Al die aggressie van die laaste Foelie, met 'n sweempie ekstra vergifnis
Ek sal erken dat ek effens senuweeagtig was oor die vooruitsig om die nuwe Scott Foil Premium, die nuutste spoedmasjien van die VSA/Switserse fietsmaatskappy, te toets. Slegs 'n week tevore het ek 'n operasie aan my rug ondergaan en het nog steeds redelik sag gevoel, so die laaste ding wat ek nodig gehad het, was 'n skokkende rit op 'n baie stywe raam.
My senuwees was glad nie besweer toe die ingenieurs tydens die bekendstellingsaanbieding in Salzburg, Oostenryk, gespog het met verhoogde styfheid in die onderbeugel en vurke in vergelyking met die vorige Foil, wat reeds een van die styfste fietse op was. die mark. My ore het egter gespits by die aankondiging dat hierdie nuwe herhaling as 89% gemakliker beskou word as die vorige Foil danksy sy slinkse koolstofopleg en aanpassings aan die ontwerp (sien 'Scott onthul die nuwe Foil' hier).
'n Sagte rol deur die bukoliese Oostenrykse platteland sal net die ding wees om te sien hoe goed daardie aansprake van verhoogde gemak standhou. Ek het soveel aan ons gashere van Scott Sports genoem, en hulle het my verseker dat die rit op uitstekende paaie sou wees, met nie te veel klim nie. Ek het hulle bedank dat hulle hulle oor 'n arme invalide ontferm het. Dis toe dat hulle aangekondig het: ‘En dan kom ons by die Salzburgring-motorrenbaan aan, waar ons’n tydtoets gaan hou.’ Verdomme.
The Premium is die boonste vlak van vyf opsies vir die nuwe Foil. Dit spog met wat Scott beskryf as 'n HMX-raam, wat die beste graad UHM-koolstofvesels van Toray gebruik om dit so lig en styf as moontlik te hou. Dit kom ook gepimp met Zipp 404-wiele, Shimano Dura-Ace Di2-groepstel en 'n eenstuk aero-staaf/stam-kombinasie van die interne komponenthandelsmerk Syncros.
Dit is beslis 'n aantreklike fiets, met skoon, gladde lyne en 'n verfrissende gebrek aan foefies. Dit slaag daarin om gelyktydig aggressief en elegant te wees, met net genoeg helder oranje hoogtepunte om te keer dat dit in die 'ste alth bomber'-voorkoms daal. Al wat dit nodig het om dit klaar te maak, is 'n ryer wat so vinnig soos die fiets lyk.
Daardie ruiter het opgedaag net toe ons besig was om met saalhoogtes en klampplasings te vroetel voordat ons op ons rit vertrek het. Heinrich Haussler is huidige Australiese nasionale padrenkampioen en 'n naelloper vir die Switserse IAM Cycling-pro-span, wat Scott-fietse ry. Hy is saamgenooi deur Scott om vir ons te wys waartoe die nuwe Foil in die regte hande in staat is.
Ek het Haussler gevra of hy in die kort tydjie wat hy met die nuwe fiets gehad het, die verskille kon bepaal in vergelyking met die ou Foil. 'O beslis,' het hy geantwoord. 'Jy kan sien van die oomblik dat jy die pedaal druk. Net soos dit vorentoe spring; daar is niks verlore om te buig nie.’ Ek het hom gedruk of hy die geëisde 89% van ekstra troos kon voel, en hy het geantwoord: ‘Ja, seker, maar dan kon ek regtig nie omgee vir troos nie. Dit is net nie vir my belangrik as 'n renjaer nie.’
Berelike punt. Gemak is egter vir my van groot belang, en toe ons deur die velde en dorpies van die Salzburg-streek vertrek, was ek vinnig om die gladheid van die rit te bepaal. En dit het nie teleurgestel nie.
OK, die paaie was hoofsaaklik foutloos en dit was dalk 'n ander storie op die slaggate woesteny van Londen se voorstede, maar ek het positief rustig gevoel aan boord van die Foil, en toe ek my agterkop van die saal af wip, was daar 'n waarneembare buiging in die sitplekpaal. Met die son wat oor 'n landskap reguit uit The Sound Of Music skyn, kon ek nie gelukkiger gewees het as die Von Trapps opgedaag het om 'Doe a Deer' te sing nie.
Hantasie was skerp en presies. Daar was net een geleentheid wat dit werklik op die proef gestel is op 'n lang, vinnige afdraande met 'n paar swiepende draaie en 'n bietjie sywind. Die Zipp 404-wiele het gevoel asof hulle sukkel om bestendig te bly in die aangesig van die wind, maar die fiets het geplant gevoel en ek was nooit regtig bang om my lyn te verloor nie, ten spyte van my senuweeagtigheid by die gedagte van 'n ongeluk so kort nadat ek gekom het. uit die hospitaal.
Met al die styfheid in die onderste hakie, sou versnelling altyd oombliklik wees, maar ek was baie bly oor die feit dat, ongeag hoe hard ek probeer het om op die pedaal te stamp en die tralies te trek, ek kon nie die agterrem (wat agter die onderbeugel geleë is) aan die vellings laat vryf nie. Dit is 'n probleem wat algemeen is met rame waar die rem in hierdie posisie gemonteer is, en dit getuig van die stewigheid van die Foil-raam dat daar geen vryf was nie.
Scott maak aansprake dat die nuwe Foil, in vergelyking met die vorige weergawe, ses watt se weerstand sal bespaar danksy sy gevorderde lugdinamika, en 27 sekondes van 'n rit van 40 km teen 'n gemiddeld van 45 kmh sal skeer (ek het nie hou daarvan om te argumenteer dat daardie laaste stelling logies onmoontlik is, want ek het geweet waarby hulle uitkom). Soveel as wat ek wil sê, ek het hierdie teorie getoets deur 'n 40 km-tydtoets in 52 minute 57 sekondes te nael, die waarheid is dat ek my pad om 'n enkele baan van die Salzburgring-motorfietsrenbaan in ongeveer ses minute getrek het. Ongelukkig het ek geen manier om te weet hoe dit in spesifieke prestasiegetalle met enige ander fiets vergelyk nie, maar ek kan veilig sê die Foil is 'n vinnige fiets, selfs al is die ruiter nie.
Laaste man weg op ons Oostenrykse tydtoets was Heinrich Haussler. Ek moet sê hy het redelik vinnig gelyk, maar aangesien Scott nog nie die tye van elke jaer se rondte van die renbaan bekend gemaak het nie, kan ek ongelukkig nie sê of hy my geklop het of nie.
Scott Foil Premium, pryse tbc, scott-sports.com
