Hou greep op die pad en vermy gate met die beste winterpadfietsbande
Met reën wat greep verminder en rommel in die pad spoel, dwing wintertoestande bande om harder te werk om lekkasies af te weer en te verhoed dat jy uitgly.
Nie 'n tyd om op 'n stel brose liggewig-bande te rol nie, 'n paar grypende all-weather-bande kan jou help om deur winter en lente te veg totdat die somer weer aanbreek.
Om winterbande deesdae te pas beteken egter nie dat jy jou by iets traag moet berus nie. Die beste opsies balanseer nou greep en dra, gevoel en duursaamheid. Dit is altyd 'n bietjie swaarder as die loopvlakke van die somerren, maar daar is ook al hoe meer baie opsies vir spoedvrate.
En moenie buisloos vergeet nie. As jy versoenbare vellings het, kan die ruil van jou buise vir 'n ruim hoeveelheid seëlmiddel help om baie gate te verseël voordat jy eers weet dat dit plaasgevind het. Jy kan meer uitvind met die Fietsryergids tot buislose bande hier
Wanneer jy winterbande kies, is dit ook die moeite werd om te oorweeg om 'n bietjie wyer as normaalweg te gaan. Nie net sal die breër kontakpleister meer greep en gemak bied nie, maar dit sal jou ook toelaat om laer druk veilig te laat loop om vetterige toestande te hanteer. Gaan natuurlik die speling op jou raam en vurk na.
Watter opsies jy ook al kies, hieronder vind jy 'n seleksie van die beste winterpadfietsbande soos bepaal deur die span by Cyclist.
Die beste winterpadfietsbande
Goodyear Vector 4Seasons
Hierdie buislose bande van Goodyear slaan daardie lieflike plek tussen om gerusstellend solied en nie te swaar te wees nie, taai genoeg om 'n Britse winter te oorleef, maar lig genoeg dat jy hulle waarskynlik sal hou sodra die somer uiteindelik rondrol.
Hierdie oplossing, wat beskryf word as 'tubeless complete', lê oor die middelgrond tussen ware-buislose stelsels wat nie seëlmiddel benodig nie en buislose-gereed modelle wat dit wel doen.
Basies, jy gooi 'n klein 40 ml spuit seëlmiddel in en die bogemiddelde digtheid van die band se konstruksie verhoed dat te veel daarvan vermors word om die band in plek te seël. Deur genoeg oor te laat om moontlike snye outomaties te genees, lei dit tot gerusstellende vlakke van sekuriteit, en 'n ordentlike algehele stelselgewig van 290 gram vir die 25c-band, plus 40 gram vir die seëlmiddel.
Die Vector 4Seasons is lieflik en hou vas op die pad en is ontwerp om die beste te werk met moderne wydte vellings, wat 'n aangename gladde profiel aan die band sal gee. Hulle werk ook graag met konvensionele haakvellings, of die spoelhaaklose styl wat toenemend gewild is op gruis- en fietsrywielstelle.
Met 'n persoonlike voorkeur vir massiewe breë bande, is dit ook goed om te vind dat hierdie in groottes tot 32c kom, iets wat steeds 'n rariteit onder kwaliteit-renmodelle is. Natuurlik sal dit moeilik wees om die Goodyears as goedkoop te beskryf, maar gegewe hul uitstekende werkverrigting en die onwaarskynlikheid dat 'n sny of skeur hulle afskryf, dink ons baie ryers sal hulle die moeite werd vind.
Vittoria Rubino G+
Dit is geen maklike taak om 'n band uit die Vittoria-reeks te kies nie, want daar is soveel uitstekende opsies. Ons het met die Rubino gegaan, maar dit kon maklik die Corsa met sy groter rasvooroordeel gewees het.
Die meeste van die reeks is nou opgegradeer om grafeen in die samestelling in te sluit, wat uitstekende greep en duursaamheid beloof sonder om rolweerstand by te voeg – Vittoria dryf hierdie wonderstof as die heilige graal vir bande.
Rubino gaan alles oor steekweerstand en vir daardie nare winterdae het dit 'n 120TPI, versterkte omhulsel, afgerond met die 3C-rubberverbinding wat 'n effens harder middel en sagter skouers het met die doel om die dralewe te verleng, alles waarvan goed gewerk het in toetsing.
Lees ons resensie van die Vittoria Rubino G+-band hier
Hutchinson Fusion 5 Storm
Ons het min sleg te sê gehad oor hierdie Hutchinson Fusion 5-bande tydens hersiening, en het kommentaar gelewer oor hoe hulle ligter was as die meeste clincher-opstellings, alhoewel ons nie veel toegegee het in terme van lekbeskerming nie.
Die rubber het soepel gevoel en, as 'n ekstra bonus, is hulle ook buisloos-versoenbaar. 'n Fantastiese band wat die winter se behoeftes balanseer met die behoeftes van vinnig ry. Dit is ook 'n groot bonus om buisloos-versoenbaar te wees.
Lees ons resensie van die Hutchinson Fusion 5-bande hier
Pirelli P Zero Velo 4S
Pirelli, beter bekend vir motorbande, het sy tone terug in die wêreld van fietsry gedompel met die P Zero-reeks, insluitend die 4S, sy alledaagse rubber vir al vier seisoene van die jaar.
Pirelli beweer sy aramide-veselopstelling help om lekplekke te verminder terwyl sy funksionele groefontwerp beter greep moontlik maak, veral in die nat.
Kontinentale Grand Prix 5000
Die Continental GP5000, wat onlangs bekendgestel is, beloof om te verbeter op sy voorganger, die GP4000, met behulp van Lazer Grip-tegnologie vir meer greep, 'n bykomende Vectran Breaker-laag vir lekweerstand, en nuwe Black Chili-verbinding wat rolweerstand verminder.
As dit nie genoeg was nie, het Continental ook die GP5000 tubeless vrygestel, wat al die tegnologie van die clincher het net met die bykomende voordele van tubeless. Dit is basies die beste allround-band op die mark wat beter gemaak is.
Lees ons resensie van die Continental GP5000-bande hier
Wat is vinniger: GP5000 tubeless of clincher?
Schwalbe Durano DD
Deur die naam van DD of Double Defence te dra, behoort ons met reg baie van die Schwalbe-staatmaker te verwag.
Hierdie jongste weergawe is opgedateer met 'n nuwe materiaal wat Schwalbe Snakeskin noem, wat oor die hele wydte van die band loop.
Dit is 'n monofilamentstof wat na bewering verbeterde snyweerstand bied, sowel as om knyppunte te stop, dit kombineer met die RaceGuard-brekerband wat dubbel D een van Schwalbe se mees steekvaste opsies maak.
Teen 312g vir 'n 25c is dit een van die swaarder bande in ons round-up, so dit is nie 'n verrassing dat dit 'n bietjie stadiger voel nie, maar dan behoort die beskerming daarvan meer as op te maak en die verbinding het betroubaar gegee greep op nat paaie. Hierdie evolusie van 'n jarelange gunsteling bied uitstekende steekbeskerming, maar is nie die vinnigste nie.
Challenge Strada Open Road
Deesdae kan 'handgemaakte' gemengde boodskappe uitstuur, maar Challenge bevorder dit baie as 'n voordeel, want dit beteken dat sy bande nie gevulkaniseer is nie – eerder loopvlakke word met die hand vasgeplak.
Wat dit in die praktyk beteken, is dat die rubber sagter bly, wat goeie nuus is wanneer jy op daardie rubber staatmaak om jou greep te gee.
Soos jy sou verwag, verhoog dit egter die koste. Slegs beskikbaar in verbasend lywige 25 mm, is hulle gelys as 300tpi en het een laag breker (PPS) om gate te stop en 'n beweerde 250 gram te weeg.
'n Visgraat-kontakpleister het goeie greep en selfvertroue rondom gegee, veral oor padrommel met die soepelheid van die sywand een van die uitstaande kenmerke van die Strada tesame met loopvlakduursaamheid. Sekerlik, die prestasievoordele van 'n handgemaakte band kom teen 'n prys, maar dit is een wat die moeite werd is om te betaal.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
Die R3 sit een tree af van die toppunt in Bontrager se reeks. Dit is 'n wonderlike en soepele vertoner, beskikbaar in 24 of 26 mm wydtes – ons het gekies vir die groter grootte en tog het dit net 24,3 mm op ons wiele gemeet.
Gebou met Bontrager se Hard-Case Lite-beskerming wat in die karkas ingebou is, was daar 'n verbasend soepel gevoel aan die band.
Soos met alle buislose bande, kan jy bekostig om 'n effens verminderde druk te laat loop om meer vastrap sowel as gerief te gee sonder om rolweerstand by te voeg.
'n Traplose ontwerp dui op 'n meer raserige teikenmark, asook die gewig van 329g – met inagneming dat daar geen binneband is om by te voeg nie. 'n Fantastiese inleiding tot buislose bande, met vinnige, greepverrigting in alle toestande
Koop nou by Trek vir £50
Spesialized Roubaix Pro
Alhoewel dit nominaal 'n 23 mm-band is, gebruik die Roubaix Pro 'n groter volume karkas om bykomende gerief te bied (dit meet nader aan 25 mm in breedte).
Hulle is inderdaad baie taai terwyl hulle merkwaardig nog steeds grip en nie te veel van 'n sleep op teerpad maak nie, wat hulle 'n fantastiese winterwerkesel maak. Harddraend en veelsydig teen 'n goeie prys, hul hoë volume weerhou knyp gate.
Lees ons volledige resensie hier
Michelin Pro 4 Endurance V2
Hoewel dit swaarder is as sommige bande, lyk dit nie of dit die Michelins vertraag nie. Die ekstra massa, wat redelik wyd opkom, is ook te danke aan die verbeterde lekbeskerming wat die span van die band dek. Dit lyk of dit werk.
Die loopvlak self is ook baie duursaam sonder om enige greep weg te gee, wat beteken minder bekommernisse oor óf gly óf plat. Goedkoop vir 'n hoëprestasie-band, hul betroubaarheid en gewig weerspreek 'n verbasend rasige geaardheid
Panaracer Race D Evo 4
Japans-vervaardigde Panaracer-bande beïndruk steeds soos hulle ontwikkel.
Soos die naam aandui, is die Race D gemik op die duursame einde van die renmark, sodat hulle 'n goeie greep het in óf nat óf droë toestande, wat hoofsaaklik te danke is aan die ZSG-dubbelsamegestelde rubber.
Evo 4 is die nuutste weergawe van die Evo-ontwerp, met 'n kraal-tot-kraal-laag van '3D-omhulsel'-materiaal plus 'n Pro Tite-brekerband om te keer dat indringing die hoofliggaam binnedring.
Dit doen 'n goeie werk om gate te verminder, en teen 240g (grootte 25c) is dit duidelik nie ten koste van oormatige gewig nie.
Onlangs opgedateer om beter te werk met breë vellings in die bome, algehele volume is verhoog. Die resultaat behoort gladder te rol en 'n beter geprofileerde oorgang wanneer jy draai.
