Die nuwe Met Trenta 3K Carbon is duur, maar sy werkverrigting is moeilik om te fouteer
Koop die Trenta 3K Carbon van Wiggle hier
Totdat Dimension Data na Oakley-helms geskuif het vir die 2018-seisoen, is Met se Trenta 3K Carbon deur verskeie WorldTour-spanne gebruik en nadat ek 'n bietjie tyd daaraan spandeer het, kan ek weet hoekom dit die helm van keuse is deur Met-geborgde professionele ryers.
Jy sal die Trenta 3K Carbon bo-op die koppe van Ben Swift et al. van Span VAE, van kardinale belang by feitlik elke tipe wedren vanjaar, want die Trenta word as iets van 'n all-rounder beskou - lig en lugtig genoeg vir warm dae in die berge, maar aero genoeg vir lang, plat Classics-renne in die koue. lente ook.
Met beweer hierdie balans tussen aerodinamika en ventilasie is bereik deur die Trenta se ongewone konstruksie - ekstern gebruik dit 3k-geweefde koolstofvesel-'ribbe' wat vanaf die middel van die helm verbind word deur 'n koolstofhok wat in die voering ingebed is.
Volgens Met het die elastiese modulus van die koolstofstruktuur dit toegelaat om die digtheid van die EPS-skuim met 20% te verminder sonder om veiligheid te beïnvloed.
Gevolglik is die helm fisies kleiner, wat 'n groot bydraende faktor daartoe is dat dit meer aërodinamies is, terwyl dit steeds die nodige vents besit sodat dit jou kop op warm dae kan afkoel.
Interessant genoeg, Met sê dat die Trenta die doeltreffendste is om op die toppe teen 45kmh te ry, waar dit 7 watt bespaar bo 'n tradisionele padhelm.
Die meeste maatskappye sal spog oor sleepweerstandvermindering in 'n algemene sin, maar die spesifisiteit van Met se bewering lê in die feit dat dit wou hê dat die Trenta moet help waar die meeste professionele persone die meeste van hul tyd spandeer, wat vinnig beweeg peloton.
Dit is natuurlik onmoontlik om te bepaal of Met se bedoelings doeltreffend is in die werklike wêreld, maar om die eise op sigwaarde te neem, is dit goed om 'n mate van rigting en kritiese ontleding te sien oor presies hoe 'n produk sal wees gebruik.
Toegegee, die situasie waarin die Trenta kwansuis optimaal presteer is dalk nie besonder van toepassing vir die alledaagse ryer nie, maar dit sny inderdaad 'n lae-profiel silhoeët en het beslis nie omslagtig gevoel toe ek gery het nie, alhoewel dit waarskynlik is te danke aan sy lae gewig as sy aërodinamiese doeltreffendheid.
Met eis 'n gewig vir die Trenta 3K Carbon van 215g en alhoewel ek my voorproduksiemonster op 224g geweeg het, is dit steeds ongewoon lig, veral as jy die helm se aero-pretensies in ag neem.
In konteks gestel, Giro's Synthe, 'n helm wat algemeen beskou word as 'n markleier in die Trenta's-kategorie, weeg 234g en die Trenta voel net so vinnig en lugtig soos die Synthe.
Die Trenta 3K Carbon se vulling en retensiestelsel is ook uit die boonste rakke, en is gemaklik, maklik om aan te pas en robuust, net soos ander ontwerpe in hierdie area van die mark soos Poc's Octal of Specialized's Prevail II.
As dit in ag geneem word, kan dit wees waar, indien enige plek, die Trenta 3K Carbon opduik. Alhoewel sy werkverrigting en ergonomie op gelyke voet is met die beste in die mark, kry hy dit alles teen 'n aansienlik hoër pryspunt - die Synthe is sowat £40 goedkoper, en kom met MIPS as standaard.
Vir sommige wat Met se gewone Trenta dalk 'n aantrekliker alternatief kan maak. Teen £45 goedkoper, is dit effens swaarder en groter, aangesien dit op 'n meer tradisionele manier sonder koolstofvesel gebou is, maar as jy 'n baie ligte, lugtige en vinnige deksel wil koop wat goed sal presteer in byna enige rysituasie, Met's Trenta 3K Carbon is beslis die moeite werd om te kyk.
