As jy gedink het Chris King het pas hoëgraadse hubs en headsets gemaak, dink weer. Die Cielo Road Racer Disc is 'n klasoptrede
Daar is min soeter woorde in die fietsry-taal as 'Chris King-hub'. En daar is selfs minder soeter klanke as 'n King-agternaaf wat vryloop. 'n Eienaardige mengsel van 'n laerskool-slaginstrument en 'n elektroniese geitjie, sy verhalende gedreun fluister saggies 'kwaliteit' aan enigiemand binne hoorafstand en, na my mening, bly dit ten minste een van die mees gesogte fietsjuwele. Toe die man dus self aankondig dat hy sy stokke gaan afstof om sy raambouhandelsmerk, Cielo, te herbegin, was verwagtinge hoog.
‘Cielo is in 1978 gebore aan die agterkant van Henderson se fietswinkel in Santa Barbara, waar Chris gewerk het,’ sê Cielo se ontwerpbestuurder Jay Sycip. 'Maar na vier jaar en ongeveer 70 raamstelle is die prop uitgetrek om bykomende energie in die maak van komponente te plaas.
‘Chris King het na Portland verhuis, en sowat 26 jaar later het 'n antieke stoombootromp in die gebou opgeduik,' gaan Sycip voort. 'Ek dink mense het uiteindelik moeg geword om hierdie ding rond te skuif, maar tot dan het niemand dit oopgemaak om te sien wat binne is nie. Ek dink almal was bang. Daarin was al die Cielo-raambougereedskap. Die Noord-Amerikaanse handgemaakte fietsskou was in Portland in 2008, so Chris het besluit om 'n raamstel soos die oorspronklikes te bou, en daardie vertoning – en daardie raamstel – het gedien as die sneller om Cielo-fietse te laat herleef.’
Sycip is ingebring van SyCip Bikes, 'n boetiek-raambou-uitrusting wat hy saam met sy broer Jeremy in 1992 begin het. Sedertdien het Sycip gehelp om die Cielo-staalportefeulje tot sewe fietse te laat groei: twee renjaers, twee kruisfietse, 'n berg fiets, 'n toer en dit, die Road Racer Disc.
Sy is 'n skoonheid
Ek kan nie onthou wanneer laas ek 'n staalfiets gesien het wat nie verdomp pragtig gelyk het nie, en die Road Racer Disc is geen uitsondering nie. Afgewerk in hemelblou met minimale grafika, ingewikkelde uitvalbewerking en elegante aanrakinge soos die 'Cielo' geëtste, gepoleerde sitplekbrug, is die Road Racer Disc 'n plesier om te aanskou. Dit word des te meer pragtig gemaak danksy die kleurgepaste Cielo Racer-stam en Chris King geanodiseerde komponente, insluitend (natuurlik) Chris King-hubs. Wees stil my kloppende hart.
Vir diegene wat nie lus is vir die kleur nie, het Cielo se huisverwers 'n reënboogpalet om van te kies, en jy kan ook kies tussen elektroniese groepstel-versoenbare raamstelle met interne kabelroetering, of meganies versoenbaar met eksterne kabelroetering. Aangesien die hidrouliese slange vir die skywe ekstern is, is ek bly hierdie spesifieke Road Racer Disc is die Di2-weergawe, aangesien ek reken te veel eksterne kabels sal die voorkoms bederf.
Moenie my verkeerd verstaan nie, die eksterne hidrouliese slange is so netjies as wat dit kan wees – ek hou veral van die minimale slangboppe op die raam en die geïntegreerde clip op die Enve vurk – maar, nietemin, as daardie slange kan binne-in die afbuis verdwyn en deur die kettingstawe sal dit na my mening selfs meer klassiek lyk. Dit is iets wat Sycip sê Cielo sal graag in die toekoms wil ingenieur, maar dit is voorlopig nie lewensvatbaar nie.
Die raam
Soos baie 'n skyfrem-padfiets, is die Road Racer Disc oënskynlik 'n skyfopsie van 'n bestaande fiets, die Cielo Road Racer. Tog beteken dit nie dat Cielo pas op 'n paar remklauw-monterings gesweis het nie. Dit moes die agterkant herontwerp, CNC-gepasmaakte agteruitval - 'n kunswerk op hul eie - en peuter met die kettingstaafspasiëring en -lengte om die skyfstandaard van 135 mm breë hubs te aanvaar. Die resultaat is 'n fiets met 'n lang wielbasis - Cielo beweer dit is 1 000 mm lank vir 'n grootte 57 cm-raam, hoewel ek dit gemeet het op 1 002 mm. Met soortgelyke grootte renjaers met wielbasisse van ongeveer 990 mm, is dit 'n groot verskil, en een wat hom van buite af manifesteer in 'n gevoel van stabiliteit en beheer.
Ek sou my voorstel dat daar lang tesisse is oor die effek van asafstand op voertuighantering, maar ek is nie op sulke wetenskaplike maniere opgevoed nie, so om die punt te maak op 'n manier wat leke soos ek kan verstaan, die verskil tussen 'n fiets ry met 'n aansienlik korter of langer asafstand is soos die verskil tussen 'n Nissan Micra en 'n Volvo Estate: een draai op 'n sikspens in supermarkparkeerplekke, die ander kerf wonderlike, lomp boë om A-pad-rotondes.
Die Road Racer Disc tipeer beslis die langer asafstand-ervaring. Dit is heerlik stabiel op spoed, maar sukkel in die stywer draaie, hoewel dit nie regverdig is om dit met 'n Volvo te vergelyk nie. As dit eerder 'n motorvergelyking nodig het, sal dit die nuutste Jaguar XJ wees, 'n opgedateerde weergawe van 'n pragtige klassieke, wat 'n bietjie woema kry, en wat nooit iets anders as betroubaar en selfversekerd voel wanneer jy vinnig draai nie.
Ja, die hart van die Road Racer Disc is staal, en staal kan net soveel dinge wees in vergelyking met koolstof, maar tog het Cielo op een of ander manier daarin geslaag om 'n ordentlike vlak van styfheid in die Road Racer Disc vas te lê sonder om die blits te verloor voel van staal of maak dit buitengewoon swaar. Wel, swaar gevoel. Teen 9,01 kg in hierdie gedaante (moenie vergeet nie, dit word as framsets verkoop), is die Road Racer Disc gewigtig op papier, maar dit dra homself soos 'n baie ligter fiets. En ek het 'n paar idees oor hoekom.
Hier is die teorie…
Eerstens is die Road Racer-skyf styf, en dit kom neer op trapdoeltreffendheid: min van wat ingaan, gaan verlore. Tweedens weeg Pacenti se SL25-allooivellings net 434g elk, nie te ver van sommige van die ligste koolstofvellings nie, alhoewel hulle as 'n wielset op Chris King R45 Disc-naaf ongeveer 1,720g 'n paar is. Weereens, ek is geen fisikus nie, maar ek sou gevaar het dat ligter vellings op swaarder hubs verkieslik is bo swaarder vellings op ligter hubs wanneer dit vinnig voel. Verminder die massa by die rand en die trapkrag moet ook verminder om dieselfde versnelling te bereik.
Laastens, hierdie Road Racer-skyf word met 28c-bande geskoei wat, wanneer dit op die superwye SL25-vellings geplaas word, met 20 mm interne breedte en 25 mm ekstern (baie van die industrie sweef steeds om die 17mm/21mm-merk), het gemaklik teen ongeveer 85psi gehardloop, met genoeg druk om die fiets stralend te laat voel, maar 'n hoë vlak van kussing om dinge glad te laat rol. En dan is daar daardie laaste dingetjie: die skyfies.
As jy vinnig kan stop, kan jy vinnig ry, en dit, dink ek, is die hoofrede hoekom die Road Racer Disc teen 9 kg steeds so dinamies voel. Of jy dit uit die saal slaan en dan laat in die hoeke rem of dit 'n lang afdraande voor skropspoed afslaan, het die Road Racer Disc beter gevaar as enige randremfiets en het baie meer stabiel gevoel as baie koolstofswepe. Die ekstra gewig het wel die klim vertel, maar nie naastenby soveel as wat jy dalk dink nie. Per slot van rekening, as 'n fiets/ryer byvoorbeeld 7 kg + 70 kg is en jy die fiets met 2 kg verhoog, verhoog jy net die algehele ante met 2,6%. En met die Road Racer Disc, is dit 'n persentasie wat jy tienvoudig sal verreken wanneer jy anderkant afkom.
spesifikasie
| Cielo Road-padskyf | (soos getoets) |
|---|---|
| Raam | Cielo Road Racer-skyf, ENVE-skyfvurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Remme | Shimano R785 Hidroulies |
| Bars | Thomson Road-koolstof |
| Stem | Cielo Racer |
| Sitplekpaal | Thomson Elite |
| Wiele | Chris King / Pacenti SL23 |
| Saal | Fizik Aliante Versus |
| Kontak | evolutionimports.co.uk |
