Wat presies is souplesse, en hoe kry mens dit?
Souplesse – net die Franse kon kyk na die manier waarop 'n fiets aangedryf word en 'n term daarvoor uitdink wat dit heerlik laat klink. Alhoewel, om eerlik te wees, kry jou trap reg en die resultate kan redelik smaaklik wees. Nie net om na te kyk nie, al is dit deel van die appèl, maar in terme van rydoeltreffendheid.
Om dit te doen, moet jy 'n vloeiende trapstyl ontwikkel wat amper moeiteloos lyk. Dink aan Bradley Wiggins of Marianne Vos, hoe glad is hul bewegings op 'n fiets.
Of, om dit anders te stel, hoe cool lyk hulle as hulle daardie pedale rondpomp.
OK, so hulle is dalk een van die wêreld se beste ruiters ooit, maar wat jy sien wanneer jy kyk hoe hulle ry, is nie net te danke aan 'n soort natuurlike elegansie nie, dit is eintlik uitstekende tegniek. En tegniek kan aangeleer word.
So wat, om hierdie souplesse-onderneming in meer prosaïese terme te plaas, is die beste manier om jou pedale te draai?
Cadence
Om te definieer wat die ideale traptegniek uitmaak, is moeilik om te definieer, want trap is hoogs individueel met jou perfekte ritme wat amper so uniek aan jou is soos jou hartklop.
Kom ons begin egter met die aantal omwentelinge wat jy jou fiets se kruk binne 'n minuut (rpm) kan laat draai – of kadens soos dit ook meer poëties genoem word.
Daar was baie studies oor wat ideale kadens is en in die breë is die meeste ernstige fietsryers geneig om te mik na tussen 80-100rpm – townie-ryers is geneig om gelukkiger te wees teen ongeveer 60rpm.
Om die kadens te vind wat die beste vir jou werk en die regte rat te kies, is die sleutel tot die ontwikkeling van jou traptegniek. As jy in dieselfde rat is as die ruiter langs jou, maar jy kan vinniger trap, beteken dit dat jy vinniger sal ry.
As jy nie die krag het om so 'n groot rat soos die ruiter langs jou te trap nie, sal jou hoër kadens dalk geen verskil maak nie, en jy kan selfs vind dat jy stadiger as hulle reis.
Of jy groot ratte kan uitslyp of meer effektief is om in laer ratte te spin, hang hoofsaaklik af van jou spiersamestelling en die verhouding van vinnige- tot lae-trekvesels wat hulle bevat.
Elkeen van ons het ons eie optimum kadens gebaseer op spiersamestelling, alhoewel dit natuurlik verander kan word met toepaslike opleiding – sien 'Vinnigetrekking vs stadige spiere' hieronder.
As jy 'n gemaklike hoë kadens druk wanneer jy oefen, sal jy die meer doeltreffende stadige spiergroepe ontwikkel en vet vinniger verbrand as wat jy sal as jy sukkel om die pedale in groter ratte te draai.
Dit is hoekom jy gereeld sien dat ervare ryers verkies om die klein kettingring in die winter of wanneer hulle oefen. Kyk ook hoe die professionele persone dit doen – selfs teen baie hoë spoed, sal jy sien hulle is geneig om in die laer ratte te tol, en verkies om 'n hoë beenspoed te handhaaf.
Dit beteken nie dat hulle nooit groot ratte druk nie. Dit is net meer energiedoeltreffend om kadens hoog te hou in laer ratte wat vir die grootste deel van 'n wedloop van die stadige spiervesels af werk.
Hulle vinnige vesels sal dan vars wees vir die kort, gewelddadige uitbarstings van energie wat hulle nodig het terwyl hulle 'n breek maak of naelloop vir die lyn.
Die ontwikkeling van die oënskynlik moeitelose, vloeiende styl wat souplesse toon, gaan fundamenteel daaroor om die regte kadens vir jou styl van ry te vind. So in daardie sin is daar geen ideale kadens nie, geen een maat pas almal nie.
As 'n algemene reël, probeer egter om iewers tussen 85-95rpm te mik, en vind die rat wat jy die gemaklikste voel om teen daardie spoed te ry om die doeltreffendheid van jou pedaalslag te maksimeer.
Om 'n groter rat te kies as wat jy nodig het, om te glo dat dit jou groter spoed sal gee en die vermoë om verder te ry, is 'n algemene fout wat deur onervare fietsryers gemaak word. Dit is immers nie die ratte wat die werk doen nie, dit is jou bene.
Vinnig-trek versus stadige spiere
Ons spiere bestaan uit twee tipes vesel wat baie verskillend optree wanneer ons oefen – leer die verskille om doeltreffendheid op die fiets te maksimeer en jouself in staat te stel om verder en vinniger te ry.
In verskillende stadiums van 'n rit word verskillende tipes spiervesel gewerf, afhangende van watter tipe ruiter jy is, jou vlak van fiksheid en wat jy toevallig doen.
Die meeste ritte gebruik oorwegend stadige spiervesels, aangesien jy moet mik om 'n redelik gelyke vlak van inspanning en intensiteit te handhaaf.
Wanneer jy egter moet nael, of 'n kort, steil klim moet aanpak, sal jy jou vinnige spiervesels betrek. Maar hierdie vesels vereis werk om te ontwikkel, en verswak met ouderdom. As jy dus nie vir plofbare pogings opgelei het nie, moenie verwag dat jou liggaam noodwendig die oproep sal beantwoord nie.
As 'n reël is dit egter die moeite werd om dit te onthou. Hoe hoër die rat waarin jy is, hoe stadiger sal jou kadens wees.
Dit beteken meer wringkrag (in wese) word van jou spiere vereis, so jou vinnig-trek-spiervesels sal gevra word om die swaar opheffing te doen, aangesien dit 'n groter mate van krag kan produseer as stadige-trek-vesels.
Deur dit te doen, versap hulle ook spierenergie, beide in die vorm van glikogeen en suurstof, sodat jy nie baie lank pogings sal kan volhou om hierdie vesels te gebruik nie.
Laer ratte laat jou toe om teen 'n vinniger kadens te ry, wat beteken dat jy meestal jou stadige spiervesels sal gebruik.
Hierdie ontbreek die rou krag van jou vinnige spiere, maar laat jou toe om langer te oefen, wat hulle ideaal maak vir uithou-sportsoorte soos fietsry.
Ratte en kettings
Gearing het ook 'n rol om te speel wanneer dit by kadens kom. Die belangrikste ding om in gedagte te hou, is dat die ratte wat 'n professionele ruiter kan draai, baie hoër is as wat die gemiddelde klubruiter kan regkry bloot omdat hulle baie vinniger reis (dit is hoekom hulle voordele is!).
Maar hulle sal ook baie van hul ry konsentreer om in relatief lae ratte te draai.
Nog 'n manier om trapdoeltreffendheid te maksimeer, is om seker te maak jy het 'n doeltreffende dryfstelsel. Dit is afhanklik van ratkeuse en die vermyding van uiterste kettinghoeke wat jou beide sal vertraag en slytasie op jou ketting, ratte en kettingwiele sal verhoog.
Die doeltreffendste kettinglyn wat jy kan hê, is een wat in 'n reguit lyn loop, direk vanaf die kettingring na die kettingwiel. Die buitenste kettingring word dus die beste gebruik met die buitenste (kleiner) kettingwiele en die binneste kettingring word die beste gebruik met die binneste (groter) kettingwiele.
As jou fiets met 'n driedubbele kettingstel spog, sal die ketting waarskynlik beide die kleinste en grootste kettingwiele gemaklik bereik, maar kan die buitenste kettingring vervuil.
As dit die geval is, is dit waarskynlik beter dat jy die kleinste kettingwiele vermy terwyl jy in die middelste kettingring is.
Soos altyd is goeie onderhoud ook noodsaaklik, so maak jou dryfstelsel skoon en olie liggies na elke groot rit. Nie net sal dit langer hou nie (wat jou in die proses geld spaar), maar jy sal vind dat jy meer effektief sal draai.
Jy moet ook seker maak dat die grootte van jou kettingring by jou aspirasies pas. As jy op pad is op 'n lang sportiewe, byvoorbeeld, waar jy waarskynlik 'n gemiddelde spoed van tot 30 km/u (18 mph) sal hê, dan is dit 'n goeie idee om seker te maak jy is besig om 'n kompakte kettingstel te wieg sonder meer as 50 tande daarop.
Moenie in die versoeking kom om vir 'n groot 53-tand-kettingring te gaan nie – los dié vir die ernstige renjaers wat hul gemiddelde spoed tot 35km/h (22mph) en verder wil opstoot.
Jy wil immers ideaal so gemaklik as moontlik bly wanneer jy trap, om los te bly sodat jou pedaalslae so moeiteloos moontlik voel. Onthou, jy mik na souplesse, nie nutteloos nie.
