Hoogs vindingryke, goedgeboude lig wat jou sal laat raaksien. Alhoewel nie sonder probleme
Daar is ligte, daar is lumens, en dan is daar lasers. Dit is reg die Blaze Laserlight is nie net laser by naam nie - dit is 'n 300 lumen voorlig met 'n ingeboude groen laser wat 'n prentjie van 'n fiets 6m op die vloer vorentoe projekteer.
Die idee is dat ander padgebruikers die groen fiets 'n paar sekondes voor jy naby hulle aanklok, of hulle binnekant nader, en hopelik dinge vermy soos die klassieke – en uiters gevaarlike – maneuver van 'n padgebruiker wat links oor jou pad na duik langs 'n sypad af.
Dit laat in wese iemand anders weet jy is in hul blindekol voordat jy in hul blindekol is. Dit is 'n fantastiese idee, maar is dit goed uitgevoer?
Voor- en nadele
Wat bougeh alte betref, is die Laserlight ongeëwenaard.
Daar is 'n bietjie 'lugvaart-aluminium'-bultf in die bemarkingsliteratuur, maar die realiteit is dat dit metaal is, solied voel en heeltemal verseël is, en verander deur 'n magneetstelsel in plaas van 'n USB-sok.
As sodanig reken ek dat hierdie ding sou oorleef om uitgeval te word of 'n vliegtuig, maak nie saak om van een gemaak te word nie, en ek kon nooit 'n probleem met waterskade voorsien nie – anders as sommige ander ligte wat ek kon noem.
Hierdie robuustheid kom egter met 'n prys – die eenheid weeg 175g op ons weegskaal, 'n verdere 46g vir die metaalklem.
Dit is ook bonkig, en het nogal opvallend op my handvatsels gesit. Op daardie noot, terwyl die klem robuust is en by die meeste normale stawe behoort te pas, is daar beslis geen Deda 35 mm of plat bo-verenigbaarheid soos jy kan wegkom met die gebruik van rubbervormige 'bungee' tipe monterings nie.
Die monteerpunt vir die lig het ook begin losskud – maklik verhelp met 'n inbussleutel, maar tog, 'n pyn en iets wat twee keer gebeur het voordat dit gelyk het of dit gaan sit het.
Batterylewe is 'n groot pluspunt hier. 'n Week van een uur se daaglikse pendel was met een lading bevredig, met lig in flikkermodus en laser aan. Daar is ook 'n vernuftige 'kry my huis toe'-funksie, waar dit teen 95% uitputting outomaties oorskakel na flits vir 'n verdere geëisde vier ure looptyd.
Laai het egter foute. Dit is vinnig – net meer as vier uur vir 'n volle lading – maar dit is so lank as wat jy die magnetiese kabel vasknip en dit nie per ongeluk afslaan wanneer jy dinge om jou lessenaar skuifel nie.
Anders as die baie positiewe inskakeling van 'n USB, is die magnetiese samestelling relatief swak en ek het gevind dat die Laserlight as 't ware die beste eenkant gelaai word (nie deur jou muis nie, die 4-gangprop by jou voete, uit 'n skootrekenaar op die koffietafel).
Wat hou die toekoms in?
Dit is baie belangrik dat hierdie lig op ekstra sigbaarheid verkoop, en dit is vir my debatteerbaar. Op donker, gladde paaie saai die laser jou posisie goed uit, en ek het des te veiliger daarvoor gevoel.
In verligte stede is dit egter moeiliker om te sien, en oor rowwe terrein met bewende tralies word dit net 'n flikkerende gemors. Daardie gemors trek steeds aandag, verstand, maar ek is nie seker of dit vertaal word na ander padgebruikers se bewustheid van die ruiter nie, of as dit as 'n afleiding dien.
Die sleutel is dus onderwys. As/wanneer ander padgebruikers outomaties 'n groen fiets op die teerpad/lukraak bewegende kol groen lig met 'n naderende fietsryer begin assosieer, dan sal die Laserlight hoogs suksesvol wees.
Inderdaad, ek wil voorstel dat dit reeds die geval is in Londen, waar dit nou op Boris-fietse gespesifiseer is.
Maar ek is nie seker hoe dit in die toekoms uitspeel nie. Te veel van hierdie op een slag op die pad en daar is 'n argument om te sê hulle sal uiteindelik mekaar ondermyn, dinge sal deurmekaar raak en die Laserlight sal uiteindelik nie meer sigbaarheid vir 'n ruiter skep as 'n gewone lig nie.
Die Laserlight verhoog egter vir die tussentyd jou sigbaarheid op sy beste, en in die ergste geval is dit net 'n ordentlike gewone voorlig.
