dit is 'n tegniese kenmerk wat min sou verwag om op 'n aërodinamiese fiets te sien.

Dit is 'n ingewikkelde opstelling, maar dit beteken basies dat die sitplekpaal vrylik vorentoe en agtertoe kan buig sonder om die styfheid van die res van die raam te beïnvloed.

Die idee is dat die rit vinnig en gemaklik moet wees, en dit werk, met die saal wat aansienlik afbuig onder vertikale krag.

Die Madone het 'n tweede, interne sitplekbuis wat binne die eksterne een loop. Daardie interne sitplekbuis ondersteun die gewig van die ruiter en laat buiging toe om gemak te bevorder.

Die buitenste sitplekbuis is baie stywer, wat verseker dat die agterkant van die raam nie energie verloor om te buig tydens alle pogings nie.

Die IsoSpeed-ontkoppelaar wat hier gewys word, tree soos 'n spilpunt op, wat daardie binneste sitplekbuis met die buitenste sitplekbuis en boonste buis verbind.

Die sitplekbuis wat bo die boonste buis uitsteek, is die voortsetting van die interne sitplekbuis, en word slegs deur die ontkoppelaar aan die onderste deel van die eksterne sitplekbuis gekoppel.

Daarin sit die sitplekmas – effektief die derde individuele deel in die stelsel – waarop die sitplek gemonteer is.

Die res van die buisvorm is daarop gemik om doeltreffend deur die wind te sny, en Trek beweer sy toetse dui daarop dat die Madone die mees aërodinamiese padfiets op die mark is. Die meeste fietsvervaardigers eis weliswaar dieselfde toekenning, maar sodra ek op die Madone gery het, het die windtonneldata irrelevant geword.

Blink in vergelyking

Die Trek Madone is die vinnigste padfiets wat ek nog gery het. Vinniger, sou ek sê, as die Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge en die Pinarello Dogma F8. Terwyl elkeen 'n uitstekende fiets is, is die Madone eenvoudig vinniger.

Trek Madone 9-stuur
Trek Madone 9-stuur

Dit is maklik om 'n fiets bloot in terme van reguitlynspoed of versnelling te assesseer. Aero-fietse is dikwels uitsonderlik in terme van reguitlynspoed, maar minder indrukwekkend om te versnel, as gevolg van die ekstra gewig wat aero-buise saambring.

In terme van reguitlyn spoed, presteer die Madone uiters goed – hy gly net, hou sy pas maklik vas – maar hy is ook net so goed om te versnel.

Dis die tipe fiets wat my gedurig na die druppels laat gryp en op die pedale laat staan het om te sien hoeveel meer spoed ek daaruit kon druk, so ongewild soos dit my by my Sondagoggend-rybende gemaak het.

Daardie responsiwiteit het ook vertaal in uitstekende klimprestasie, waar die lewendige gevoel van die fiets, saam met sy gewig van 7 kg, my op hellings laat dryf het.

Terwyl eenvoudige spoed 'n belangrike deel van die aanloklikheid van die Madone is, is dit die res van die fietsryvergelyking waar Trek die kompetisie werklik gedistansieer het.

Met perfeksie

Trek Madone 9-resensie
Trek Madone 9-resensie

Tydens die ontwikkelingsproses het Trek 'n ruiter en fiets met 14 rekmeters en drie drie-assige versnellingsmeters toegerus om sy 'hoekende eindige element-model' te skep.

Eenvoudig gestel, dit het die kragte wat in die hoeke op die raam inwerk, gemeet. Trek glo die Madone weerspieël nou presies sy super-liggewig Émonda-raam wanneer dit by draaie en voldoening kom.

Dit is 'n groot eis, aangesien die skerp en langwerpige buisgedeeltes van aero-rame dikwels die gevoel van die fiets in hoeke verminder, sowel as die akkuraatheid van die hantering.

Tog doen die Madone die hoek fantasties goed. Dit meng hantering akkuraatheid met 'n oorvloed terugvoer en algemene stabiliteit, wat beteken dat ek gelukkig was om afdraande en stywe haarnaaldhoeke teen spoed te neem, wat die Bontrager R4-bande tot die uiterste stoot.

Met sy mengsel van spoed, hantering en gerief, kan dit lyk asof Trek die perfekte fiets geskep het, maar daar is 'n paar nukke. Die Vector Wings, byvoorbeeld, kan vasgevang word as jy die remme gebruik terwyl die kleppe wyd oop is (weliswaar net tydens baie lae-spoed maneuvers).

Dan is daar die beperkings van die kajuit – die tralies is nie uitruilbaar met enige ander model nie, as gevolg van die komplekse interne roetes. Ek het eerder van die ergonomie gehou, maar sommige ander dalk nie.

Die remme kan ook mettertyd frustrerend raak. Hulle is middel-trek, maar direk gemonteer, wat kan beteken dat klein aanpassings moeilik is. Dit is ook moeilik om te weet hoe duursaam al die klein flappe en panele sal wees, en hoewel ek dit nie 'n kans gegee het nie, verbeel ek my om kabels te vervang is 'n nagmerrie.

Die voor- en agterremme is albei van Trek se eie ontwerp, deels omdat dit beteken dat dit 'n gesentreerde draadkabel kan gebruik om aerodinamika te optimaliseer.

Sommige het voorgestel dat die remstelsel, aangesien dit middeltrek is, swakker is as die Dura-Ace- alternatief, maar ons het geen probleme ondervind met rem nie, selfs op uitdagende afdraande.

Koop die Trek Madone 9 van Evans Cycles hier

Nie een van hierdie dinge verminder egter wat Trek bereik het nie. Baie van die fietse wat deur die Cyclist-kantoor kom, is indrukwekkend, baie uitsonderlik, maar die Trek Madone 9-reeks is een van die min wat as 'n speletjie-wisselaar sal gaan.

Ja, dit is duur, en dit het 'n treffende estetika wat dalk by sommige fietspuriste kan raak, maar dit is 'n verbeeldingryke en hoogs funksionele sprong vorentoe in terme van ingenieurswese en ontwerp.

As jy vinnig wil ry, was daar nog nooit 'n beter padfiets om dit te doen nie.

Spesifikasie

Trek Madone 9-reeks Project One
Raam Trek Madone 9-reeks
Groepstel Shimano Dura-Ace Di2
Bars Madone XXX geïntegreer
Sitplekpaal Mikro-verstel koolstof-sitplekmast
Wiele Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
Saal Bontrager Paradigm
Kontak trekbikes.com

Aanbeveel: