'n Behendige en responsiewe all-rounder met besonderse skyfremme
Die Tarmac, wat ontwerp is om liggewig-werkverrigting te bied teen wat Specialized 'een van die vinnigste en ekonomiese oplossings' noem, kombineer 'n aggressief geplaasde raam met 'n mengsel van Shimano Ultegra en 105-toerusting vir hoë werkverrigting, insluitend hidrouliese skyfremme.
Met die klem nie net op krag nie, maar ook gerief, behoort die Tarmac 'n goeie weddenskap te wees vir langafstand-opwindingsoekers, of jou voorkeur na wedrenne neig of meer in die rigting om heuwelagtige sportsoorte aan te pak.
Frameset
Specialized se 'Rider-First Engineered'-benadering tot sy Tarmac-raamstel beteken dat elke raamgrootte proporsioneel identies is, nie net in 'n paar buise verander word nie, wat in teorie die meeste van die raamontwerp maak, ongeag jou lengte.
Koop die Specialized Tarmac Comp by Rutland Cycling nou
'n Afgeplatte boonste buis word effens taps soos dit afwaarts buig, terwyl sitplekke aan die bokant smal is om vibrasie wat in die saal gevoel word, te verminder. Die koolstofsitplekpaal word netjies en maklik verstel deur middel van 'n versteekte nok binne die sitplekbuis.
Die agterste raamdriehoek word so klein as moontlik gehou om doeltreffende kraglewering moontlik te maak. Bekabeling is deurgaans intern, en daar is 'n handige loopversteller op die agterderailleurkabel.
Die algehele voorkoms van die mat swart verf is deftig, maar dit is 'n vark om vry te hou van vetterige vingerafdrukke en skoonmaakprodukreste.
Groepstel
Daar is 'n skerp mengsel van Shimano Ultegra en 105 aan boord van die Tarmac – eersgenoemde word gebruik vir die 52/36-kettingstel en voor- en agter-meganismes, laasgenoemde gebruik vir die 11-28-kasset.
Die hoër kappies van Shimano se BR-785 hidrouliese skyfremkontroles is toenemend algemeen op fietse met hierdie begroting, en vergelykbaar met Ultegra in hul werkverrigting (105 se ekwivalent is die BR-505-opstelling).
Die alomteenwoordige 11-28-kasset bied 'n rat vir elke geleentheid – of ten minste een vir elke geleentheid wat ons tydens ons toetsritte ervaar het.
Afwerkingstel
Onder die gespesialiseerde eie-handelsmerk-afwerkingstel, is die Toupe-saal die ster van die skou, en bied heeldag gemak in 'n prestasie-georiënteerde pakket. Natuurlik is saals 'n persoonlike saak, maar ons moedig jou aan om een te probeer.
Elders word allooi gebruik vir die 420 mm-stuurstange, wat 'n gemaklike 125 mm-val het, en vir die werksdae 100 mm-stam.
Koolstof word gebruik vir die sitplekpaal, wat in hierdie 27,2 mm-gest alte bewonderenswaardig die posterior van vibes isoleer.
Wiele
Axis Elite-skyfspesifieke wiele presteer meer as voldoende wanneer dit kom by pittige versnellings, en maak ook ligte werk van die meeste heuwels wat jy op 'n gemiddelde VK-rit sal kry.
Die 24c S-Works Turbo-bande is egter 'n swak punt. Daar is nie die reguit greep om volle krediet te gee aan die raam se reaksie nie - ten minste nie in die laer temperature wat ons op helder winteroggende ervaar nie.
Maar dit is nie 'n groot probleem nie, want bande is een van die maklikste en goedkoopste dele van 'n fiets om op te gradeer.
Koop die Specialized Tarmac Comp by Rutland Cycling nou
Die rit
Daar is baie om te sê vir die langtermynvoordele van die koop van jou eie Gespesialiseerde Toupe-saal en dit tussen jou fietse om te ruil, of om dit oor te dra wanneer jy 'n nuwe een koop, soos jy sou met jou pedale.
As jy dit reeds doen, laat die onmiddellik akkommoderende sensasie van die chromo-reling, ergo-ontwerpte sitplek die Tarmac soos tuis voel, en help jou regtig om gerief te behou wanneer jy in die saal klim.
Die teerpad stel nie teleur wanneer dit vinnig in die 52x11 ingeskuif word vir 'n halwe myl reguitlyn-afdraandontploffing, wat glad vorentoe momentum genereer om te help wat swaartekrag reeds verskaf.
Maar die B-pad waarop ons ry, dra wel 'n redelike hoeveelheid knaende vibes oor deur die 120 mm-kopbuis na die kort allooistam en stawe.
Dit verwoes nie die rit nie, maar dit is duideliker as baie ander fietse wat ons op ons toetslus gery het. Die agterkant bly egter nie net 'n lamvrye area nie, maar bewys ook dat die Tarmac steeds die krag het om opgewonde te raak wanneer ons die eerste klim tref.
Hou dit in die groot ring, laat die saal en gee dit 'volle Cav' vir 'n 300 meter helling, beklemtoon presies hoe verbind die fiets aan die pad voel.
Reaksie van die agterkant af is vinnig, die snelstuur-voorkant voel nie te ruk wanneer dit van kant tot kant gegooi word nie. Maar ons verbind dan weer ons posterior met die wonderlike Toupe-saal vir die volgende myl terwyl ons 'n stil woord met onsself het.
Die teerpad se kophoek van 73.4° plaas hom in die gebiede van vinnige stuur, en die fiets stel nie teleur wanneer jy hom van 'n kruin af vuur, jou hande op die druppels plaas, soos Cancellara maak en die draaie insluk. en draaie van 'n plattelandse slalombaan.
Responsiwiteit van die voorkant is so goed dat ons net sowel die as kan vasgryp (eintlik kan dit gemakliker wees as die gespesialiseerde eie-handelsmerk bartape waarmee ons toetsfiets toegerus is).
Daardie gevoel van konnektiwiteit wanneer jy naelloop onder ernstige las, word versterk wanneer jy die remme alleen laat en staatmaak op die vinnige reaksiespoed van ruiter en masjien om die pad vorentoe te lees.
The Specialized is rats, en sy hidrouliese remme so goed soos padfietsskyfremme kry wanneer ons 'n bietjie spoed moet afskrop.
Daar is geen ophef nie, net uitstekende eenvinger-modulasie van snelheid, die smaak van adrenalien in die mond neem af, en ons sak af om 'n 500-meter, 30mph-daling te geniet met geen swaaie van die fiets af.
Die 27,2 mm-koolstofsitplekpaal werk goed saam met die saal om hoëfrekwensie-vibes glad te maak. Die een area van hantering wat met 'n opgradering kan doen, is die bande - daar is beslis ruimte vir groter volume bande as die verskafde 24c rubber.
Ratings
Raam: Gebou vir optimale kragoordrag. 8/10
Komponente: 'n Mengsel van Shimano Ultegra en 105. Solied. 9/10
Wiele: Axis Elite-wiele werk goed – jammer oor die bande. 7/10
The Ride: Uitsonderlik responsief, maar ten koste van gemak. 8/10
VERDICT
The Specialized is rats terwyl sy hidrouliese remme so goed is soos padfietsskyfremme kry
Koop die Specialized Tarmac Comp by Rutland Cycling nou
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Sitplekbuis (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| Vurklengte (FL) | 368mm | 370mm |
| Kopbuis (HT) | 120mm | 120mm |
| Kophoek (HA) | 73 | 73.4 |
| Sitplekhoek (SA) | 74 | 74.6 |
| wielbasis (WB) | 970mm | 972mm |
| BB daling (BB) | 71.5mm | 71mm |
spesifikasie
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Raam | Fact 10r-koolstofraam, S-Works FACT-koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | Shimano SR-785-hidrouliese skyf |
| kettingstel | Shimano Ultegra, 52/36 |
| kasset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Spesialized Shallow Drop Comp, allooi |
| Stem | Spesialized, allooi |
| Sitplekpaal | Specialized Comp, koolstof, 27.2mm |
| Wiele | Axis Elite-skyf |
| Saal | Spesialized Toupe Comp Gel |
| Gewig | 8,28kg (52cm) |
| Kontak | specialized.com |
