Die nuwe Gespesialiseerde Roubaix is gemakliker as die ou model, en te danke aan die FutureShock. Ons het vir die klippe gemaak om dit te toets
Die 2017 Gespesialiseerde Roubaix dui 'n totale verandering van rigting vir die verouderende modelreeks aan. Weg is die Zertz-insetsels en lang kopbuise, vervang deur wat dit 'FutureShocks' noem en skerp, ras-geslypte hoeke. Maar maak dit 'n beter ryfiets vir die massas? Ons het na België gegaan om uit te vind.
Die breë streke is die volgende: Specialized het 20 mm vering in die stuurbuis ingebring en dit die FutureShock gedoop. Aan die agterkant van die fiets is daar ook meer 'nakoming' wat aangebied word danksy meer blootgestelde sitplekpaal.
Om meer te lees oor die tegniese veranderinge, en die wetenskap daaragter, klik hier: New Specialized Roubaix onthul.
Uit saam met die ou
Terwyl die ou Roubaix in sy kern 'n resiesfiets was, het dit bekend geword vir sy lang geometrie – ontwerp om pynloos deur die kilometers te smul. Die nuwe Roubaix is egter heelwat laer, en die agterkant is meer soos die Tarmac, met die gepaardgaande styfheid en hantering om mee te begin.
Toe Specialized vir die eerste keer vir ons ou hacks die FutureShock gewys het, was daar 'n paar skeptiese gefluisters versteek tussen die jubelende 'oohs' en 'ahs': is dit net 'n foefie? Net nog 'n HeadShock? Sal dit my van my kosbare watt beroof? Kortom, die antwoord is nee, maar dit het 'n goeie rit geneem om seker te maak.
Die basis van die FutureShock is 'n stel van drie vere, wat oorvleuel om 'n vals vloer te skep. Dit beteken dat terwyl jy ry, jy voortdurend ongeveer 3 mm in 20 mm vering beweeg. As jy 'n bult in die pad tref, rys die fiets bo-oor dit, terwyl die handvatsels min of meer gelyk bly. Dit is regtig 'n wonder om te aanskou. Krake in die pad verdwyn en jy hou baie vinnig op om om stukkende teerpad te stuur.
Om die fiets van swak paaie af te neem en op die beroemde klippe van die Parys-Roubaix-baan te neem, het net die fiets se uitnemendheid gesementeer. Ek het al 'n paar keer vantevore die Carrefour del’Abre gery en dit was die eerste keer dat ek die einde bereik het sonder om te voel my hande gaan kramp.
Jy moet wel deeglik bewus wees van jou gewigverspreiding om die FutureShock te laat werk: deur agteroor te sit met sagte hande op die tralies kan hulle rondbons soos enige ander fiets – dit is net wanneer dit met jou gewig gelaai is dat dit kan regtig sy werk doen.
Die agterkant van die fiets is ook baie gemaklik. Ek het tot op hede die Gespesialiseerde C-GR-sitplekpaal in 'n paar fietse gebruik en ek is 'n groot aanhanger van die impakabsorpsie wat dit bied. Deur die kraag van die sitplekpaal te laat sak, wat die hoeveelheid blootgestelde sitplekpaal verhoog, het Specialized net verbeter op wat reeds 'n wonderlike produk was.
Die FutureShock neem 'n bietjie gewoond daaraan. Terwyl jy langs ry, reageer die stuur voortdurend op min insette van beide jou en padoppervlak (via die fiets). Dit word die duidelikste tydens draaie, aangesien 'n klein persentasie van jou draai-insette in die tralies in die veringeenheid verlore gaan. Dit is net klein en jy moet regtig konsentreer om dit raak te sien, maar die 'weirdness' is daar en dit het 'n paar ure se ry geneem om aan gewoond te raak.
Iets soortgelyks gebeur ook wanneer jy rem. Soos jy die voorrem begin aanslaan, skuif jou liggaamsgewig vorentoe en dit begin vinnig die FutureShock oplaai. Specialized sê onder swaar rem sal die vering onderstebo, so as jy swaar in 'n slaggat rem, sal die vering nie veel doen om jou te red nie. Maar in daardie geval is jy nie slegter daaraan toe as wat jy daarsonder in die eerste plek sou wees nie, so dit is beswaarlik 'n negatiewe.
Die nie so goed nie
Soos alles daar buite, het die nuwe Roubaix wel sy gebreke. Die duidelikste is die vibrasies wat deur die pedale kom. Gewoonlik wanneer jy ry, voel jy vibrasies hoofsaaklik deur die handvatsels, dan die saal en uiteindelik die pedale.
Maar die Roubaix doen so 'n goeie werk om die eerste twee uit te stem dat die vibrasies wat deur die pedale kom, effektief vergroot word. Sonder enige ander sensasies om dit mee te vergelyk, lyk dit of jou brein die gevoel versterk wat jy deur die pedale kry, ondanks die feit dat dit eintlik nie erger is as op enige ander fiets nie.
Daar is geen werklike oplossing hiervoor nie, behalwe dat Specialized een of ander gedempte binnesool uitvind, en dit kan dalk iets wees waaraan jy net gewoond raak terwyl jy dit ry – net die tyd sal leer as ons nog 'n paar myl aflê.
Die enigste ander probleem wat ek dadelik op ons kort rit kon identifiseer, was 'n valse gevoel van sekuriteit. Jy raak so vinnig gewoond aan wat die FutureShock bied, dat die eerste ding wat ek gedoen het toe ek weer met 'n gewone fiets gery het, reguit in 'n slaggat ingeslaan het sonder om te dink. Dit klink dom, maar dit vat net een knippie plat om dit irriterend te vind.
Dit is die moeite werd om daarop te let dat die model wat ons tydens die bekendstelling gery het 'n Gespesialiseerde 'Black Edition' was, en dit was dus nie heeltemal dieselfde as die produksiemodel nie. Ons het 'n Sram Etap-hidrouliese skyfrem-toegeruste S-Works-model op pad, met 'n volledige resensie wat binnekort volg.
