Die Tour de France 21ste fase: ons sal altyd Parys hê

INHOUDSOPGAWE:

Die Tour de France 21ste fase: ons sal altyd Parys hê
Die Tour de France 21ste fase: ons sal altyd Parys hê

Video: Die Tour de France 21ste fase: ons sal altyd Parys hê

Video: Die Tour de France 21ste fase: ons sal altyd Parys hê
Video: A 1000 Year Old Abandoned Italian Castle - Uncovering It's Mysteries! 2024, Maart
Anonim

Die 2018-toer sal 'n optog na Parys op verhoog 21 bevat, maar is dit tyd om met tradisie te breek?

Parys: dit is die stad van drome, die stad van ligte, die gasheerstad vir beide die 2018 Ryderbeker en die 2024 Olimpiese Spele. Vir sommige is dit ook die stad van o-so-voorspelbare eindrondes vir die Tour de France.

Volgende jaar se laaste skof, ons weet nou, sal die beproefde formule volg, naamlik 'n voorstedelike verhoogbegin, 'n bietjie sjampanje-gou op die nadering na die boulevards, 'n foto-opsie met die klassifikasie-wenners langs mekaar die pad, en uiteindelik 'n waansinnige uur van wedrenne wat klimaks met die skemernaelloop op die Paryse keistene.

Elke jaar sedert 1975 het die Tour-peloton op die Champs-Élysées tot stilstand gekom in 'n hewige einde van die drie weke lange wedren.

Die Parys-afwerking is nou so styf in die materiaal van die toer ingeweef dat dit blykbaar in klip gegiet is.

Afhangende van jou standpunt, is die laaste skof van die toer óf die skouspelagtigste en mees grootse einde van fietsry se grootste wedren óf dit is 'n herhalende en vervelige anti-klimaks wat meer vir die Parys-toeristeraad doen as wat dit vir fietsry doen.

Die Vuelta a España volg sy voorbeeld, met sy kringren in Madrid, maar die Giro d'Italia – wat anders as sy Spaanse eweknie nog nie deur die Tour se moedermaatskappy, ASO, besit word nie – verdien af en toe daardie Grand Tour-tendens en mees onlangs het dit met 'n verstommende effek gedoen.

Beeld
Beeld

Wie sal ooit die onvergeetlike, kranshangende klimaks van die 2017 Giro vergeet toe Tom Dumoulin sy teenstanders opsy geskuif en sy senuwees op die klimakstydtoets in Milaan bestuur het om algehele sukses te beklink?

Tog is die toer se Parys-vertoonverhoog – kompleet met daardie voorstedelike begin, sjampanjefluitjies en verkeerskegel dra – nou so verskans in die tradisie van die toer, so onvermydelik, dat dit amper onmoontlik lyk om te ontwrig.

Maar hoekom? Die Grand Départ is elke jaar anders, Alpe d'Huez is nie elke jaar op die Tour-roete nie, en ook nie die Col du Tourmalet, Mont Ventoux, 'n skofafwerking in Montpellier of 'n tydtoets in Marseille nie.

So hoekom is hierdie een stadium altyd dieselfde? En as dit altyd dieselfde is, is dit nie regtig net 'n uitstallingswedren nie?

En, gegewe dat al die algehele posisies kwansuis reeds vasgemaak is, behalwe die 15 minute of so wat daardie laaste, hoogs gesogte en ingewande naelloop voorafgegaan het, beteken dit regtig enigiets?

Ook, wat gebeur, byvoorbeeld, as die toer te naby is om te bel? Wat gebeur as die tydgapings so klein is as die peloton in Parys aankom dat algehele oorwinning nog op die spel is? Wat is die etiket? Wie besluit of die mededingers kan voortgaan om dit uit te roei?

hipoteties gesproke

Staan in die verstikkende en onderdrukkende hitte van die Marseille-tydtoetsbegindorpie by die 2017 Tour de France, en kyk hoe spanleier Rigoberto Uran opwarm, en Cannondale-Drapac-baas Jonathan Vaughters peins oor die wat-as in die byeenkoms van die Colombiaan wat die gaping op rasleier Chris Froome verklein.

Die volgende dag arriveer die peloton in Parys, maar wat sou Cannondale-Drapac doen as Froome se algehele voorsprong tot slegs 'n handvol sekondes verminder is?

‘As dit drie, vier sekondes is …?’ sê Vaughters retories. ‘Hmmmm. Dis 'n interessante een.’

Ons vra Vaughters of daar 'n spesifieke tydgaping is wanneer jy sê: 'OK, ons aanvaar jy het die toer gewen?

‘Ek weet nie,’ antwoord hy. 'Ek bedoel, wat as dit was om in Parys te reën en glad op die klippe te word wanneer die wedren aan die gang is? Maar elke keer as daar 'n klein gaping by die eindpunt in Parys was, was daar 'n tydtoets.

‘Daar was Greg LeMond in 1989 en Jan Janssen in 1968, maar albei daardie toere het met 'n tydtoets geëindig. So as die gaping drie of vier sekondes tussen Froome en Uran was? Vertel jou die waarheid, ek weet regtig nie …’

Hy dink vir 'n oomblik en gaan voort: 'Realisties gesproke, as die gaping minder as tien sekondes is, dan is daar miskien 'n kans dat jy 'n skeuring in die peloton kry. Maar as dit groter as tien sekondes is, dink ek die waarskynlikheid dat iemand dit aanneem, is minimaal.’

As, hipoteties, Uran wel probeer het om die toer op die Champs-Élysées te wen, sou daar uitval wees?

‘Wel, daardie stadium is nogal heilig,’ sê Vaughters. 'Ons moet 250 dae per jaar met al hierdie mense werk, so soms is dit goed om 'n gentleman te wees.'

Beeld
Beeld

Proef volgens tyd

'n Naelloop-eindstryd op die Champs-Élysées is dalk heilig, maar soos ons sopas genoem het, is twee van die mees onvergeetlike Tour de France-afrondings – 1968 en 1989 – gevorm deur tydtoetse wat op die afgrond hang in die eindstryd dag.

Daar is min twyfel oor wat die opwindendste was, en dit word algemeen beskou as die opwindendste Tour de France-afwerking in die geskiedenis – die Parys-tydtoets waarin die Amerikaner Greg LeMond die Fransman Laurent Fignon opgeknap het om die wedren te wen in 1989.

Daardie beelde, van 'n grootoog, ongelowige en jubelende LeMond wat van vreugde spring, en van Fignon wat in trane op die keistene ineengestort het nadat hy wat 'n derde oorwinning sou wees deur sy vingers laat glip het, het in Tour-folklore oorgegaan.

LeMond, wat met die kleinste marge gewen het – slegs agt sekondes – nadat hy sy agterstand na Fignon omgekeer het in daardie tydtoets van 24,5 km, glo dat dit tyd is vir 'n verandering.

‘Ek dink hulle moet af en toe klaarmaak met 'n tydtoets,' vertel LeMond vir ons. 'Het 'n stadium wanneer jy die wedloop op die laaste dag kan verloor.

‘Ek het nog nooit van die “parade” op die Champs-Élysées gehou nie, waar jy net hoop jy verongeluk voor jy die eindstreep bereik. OK, ek weet hulle hou daarvan om dit te hê, maar elke nou en dan moet hulle dit deurmekaar maak.’

Met die groter WorldTour-spanne wat nou hul Grand Tour-veldtogte beplan tot steeds meer forensiese besonderhede, aangehelp deur begrotings wat hulle in staat stel om die beste ruiters aan te stel en dan taktiek deur radio-oorstukke te orkestreer, is LeMond ten gunste van meer dinamiese en vlugtige roetes in 'n poging om die wedrenne minder formuleagtig te maak.

‘Ek dink dit is goed om die ritme van die wedloop, die struktuur van die wedloop, te verander. Dit moet nie in klip gegiet word nie. Die 2017-toer voor die tydtoets in Marseille – dit was redelik naby.

Beeld
Beeld

‘Maar met radio's, ryers wat na data jaag, polities korrek is en nie mededingers aanval wanneer hulle 'n probleem het of 'n fout maak nie – het ons meer fases nodig wat dit uitskei. Met my en Fignon was dit baie naby, maar nou kan daar drie of vier ouens wees wat gewoonlik so naby is.’

Die dae van Tours met lang tydtoetsfases – soos dié wat Bradley Wiggins se 2012-toeroorwinning gekenmerk het – is oënskynlik verby, so enige klimakstydtoets moet die spanning selfs verder verhoog, veral nou dat elke toerverhoog regstreeks uitgesaai word.

Daar word ook gerugte dat Christian Prudhomme, direkteur van die toer, in elk geval minder verlief is op wedrenne teen die klok en verkies pittige en meer dinamiese padskowe, iets wat in die struktuur van die 2018-toerroete weerspieël word.

Prudhomme, op die vraag of die gebrek aan tydtoets-kilometers in die 2018-toer die relatiewe swakheid van Franse jaers soos Romain Bardet, Thibaut Pinot en Warren Barguil in die dissipline weerspieël, ontken dat dit die geval is.

‘Daar is geen verband met daardie besluit en Franse hoop nie – dit is meer om 'n stilstaande ras te vermy,' sê Prudhomme. 'Jy kan 'n groter gaping in die tydtoetse kry as wat jy in die berge kan kry.

‘Ek droom van 'n scenario soos Jacques Anquetil teen Federico Bahamontes, wanneer 'n rouleur sy verliese in die berge kon beperk, en die klimmers op die aanval gegaan het om te herwin

verlore tyd, maar dit is nie deesdae so nie.

‘Daarom is daar minder tydtoetskilometers. Dit is noodsaaklik dat die klimmers nie twee, drie minute agter raak in die tydtoetse nie, want dit is deesdae onmoontlik om op te maak.’

Prudhomme weet ook dat hy ook onder 'n mate van druk is om 'n kursus te ontwerp wat, indien nie anti-Froome nie, ten minste pro-Bardet is. Voordat die 2018-toerroete bekend gemaak is, het Bardet se sportdirekteur Julien Jardie gesê: 'As hulle wil hê 'n Fransman moet wen, moet hulle die baan 'n bietjie aanpas.

Beeld
Beeld

‘Ek sê nie om heeltemal van tydtoetse ontslae te raak nie, maar miskien kan hulle korter en heuweliger wees? Vier tydtoetse, almal 5 km lank, drie van hulle heuwelagtig – geen probleem nie!’

Dit klink alles goed, maar dit kan ook help as Bardet, wat bekend is vir sy onwilligheid om tyd in windtonnels deur te bring, 'n groter bemeestering ontwikkel het om teen die klok te jaag.

‘Drie heuwelagtige tydtoetse, alles absurd kort, net om 'n tuisoorwinning te verseker? Selfs dan sê slim geld Bardet – sy TT-fiets wat stof opgaar terwyl jy dit lees – verloor steeds as hy nie sy aerodinamika verbeter nie.

Parys 2017

Dis vroeg op die oggend van 23 Julie 2017. Die stad van ligte word net wakker. Op die Champs-Élysées, voorbereidings vir die laaste skof van die toer, of die 'parade', soos Greg LeMond dit noem, is nou aan die gang.

Die kafees op die Champs-Élysées maak oop, sit hul sypaadjietafels uit, gereed vir die bestendige stroom toeriste wat die pelgrimstog gemaak het om die beroemde wedren te sien.

‘Dis 'n groot partytjie,’ sê Alain, een van die kelners in die Café Richard. 'Die hele wêreld is hier - elke land kom na die Champs-Élysées vir die einde van die toer. Die padsluitings is nie 'n probleem nie, want Parys het soveel groot gebeurtenisse.’

Oggendkoffie by die sypaadjietafels rol aan tot Sondagmiddag. Die toer se blou-oog-padbendes het die laaste aanraking aan die wenstreep gesit. Snuffelhonde en gewapende polisie

in koeëlvaste baadjies patrolleer die skare versperrings en afwerkingsarea.

Ná die onlangse reeks terreuraanvalle is dit 'n angstige dag vir Franse veiligheidsmagte. In die Grand Palais-restaurant trek maître’d Nicolas sy skouers op wanneer hy gevra word oor die steeds strenger sekuriteit wat nou Franse openbare geleenthede kenmerk.

‘Ek raak nie bekommerd oor die skares of oor sekuriteit nie,’ sê hy. 'Daar is meer polisie hier op Bastille-dag vir die vieringe - ek dink dit is meer 'n veiligheidskwessie, meer 'n teiken as die toer.

Beeld
Beeld

‘Dit is goed om vandag hier te werk, want so baie mense kom sien die wedren eindig in Parys. Die toer is nou so groot dat ek nie kan sien dat die wedren iewers anders eindig nie, ' voeg hy by.

Maak nie saak hoeveel keer buitelandse ryers geel in Parys dra nie, jy kan steeds nie die Franse fiksasie met die Tour, die rondtes van die Champs-Élysées en sy plek in die Franse tradisie vryspring nie. Parys is goed vir die toer, en die toer, blyk dit, is goed vir Parys.

‘Die afwerking in Parys is die perfekte manier om die toer te beëindig,’ sê Nicolas beslis. ‘Parys is die beste plek, want dit is die enigste plek in Frankryk wat werklik internasionaal is.’

Maar daar is een ander onuitgesproke rede, natuurlik. Naelloop na sukses in Parys is miskien die mees gesogte van verhoogoorwinnings vir die wêreld se voorste naellopers. Dit is die enkele grootste rede, of in baie gevalle die enigste rede, hulle hang aan en ly deur die Alpe en Pireneë.

Kyk 'n bietjie na die 2018-toerroete, sy eerste optrede wat oorheers word deur 'n reeks fases wat as semi-Klassiek beskryf kan word, en wat 'n hoogtepunt bereik met 'n geplaveide verhoog na Roubaix. Bestudeer dan die bergagtige uiterstes van die tweede fase.

Beeld
Beeld

As jy die Champs-Élysées-naelloop uit die 2018-toer geneem het, sou die meeste van die top-naellopers waarskynlik nie eers die moeite doen om ná die skof oor die pavé op die vliegtuig na die Alpe te klim nie.

Prudhomme het alreeds onder skoot van die Greipels, Cavendishes en Kittels van hierdie wêreld omdat hulle te min naellope ingesluit het, en Prudhomme het die Champs-Élysées-eindstryd nodig om hulle almal gretig te hou. Dit is nooit meer waar as in die 2018-roete nie, wanneer, na die oordrag suid, die toer 'n lydingsfees vir nie-klimmers sal word nie.

Terwyl die kompetisie tussen die drie Grand Tours toeneem om die mees uitmergelende klim en moeilikste paaie te vind, weet Prudhomme dat hy hulle kan paai deur te sê: 'Ag, maar ons sal altyd Parys hê …'

Drie geleenthede het die toer nie met 'n Parys-optog geëindig nie

Beeld
Beeld

1903

Uitgevind deur 'n Franse koerant om vlagsirkulasie 'n hupstoot te gee, was dit onvermydelik dat die Tour de France in die land se hoofstad sou wou eindig.

Die eerste toer se laaste skof, van Nantes na Parys, was 'n uitmergelende 471 km lank en, met Maurice Garin wat reeds amper drie uur voor sy naaste mededinger was, was dit skaars 'n krans.

Maar dan, opregte spanning was nog altyd skaars in Parys.

Beeld
Beeld

1968

Nederlander Jan Janssen – wat nie eens geel gedra het nie – het die Belg Herman Van Springel se voorsprong van 16 sekondes in die laaste dag se 55,2 km-tydtoets opgeknap om 'n verrassende oorwinning met 38 sekondes te behaal.

Janssen het reeds geskimp oor sy eensame wedren-vermoëns, wat 'n padfase van die 1963-toer gewen het nadat hy op een of ander manier by die wegspring aangekom het 15 minute nadat die peloton vertrek het, en toe aan 'n 80 km-jaagtog deelgeneem het.

Beeld
Beeld

1989

Greg LeMond se oorwinning van agt sekondes in Parys was skaars 'n skok gegewe sy tydren-stamboom, maar dit het die mededinger Laurent Fignon gepols en Franse fietsry in die stilstand gebring – hulle het sedertdien nog nie hul eie Grand Tour gewen nie, met Bernard Hinault se oorwinning in 1985 hul laaste.

‘As ek terugkyk, kan ek sien dit was’n waterskeidingsoomblik,’ sê LeMond. ‘Tog het ek nooit gedink dat die Franse so lank sou moes wag nie.’

Aanbeveel: