Indrukwekkende spesifikasie en ryvermoë van hierdie posbestellingfiets
Oor die fiets
Hierdie nuwe aero-padfiets van Lancashire se posbestellingspesialiste is, in die firma se eie woorde, 'ontwerp, gemodelleer en getoets in samewerking met een van die VK se voorste gevorderde ingenieursgroepe – Sheffield's Performance Engineered Solutions.' beweer dit is die mees aero-padrenraam wat dit vervaardig het. Ons sê sluipende gewone koolstof en hoë-end dele maak dit 'n sny bo die res, veral vir die prys. Maar wat is die vangs? Kan 'n fiets wat so goed lyk op papier sy belofte nakom?
Die spesifikasie
Frameset
Die Aero 883 se buis is 'n voorwerples in oormaat, veral by die sleutelareas om buiging te verminder en kragoordrag te help – naamlik die kettingstawe, kopbuis en eerlikwaar massiewe onderbeugelarea. Die sitplekbuis gebruik 'n aansienlike uitsny om die wiele so na as moontlik aan mekaar te bring, terwyl smal sitplekke laag uit die sitplekbuis uitsteek om so kompak 'n agterste driehoek as moontlik te skep.’n Redelik stewige kopbuis is die mees rotsvaste op toets, en het omhulsels by sy aansluiting met die onderbuis om lugvloei om sy basis te rig. 'n Tradisioneel lemmet koolstofvurk voltooi die prentjie aan die voorkant. Alles omtrent hierdie opstelling (met die uitsondering van daardie natuurlike vibe-dempende sitplekke) skree soliditeit. En dit som omtrent die manier waarop dit ry ook op.
Groepstel
Hier is waar die Aero 883 selfs meer indrukwekkend word. Dit is toegerus met 'n volledige Shimano Ultegra-groepstel - ligter as 105, hoewel soortgelyk in sy gedrag en werking. Ons toetsfiets het 'n 50/34, kompakte kettingstel, maar die skoonheid van Ribble is dat jy die fiets kan spesifiseer soos jy wil. Die Ultegra-remme is direk gemonteer, wat gereken word om sterkte te verhoog en effens meer aero te wees, aangesien hulle nader aan die raam is. 'n 11-28-kasset kombineer met die 50/34-kettingstel om hierdie 'n perfek ingestelde klimfiets sowel as 'n pukka-aero-renjaer te maak.
Afwerkingstel
Dit kan volgens jou eie spesifikasie op Ribble se fietsbouer verander word, maar ons toetsfiets was toegerus met uitstekende Deda kompakte valstawe en 'n 130 mm Deda Zero 2-legeringsstam. Selle Italia se matig buigsame saal met afwaartse neus sit bo-op 'n ongemerkte koolstofsitplekpaal.
Wiele
Die kroon van hierdie fiets se bou is sy 52 mm diep-seksie Mavic Cosmic Pro-koolstof-klinkers. Ons kon jou nie vertel die laaste keer dat ons 'n £ 760-wielstel op 'n £ 2, 200-fiets gesien het nie. Ten spyte van hul diep profiel, is hulle ook die ligste wielset van die vier wat ons getoets het, teen 1,22 kg vir die voorkant, 1,54 kg vir die agterkant.’n Allooi-remoppervlak bied voorspelbare stopkrag en Mavic se Yksion Pro Griplink-bande in 23c is taai genoeg vir wedrenne.
Die rit
Eerste indruk
Stamp, laag, styf en vinnig. Baie vinnig. Die Aero 883 lê oor die lyn tussen 'n vol-op bergbok verhoog-renfiets en 'n aero pad wapen. Daar is twee goeie redes hiervoor. Met inagneming van die aantal fietse wat ons getoets het, neem dit baie om ons van die weg af te beïndruk, maar dit is presies wat die Ribble doen, en dan 'n paar.
Op pad
So, terug na daardie twee goeie redes. Nommer een is die lae gewig - dit is breedweg 'n halwe kilo ligter as die ander fietse op toets. Kombineer hierdie reeds liggewig-pakket met 'n kompakte kettingstel wat op 'n 11-28-kasset werk, en jy het 'n fiets wat heuwels positief verslind en skaars op rollende paaie ly.'n Vals woonstel word eenvoudig plat. Die lae, lang (agtige) ryposisie maak elke hoekuitrit 'n verskoning vir 'n sprint, en het ons in 'n byna TT-agtige posisie gedwing om die meeste van die raam se aero-voordele te benut wanneer dit met 'n lang, plat gedeelte van verlate teerpad aangebied word. Die 50/34-kettingstel beïnvloed nie versnelling of die vermoë om spoed te hou nie - jy vind net dat jy baie van die tyd nader aan die 11-tand-kettingwiel bly. En die sensasie van verbinding tussen pedaal, agterwiel en pad is iets wat meer gewoonlik op 'n fiets ervaar word wat twee keer die prys kos. Tog is daar meer as genoeg gerief van die beskeie koolstofsitplekpaal en effektiewe sitplekke, terwyl die Selle Italia-saal die res opvang.
Hantering
Die kortste asafstand van ons vier fietse kombineer met 'n byna uithouvermoë-fietsspesifikasie, 72.1° kophoek om stuur te gee wat vas bly, maar reguit genoeg om opgewonde te raak. Daar is niks hoogs gespanne aan hierdie fiets nie. O ja, rede nommer twee - daar is 'n baie goeie rede waarom die Aero 883 uitblink in sy hantering en dit is die wielset waarop hy rol. Vir 'n 52 mm-diep-seksie koolstofwielstel om die ligste op toets te wees, en op 'n £ 2, 200-fiets is amper die heilige graal van hoepels. Die spoed waarmee die Mavic Cosmic Pros spoed optel, en die gemak waarmee hulle daaraan vashou, is 'n ware vreugde. Hulle geniet dwarswinde soveel soos enige diepsnitwiel, maar as jy dit kan verdra, bied hulle konsekwent hoë werkverrigting, en hul allooi-remoppervlak word meer as voldoende vasgegryp deur daardie direkte gemonteerde Shimano Ultegra-remme. Die Franse firma se Yksion Pro Griplink-rubber is ook hier 'n duidelike wenner - hoewel 'n 25c-band effens beter gerief sal bied, verskaf die Mavics greep, spoed en selfvertroue.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 527mm | 530mm |
| Sitplekbuis (ST) | n/a | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 615mm |
| Vurklengte (FL) | n/a | 374mm |
| Kopbuis (HT) | 118mm | 120mm |
| Kophoek (HA) | 72.1 | 72.1 |
| Sitplekhoek (SA) | 74.3 | 74.1 |
| wielbasis (WB) | 968mm | 969mm |
| BB daling (BB) | 71.5 | 71mm |
spesifikasie
| Raam | Ribble aero T800/T1000 |
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | Shimano Ultegra |
| kettingstel | Shimano Ultegra 50/34 |
| kasset | Shimano 11-28 |
| Bars | Deda RHM 02, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Sitplekpaal | Ribbelkoolstof |
| Wiele | Mavic Cosmic Carbone |
| Saal | Selle Italia Flite |
| Gewig | 7,68kg |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
