Volgende in die voetspore van sy groter broers, is die Emonda S4 'n uitstekende klimfiets met 'n opgraderingswaardige raam
Trek het verlede jaar die Emonda-reeks met 'n groot fanfare bekend gestel met die SLR 10-hiperfiets van die beste reeks – die ligste produksiefiets ter wêreld. Die Emonda vul 'n netjiese gaping in die Trek-reeks: dit het die veelsydige Madone, 'n klippespesialis in die Domane en nou die klimmer se fiets, die Emonda. Trek Factory Racing het die volskaalse SLR-weergawe 'n goeie oefensessie gegee, so ons was geïnteresseerd om te sien hoe die intreevlak Emonda S4 opgestapel het.
Raam
Die raam is gemaak van Trek se eie mengsel van OCLV-koolstof, wat dieselfde tegnologie as die top-van-die-reeks-modelle is, maar nie heeltemal so lig of so styf nie. Dit gesê, die raam het 'n paar mooi kenmerke wat van sy duurder broers en susters opgetel is. Eerstens is die raam DuoTrap-gereed - dit het 'n uitsny in die kettingsteun vir 'n rekenaarspoed-/kadenssensor (DuoTrap-sensors is ANT+, sodat hulle versoenbaar is met Garmins), wat 'n goed deurdagte kwaliteit aanraking is. Daar is ook 'n integrale kettingvanger wat aan die onderbeugel dop geheg is, want, laat ons dit erken, ongelukke gebeur. Dit is ook groot op die regte plekke, met 'n tapse kopbuis voor en 'n BB86.5-onderbeugel onder. Trek maak sy raam in 'n reeks geometrieë: H1 tot H3. Die Emonda S4 is die H2-geometrie, wat bedoel is om 'n goeie mengsel van werkverrigting en gerief te wees. Teen 155 mm is die kopbuis op ons 54 cm-toetsmodel nie lank nie, maar ook nie klein nie, terwyl die boonste buis reg is vir ons, teen 'n bietjie meer as 54 cm. Die geometrie is klassieke padfiets: 'n 73-grade kopbuishoek wat ooreenstem met 'n 45mm-harkvurk, wat 56mm-roete gee. Dit, gepaard met 'n 70 mm-onderbeugelval en 410 mm-kettingstawe, gee die fiets byna perfekte hantering: die wielbasis is kort genoeg om die fiets vinnig en pret te maak, maar sonder om ooit handuit te ruk. Dit is presies die soort fiets wat ons vir 'n vriend sal gee wat nuut in die sport is en sê: 'Dit is hoe 'n fiets moet hanteer.'
Components
Die Émonda S4 kom met 'n volledige Tiagra-groepstel en ons het 'n paar bedenkinge daaroor: die STI-hefbome is nie 'n mooi vorm nie en die remme laat nogal te wense oor, hul vreemde vorm maak dit moeilik om te rem moeilik, tensy jy in die druppels is. Dit word 'n bietjie gered deur die handvatsels, wat een van die mooiste vormstawe is wat ons in 'n lang tyd gebruik het. Die kompakte en geronde vorm van die druppels beteken die onvermydelike oorgang daarheen om 'n goeie vlak van remkrag te bereik, is nie so 'n groot probleem nie. Die res van die afwerkingstel is alles van Trek se interne handelsmerk Bontrager en dit is van die beste stel wat ons op 'n intreevlakfiets gesien het. Dit is alles goed saamgestel en sal tuis lyk op fietse baie hoër op die reeks, veral die sitplekpaal, met sy slim twee-bout-ontwerp, wat fyn-instelling 'n bietjie maak. Ons enigste klagte – en ons skeur hare hier – is dat die saal dalk 'n bietjie oorgevul en sponserig is.
Wiele
Die wiele en bande is weer albei Bontrager-items en weer eens is dit moeilik om te fout. Die hubs is redelik standaard, maar die vellings is buisloos-gereed, sodat jy kan oorskakel na buislose bande as jy wil. Daar is baie speke wat hulle ook bymekaar hou, so hulle behoort 'n rukkie te hou. Ten spyte daarvan is hulle nie besonder swaar nie, so hulle kom redelik vinnig op spoed. Ons wil ook besondere aandag vestig op die vinnige vrystellingspysies: 'n komponent wat dikwels oor die hoof gesien word, maar dié op die S4 is van uitstekende geh alte en laat die hele fiets net so bietjie meer spesiaal voel. Die Bontrager R1-bande rol goed, maar ons wil graag sien dat 25 mm aangebring word in plaas van die 23 mm-bande waarmee die fiets gekom het, aangesien die raam hulle maklik sal vat.
The Ride
Climbers se fietse moet lig en styf wees sodat hulle vinnig kan versnel en die Emonda het nie teleurgestel nie. 'n Fantastiese liggewig klimmerfiets gee jou hierdie vreemde sensasie wanneer jy opdraand ry, amper asof daar iemand is wat jou 'n bietjie druk gee en die Emonda S4 het ons daardie gevoel onmiddellik gegee. Om die Emonda te ry is so moeiteloos dat dit moeë bene onmiddellik verjong voel. Die fiets versnel vinnig met elke inset en net die kleinste bietjie vertraging. Ten spyte van sy duidelike styfheid, bly die fiets gemaklik en na 'n lang rit was ons nie te moeg nie, soos dikwels die geval is met hierdie soort fietse. Maar ná elke klim moet 'n afdraande kom en sodra die pad terugsak, kom daardie klassieke padgeometrie tot sy reg. Die fiets verander met gemak van rigting, maar bly deurgaans saamgestel. Dis pret sonder om wild te gaan; dit is voorspelbaar, en dit is daardie voorspelbaarheid wat jou binnekort jou grense laat verskuif, terwyl jy heeltemal in beheer voel.
Ratings
Frame - Lig en styf met klassieke padfietsgeometrie - wonderlik. 10/10
Components - Swak Tiagra-remme, goeie Bontrager-afwerkingstel. 7/10
Wiele - Nie te swaar nie, goed gebou en ook buisloos gereed. 9/10
Die rit - Klim moeiteloos, daal voorspelbaar. 9/10
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Sitplekbuis (ST) | 506mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Vurklengte (FL) | 373mm | |
| Kopbuis (HT) | 155mm | 155mm |
| Kophoek (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.0 | 73.7 |
| wielbasis (WB) | 981mm | 987mm |
| BB daling (BB) | 70mm | 72mm |
spesifikasie
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Raam | Ultralight 300-reeks OCLV-koolstof, E2-koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Tiagra, 10-spoed |
| Remme | Shimano Tiagra |
| kettingstel | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kasset | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bars | Bontrager Race, VCR |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| Sitplekpaal | Bontrager Alloy, 2 bout |
| Wiele | Bontrager Tubeless Ready |
| Bande | Bontrager R1 Hardcase |
| Saal | Bontrager Paradigma 1 |
| Kontak | trekbikes.com |
