Industry Nine Torch i25 TL-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Industry Nine Torch i25 TL-resensie
Industry Nine Torch i25 TL-resensie

Video: Industry Nine Torch i25 TL-resensie

Video: Industry Nine Torch i25 TL-resensie
Video: I25 TL vs. Classic, Industry Nine I9 Road Tubeless Wheelset Comparison. 2024, Maart
Anonim

Wie sê allooiwiele is dood? Industry Nine nie, en die Torch i25's is hier om dit te bewys

Die wysheid wat in fietsry ontvang is, is dat dit tans makliker is om ys aan Alaskane te verkoop as wat dit is om hoë-end wiele van aluminium te verkoop. Maar dit het die Amerikaanse handelsmerk Industry Nine nie gekeer om stilweg top-spesifikasie a-loo-min-um-wiele vir meer as 'n dekade uit Asheville, Noord-Carolina te bou nie, en dit lyk of dit 'n redelike goeie besigheid daarvan maak.

Oorspronklik 'n bergfietshandelsmerk, Industry Nine het 'n paar jaar terug die pad oorgesteek via die wêreld van cyclocross, en besef dat die robuustheid van sy bergfietshubs tesame met hul lae gewig en vinnige betrokkenheid hulle ideaal gemaak het vir kruisers. behoeftes. Daardie stap het goed uitgewerk, so nou pas die maatskappy dieselfde logika toe op die pad met die i25 TL. Wel, soort van.

Terwyl dit heeltemal geskik is vir die pad – 9 mm vinnige vrystelling-hubs, 23,2 mm breë remklauw-vellings in 'n 700c-pakket – Industry Nine praat steeds oor die i25 in dieselfde asem as cross, en bied dit in werklikheid in 'n buisvorm. bou langs hierdie buislose-gereed clinchers. Dit maak ook 'n groot punt van die Torch-hub se optelmeganisme.

Beeld
Beeld

Die i25's spog met wat Industry Nine reken 'n 'industriële ses-grade-skakeling' is met drie palle (die klein hefbome wat met die ratels in die vrynaaf inskakel), in plaas van sy bergfietswiele se ses, om sleur te verminder wanneer dit vryloop. Met ander woorde, die wiel het die geleentheid om by elke ses grade van rotasie onder traplading in te skakel – dit wil sê, daar is 60 kepe binne die naaf.

Wat beteken dit alles vir ons roadies? Wel, na my mening, nie veel nie. Ons is nie geneig om soveel as bergfietsryers of kruisryers aan en af te trek nie, so om vinnige betrokkenheid te hê, is grootliks irrelevant. As ek nie daarvan vertel is nie, sou ek nie geweet het dat die Torch-hubs enige groter of minder grade van inskakeling het as enige ander padwiele nie. Behalwe vir een ding: die geraas.

Al daardie inkepings beteken ontelbare piepklein pings terwyl jy vryloop, en dit kan óf 'n verblydende óf irriterende geluid wees. Dit het my beslis lus gemaak om aan te hou trap.

Moontlike oorsake kan wees dat die ghries in die vrywiel besonder lig of yl is (vet demp vrywielgeraas, maar verhoog die sleuring), of dat die holagtige, dunwandige naafdoppies soos 'n klok weerklink. Industry Nine sê die geraas neem mettertyd af, maar byna 400 km verder en dit was so hard soos altyd.

Na die positiewe

Remming op die gemaalde allooi-rembaan is ordentlik tot uitstekend in alle weer, en gelukkig geraasvry. Die spilpunte is plesier om te aanskou, geheel en al in Asheville gemaak, behalwe vir uitgekontrakteerde laers, wat beteken dat jy uit 'n verskeidenheid kleure en bypassende/botsende tepels kan kies, aangesien Industry Nine in-huis anodiseer.

Massevervaardigers kan op vet spaar, maar tog het die Torch-hubs 'n ordentlike hoeveelheid deur hul seëls gevloei op die eerste rit, wat alhoewel dit kommerwekkend lyk, oor die algemeen 'n goeie teken is. Dit beteken die wielbouer het nie afgeskeep nie, en behoorlike smeer is 'n aanduiding van sorg in 'n bou en waarskynlik lang lewe van die nawe.

Op daardie noot is die vakmanskap uitstekend. Soos genoem, is die hubs regtig iets, en selfs die besonderhede is prysenswaardig. Dit is die klein dingetjies soos die geanodiseerde tepels wat perfek rooi en ongeskonde is - geen kerf na silwer metaal as gevolg van sorgelose speeksleutelwerk nie. Of die akkuraatheid van die speekgat-borings, wat die reguittrek-speke toelaat om die bolvormige flense van die naaf binne te gaan met presiese akkuraatheid.

Beeld
Beeld

As daar 'n estetiese kritiek op die i25 TL's is wat gemaak moet word, het ek dit nog nie gevind nie, veral omdat Industry Nine hulle in die meeste kleure onder die son sal bou. Dit gesê, terwyl ek van die grafika op die vellings hou, hou sommige dalk van die opsie om hulle af te skil. As jy verkies dat jou hoepels blink soos hoogs gepoleerde Campagnolo Shamals van weleer, helaas, het Industry Nine verkies om oor die grafika te lak.

Dit is alles by die totsiens – die regte wenner hier is die rand self. Dit het 'n breë 19 mm-randbed en 23,2 mm buitenste wydte, wat beteken dat 'n 25 mm-band tot 'n groot, geronde profiel blaas wat hom tot uitstekende hantering leen sonder om in hoeke te kronkel of te voel asof sy watt teen spoed dreineer, alles terwyl dit gemakliker is (soos 'n breër band kan teen laer druk laat loop word).

Teen 'n beweerde 445g is die velg ook redelik lig, en help om die wielset net onder die magiese 1,5 kg-merker te hou. Gekombineer met aansienlike styfheid, sorg hierdie lae gewig vir 'n indrukwekkende ritsige, ratse rit. Maar die beste van

alles in my boek, die rand is buisloos-gereed.

Dit is nie te sê dat tubeless 'n onmiddellike geh altemerk is nie – 'n goeie stel bande kan enige wielset maak of breek – maar dit is 'n nuwe tegnologie wat ek seker is, sal uiteindelik net so belangrik vir fietsry wees as Edouard Michelin se oorspronklike ' Demonteerbare'-band in 1889. Die ritgeh alte is iewers tussen 'n liggewig-klinker en die versekerde, egalige greep van 'n buis, maar klein gate word feitlik onmiddellik verseël en daar is moontlik minder rolweerstand as gevolg van die gebrek aan wrywing wat in buisband ontstaan opstellings.

Opgestel as buisloos, die i25's is 'n ware plesier. Kan hulle dit saam met vergelykbare koolstofwielstelle meng? Dit sal afhang van of koolstofwielvervaardigers eers met tubeless op hoogte kan kom: hulle bestaan, maar net-net. Tot dan bly wiele soos die i25's hoogs begeerlike items.

Industry Nine Torch i25 TL
Gewig Voor: 651g Agter: 843g
Rand Width Intern: 19mm Ekstern: 23,2 mm
Speektelling Voor: 20 Agter: 24
Prys Vanaf £840
Kontak justridingalong.com

Aanbeveel: