Fietsry Eurasië: Berei voor vir die afrit

2024 Outeur: Bryan Jacobson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 02:55

Na vier jaar van wedrenne in België, het Josh koolstof vir staal verruil in 'n trans-kontinentale rit van die VK na die Stille Oseaan

Om met 'n fiets oor die wêreld se grootste landmassa te ry, is die soort avontuur wat waarskynlik by die meeste mense aanspreek - of in elk geval die meeste wat hierdie sal lees. Maar dat dit genoeg aantreklik is om werklik van jou voordeur af te ry, jou werk en lewe soos jy dit ken, is 'n gewig wat baie minder die plesier en pyn het om te aanvaar.

Ek het die eerste keer gedink dat ek een van hierdie mense kan wees toe ek 16 was, terwyl ek deur die landelike gebiede van sentraal-Frankryk gesweef het op 'n doopfietstoer van Sussex na Piemonte. Al die nodige bestanddele vir 'n diepgaande oomblik van fietstoer-konkord was teenwoordig, van die ontvouende pad tot die sporadies geleë gehuggies; die blou van die lug tot die groen van die nog nie-ryp oeste; die eensgesindheid van fiets en ruiter; die onafhanklikheid; die groeiende afwagting vir die opslaan van die tent en die aanmekaarsit van die kookstoof en die ongeëwenaarde opwinding om nie te weet waar of wanneer dit kan wees nie.

Jaar het intussen verbygegaan, asook 'n handjievol leefstyle wat hemelsbreed verskil van dié van 'n toerfietsryer, maar 2015 was die jaar wat ek getrou gebly het aan die belofte van my jonger self en weggespring het op 'n langafstand-fietstoer van die VK na Hong Kong.

Besluite, besluite

Daar was twee belangrike beplanningstadia vir my toer; eerstens die langtermyn kronkeling deur moontlike (en soms onmoontlike) idees, gedryf deur ontsnappings-opwinding en tyd wat spandeer word om deur blogs te treil en oor kaarte te soek op soek na moontlike roetes. Toe, in die twee maande voor die vertrekdatum wat ek myself vasgestel het, kom die veel minder dromerige "Ok, dit gebeur" stadium, meestal gedryf deur 'n vrees dat die navorsing wat ek tot op daardie stadium gemaak het, byna heeltemal nutteloos was in terme van praktiese: Watter visums het ek nodig? Watter inentings het ek nodig? Watter kit moet ek koop? Met watter komponente moet ek my fiets opbou? Gaan hierdie lande veilig wees? Het ek versekering nodig? Moet ek 'n Kindle koop?

Uiteindelik het ek daarin geslaag om genoeg van 'n plan te formuleer om met 'n gevoel van rigting en selfvertroue te kan vertrek, maar ook baie spasies wat bewustelik gelaat is om myself te beskerm teen die verleiding van die onbekend.

Ek het lankal geweet dat ek sou probeer om die Eurasiese landmassa oor te steek, aangesien dit my die beste kans sou gee op lang, ononderbroke afstande op die fiets, asook om miskien die mees uiteenlopende geografiese en antropologiese spektrum moontlik te bied in een landmassa - 'The World Island', soos sir Halford Mackinder, 'n 20ste-eeuse geograaf, dit gestel het. Maar ek het meer rigting nodig gehad as om net Europa en Asië oor te steek, en ek dink omdat ek 'n fietsryer op 'n toer net soveel 'n toeris op 'n fiets was, het ek ontdek dat die lok van die berge onwrikbaar was, soos 'n kartografiese femme fatale klou haar weg op die bladsy.

So na 'n ritualistiese rit deur Engeland en sy Pennines, Dales, Peaks en Downs, sou ek na Europa oorsteek, en na 'n draai in die Vlaams Ardennen, wie se bane ek so goed geken het, sou ek suidwaarts deur België ry. en Luxemburg tot in die Ardenne. Daarna sou die Swartwoud in Duitsland wees, voor 'n wintertydse aanval op die Alpe deur Oostenryk en Italië, en dan die Balkan-skiereiland met sy dele van onvermydelike kontoere. Die plato van Sentraal-Turkye en die 5000m plus pieke van die Kaukasus sou volgende wees, voor die woestyne van Kazakhstan en Oesbekistan. Dan sou die eintlike kern van die reis kom, in die vorm van die magtige Pamir-, Tian Shan-, Karakoram- en Himalaja-reekse wat die wêreld se hemelreikende gebiede van Tadjikistan, Kirgistan, Pakistan en Indië saambind. Die reënwoude van Suidoos-Asië sou skemer op my roete bring, voor die ruige karstiese berge van suidelike China, en uiteindelik die Stille Oseaan-kus, om dit tot 'n einde te bring.

Die fiets

Met die ideale roete duidelik in my gedagtes, maar ver van afgehandel weens die burokratiese labirint wat dit daarna vir my geskep het, kon ek begin dink aan die bou van die fiets. Ek het my Surly Cross-Check, 'n chromoliese staalnommer, 'n lang tyd tevore gekoop as 'n aanvanklike daad van selftoegediende dwang; nou lê dit kaal voor my en daag my uit om 'n fiets van sy dop te maak en dit die kruiskontinenttoets te gee waarvoor dit bedoel was.

My bedoelings was om dinge so hoogstaande, simplisties en internasionaal beskikbaar as moontlik te hou. Ek het nie tyd gehad vir STI shifters nie, asof ek neergestort het en een op my gebreek het in die rug van 'n paar Sentraal-Asiatiese verbygangers, dan sou daar min hoop wees om 'n plaasvervanger te vind; maar tyd minder nog vir 10-spoed ratkas, aangesien daar net 'n baie beperkte aantal lande is wat versoenbare komponente in voorraad het. Baie van die paaie wat ek sou aanpak, is sonder oppervlak, so ek het vrykragremme, klein ratte, SPD-klompe en 35 mm-bande gekies om hierdie gedeeltes 'n bietjie makliker te maak. Pannier-rakke met 'n verlaagde monteerpunt (en dus 'n laer algehele swaartepunt) is gebruik vir beter fietshantering, asook die aanvanklike keuse in raam - Surly se cyclocross-model, die Cross-Check, in teenstelling met hul tradisionele toerraam, die Long Haul Trucker.

Ek het myself toegelaat om 'n bietjie meer uitgawes aan komponente met laers te spandeer, en het gekies vir 'n Hope-onderbeugel en headset, en Shimano XT-hubs, aangesien ek geweet het om hierdie foute op afgeleë plekke te hanteer, 'n uiters frustrerende situasie sou wees. Vir die afronding het ek gekies om, wat hopelik 'n lang en gemaklike verhouding sou wees, met 'n Brooks B-17 Special-saal te begin, en het nie vir 'n sekonde gehuiwer om te besluit of ek vir drop-stuurstange sou kies of nie.'n Fiets moet tog altyd die deel lyk.

uitgedraf

Ek het nie soveel aandag gegee of soveel geld op my kit bestee as wat ek op my fiets gedoen het nie, want ek het gevoel dat ek vervangingsitems op die pad kan bymekaarmaak, of net sonder kan gaan, sou enigiets met hulle gebeur. Vir my was dit 'n geval van bestee die laagste moontlike prys, maar steeds probeer om die doel te handhaaf om net een keer te koop. As Shimano 105 tente gedoen het, moet ek dink ek sou waarskynlik vir daardie een gegaan het - soos ek sou gedoen het as hulle petroleumbrandstofstowe, liggewig opblaasmatrasse, watersuiweraars, mikroveselhanddoeke en donsbaadjies gedoen het. Wie weet, miskien sal hulle eendag? Soos dit was, het ek die algemene taktiek aangeneem om die resensies en aanbevelings van die webwerwe en blogs te lees van diegene wat voor my gegaan het, en het saamgestel wat ek gevoel het 'n kitlys is wat my in staat sal stel om heeltemal selfversorgend te wees.

Een keer in 'n hopie op my slaapkamervloer het dit vinnig geblyk dat sekere prioriteite egter gemaak sou moes word, want daar was nie 'n kans dat die verskeidenheid toebehore voor my in my vier tas sou pas nie. Maar uiteindelik, nadat ek groepe verwante items opgestapel en weer opgestapel het en 'n paar kilo's se stukkies langs die pad uitgegooi het, het ek daarin geslaag om 'n mate van organisasie te kry. Nadat ek die noodsaaklikhede (kamptoerusting, kooktoerusting, klere) in my agterste tas gepas het, en meer oortollige items (elektries, kaarte, langdurige kos) voor, dan my tent agterop neergesit en waardevolle items in die kroegsak gestop het., Ek het 'n fiets gehad - en 'n huis - wat op 'n bietjie meer as 50 kg uiteindelik gereed was om te gaan.

Die enigste ding wat oorgebly het om te doen, was om te vertrek.

Volledige stellys

The Bike

Surly Cross Check
Hope skroefdraad onderbeugel
PRO allooi-stuurstang (42cm) en steel (90cm)
Cane Creek SCR-5 remhefbome
DT Swiss TK 540-vellings, DT Swiss Alpine III-speke, Shimano XT-hubs
Schwalbe Marathon Plus 700x35c-bande
Shimano Deore voor- en agterderailleurs
Shimano Deore-kettingstel (22/32/44), ketting en kasset (11-34)
Shimano Dura Ace down tube shifters
Brooks B-17 Special
Shimano Ultegra Cantilever-remme
SKS Bluemel modderskerms
Shimano M324-pedale
bottelhokke
Tubus Tara-voor- en Tubus-logo-agtertasrakke
Basiese Cateye-rekenaar

Fietsverwante bagasie

Ortlieb Sport Packer Classic voor- en Ortlieb Bike Packer Classic-agtertas
Ortlieb Rack Pack
Ortlieb Ulimate 6 Bar Sak
gespesialiseerde saalsak
Kryptoniet-kabelslot
Park Tool Multi Tool
BBB-pomp
Puncture Repair Kit
Bandhefbome x 2
Bandstewels
Spaar opvoubare band
Sparrem- en ratkabels, spaarketting, spaarmoere en boute, spaarremskoene, spaarbinnebande, spake
Quicklink
kassetverwyderingnutsding
Speeksleutel
8mm-sleutel
Wet Lube
Brooks-saalsleutel
Rag
Bell