Is keramieklaers die moeite werd?

INHOUDSOPGAWE:

Is keramieklaers die moeite werd?
Is keramieklaers die moeite werd?

Video: Is keramieklaers die moeite werd?

Video: Is keramieklaers die moeite werd?
Video: A Tour of Jason's Bonsai Garden 2024, Maart
Anonim

Laers is die kern van elke roterende deel op jou fiets, maar sal die omruiling van staal vir keramiek 'n verskil aan jou rit maak?

Vandat die antieke Egiptenare 'n platform van boomstamme gebruik het om reuse-klipblokke in plek te skuif terwyl hulle die Piramides bou, het laers die menseras gehelp om voort te rol.

Interessant genoeg was die eerste amptelike patent vir 'n kogellager vir 'n fiets. Die Franse werktuigkundige Jules Suriray het hulle in November 1869 op 'n fiets gepas wat die wêreld se eerste stad-tot-stad-fietspadwedren, Parys-Rouen, gewen het. Deesdae is laers beter bekend aan alle fietsryers as dié dinge wat uitmekaar val. tydens demontage en vereis ure op hande en knieë om onder werkbanke of yskaste te soek om te haal.

Geskiedenisles ter syde, speel laers 'n groot rol in hoe fietse so vrylik kan beweeg. Pedale, krukke, wiele, kopstukke, jokkiewiele … as dit draai, is laers in die middel daarvan, en sonder hulle sou ons sukkel om vinnig oral te ry. Daar is baie verskillende tipes laers, so dit is die moeite werd om 'n paar definisies op hierdie stadium duidelik te maak om verwarring te verwyder.

Wanneer ons na 'n 'laer' verwys, bedoel ons 'n komponent wat uit vyf basiese dele bestaan: balle, seëls, balhokke, resies en ghries. Die konsep is eenvoudig – verskeie balle is tussen twee konkawe oppervlaktes (rasse) vasgedruk, sodat hulle teen mekaar kan draai (een is gewoonlik vas) met minimale wrywing. Die hokke en seëls hou alles in plek en hou vuilheid uit, terwyl die ghries die bewegende stelsel smeer en beskerm.

Die meeste moderne fietstoepassings bevoordeel nou 'patroonlaers'. Hierdie verseëlde eenhede het verskeie voordele bo die 'loslaer'-stelsels van ouds, wat grootliks beperk is tot lae-end, goedkoper komponente (hoewel 'n paar uitgesoekte topvlak-onderdele steeds kies om by die losbal-, koppie- en keëlstelsel te bly. tot sy fyner verstelbaarheid). Patroonlaers verg oor die algemeen baie minder onderhoud, en wanneer hulle uiteindelik verslyt, sal dit gewoonlik nie terminale skade aan die onderdele rondom dit veroorsaak nie. Boonop kan hulle maklik vervang word.

Beeld
Beeld

‘Ball bearings’ verwys na die balle self. Kogellaers kan van verskillende materiale gemaak word, insluitend chroomstaal, vlekvrye staal en – die meer onlangse aankoms in die fietswêreld (waarvan meer later) – keramiek, gewoonlik silikonnitried (Si3N4). 'n 'Brieder' laer is een met keramiekballe en metaalresies.

Alle laers is nie gelyk geskep nie, ongeag waarvan hulle gemaak is. Ek het eenkeer gesien hoe 'n top-fietswerktuigkundige 'n juwelier se vergrootglas uithaal, 'n oënskynlik skoon, blink kogellager ondersoek en sê: 'Ek sit dit nie in my hubs nie. Hulle is soos koekversierings.’ Soos met die meeste dinge, bestaan 'n hiërargie in laers en jy kry waarvoor jy betaal.

Wat rondgaan… is nie noodwendig rond nie

Die goedkoopste kogellagers is dalk nie eens perfek rond nie. Laers word gewoonlik gegradeer volgens 'n skaal van rondheid, gemeet tot miljoenstes van 'n duim.’n Graad 200-staalbal beteken dit is rond tot’n toleransie van 200 miljoenste van’n duim. Daarom is 'n laer getal – byvoorbeeld graad 25 – 'n baie meer presies vervaardigde bal. Vir die groottes wat in fietse gebruik word, wissel grade van 2 000 tot 3, met enigiets onder 100 wat oor die algemeen as 'n 'presisiebal' beskou word. Hierdie graderingstelsel word gebruik vir beide staal- en keramiekballe, sowel as 'n verdere gradering vir oppervlakruwheid, waar keramiek gewoonlik 'n baie gladder uitkoms behaal - net een van sy inherente voordele.

Maak hierdie klein verskille in rondheid en oppervlak enige werklike verskil aan die gemiddelde fietsryer? Alan Weatherill van die VK-gebaseerde komponentvervaardiger Hope Technology sê: 'Uiteindelik, as die balle van swak geh alte is en nie perfek rond of glad is nie, sal hulle verhoogde wrywing en voortydige slytasie van alle komponente van die laer veroorsaak. Dit sal onvermydelik misluk. Die kwaliteit van die bal, ongeag die materiaal, is die belangrikste faktor.’

Die belangrikheid van kogellagers is baie groter as wat hul grootte kan voorstel, en daarom maak die fietsrybedryf so 'n ophef oor keramiekballe. Hier is die ooreenkoms: keramiekballetjies is oor die algemeen ronder, gladder, harder en ligter as staalballe, dus behoort teoreties minder wrywing en langer lewensduur te verskaf. Hulle is ook aansienlik duurder, so dit is die moeite werd om behoorlik te kyk na die potensiële voordele van keramiekballetjies voordat jy van jou kontant afskei…

Beeld
Beeld

Jacob Csizmadia, stigter van CeramicSpeed, was die eerste persoon wat keramiekbaster laers aan professionele fietsry bekendgestel het terug in 2000. CeramicSpeed se toetsdata beweer, ietwat vrymoedig, 'n ses-tot-nege watt-kragbesparing bo staallaers. As dit waar is, is dit 'n ordentlike stukkie energie en moontlik tyd bespaar deur bloot jou laers uit te ruil, maar nie almal dink dat keramieklagers nogal die wonderwerk is wat sommige ons wil laat glo nie.

Weatherill verduidelik hoekom Hope die behoefte gevoel het om 'n keramieklageropsie vir sy hubs en onderhakies aan te bied: 'Ons het dit gedoen omdat dit van ons [deur die mark] gevra is. Ons het dit nie uit 'n ingenieursoogpunt gedoen nie. Baie daarvan is hype. Keramieklaers word in industriële masjiene gebruik omdat hulle teen 25 000 rpm draai en daar aansienlike voordele is, maar 'n fietswiel draai net teen byvoorbeeld 300 rpm, so die verskille in vergelyking met die baie hoë geh alte staalballe wat ons reeds gebruik het, is baie effens.'

CeramicSpeed-direkteur Martin Banke is gretig om Weatherill se siening te betwis, en verdedig sy toetsdata deur te sê: 'Keramieklaers is nie 'n bemarkingshype nie. Keramiekballe is beter as staalballe onder enige vrag wat op 'n fiets ervaar word – met die veronderstelling dat geskikte hoë-end keramiekgeh alte is.’

Dit is hierdie kwessie van kwaliteit, stel Banke voor, dit kan wees waarom sommige mense steeds nie oortuig is van keramieklaers nie: 'Die kwaliteit van [ander vervaardigers'] keramieklaers verskil. Dit beteken 'n paar baie swak, gewoonlik goedkoop laers met hoër wrywing, hoër brosheid en kort lewensduur is in die mark en dit is hoekom sommige, met goeie rede, steeds keramieklaers bevraagteken.’

Toe hy gevra word om kommentaar te lewer op Weatherill se stelling oor die noodsaaklikheid van keramiekballe teen die laer roterende spoed van die fiets, sê Banke: 'As jy op die eerste bladsy in die groot boek oor hibriede laers kyk, sal jy sê die antwoord is nee [om hulle op 'n fiets te benodig]. Eintlik is dit ver van waar. Dit is korrek dat keramieklaers oorspronklik vir hoëspoedtoepassings uitgevind is waar die laer gewig en hoë styfheid van die balle en lae wrywing van die laers die masjiene in staat gestel het om vinniger te draai sonder om die laer te vernietig. Maar, soos met baie ander tegnologieë, het keramieklaers ook baie goeie eienskappe vir fietse bewys.’n Materiaal soos koolstofvesel is ook nie oorspronklik vir fietse uitgevind nie, maar word nou deur almal gebruik.’

Asof om Banke se punt te ondersteun, is Chris King, die Amerikaanse handelsmerk met miskien die mees gesogte naam in laers vir fietse, een onlangse toetrede tot die keramiekmark na 'n aanvanklike tydperk van onsekerheid. In die vroeë dae van die keramiek 'boom' was Chris King nie gretig om in te spring nie, en het vir 'n geruime tyd voortgegaan om staal se hoek te veg. Tog bied dit ook nou keramiekopgraderings vir al sy komponente, met die uitsluiting van kopstukke.

Beeld
Beeld

'Daar was 'n groot mate van hype rondom keramiek sedert hul bekendstelling, en 'n aantal produkte wat in die mark bekend gestel is, het nie die algehele ontwerp gehad om hierdie materiaal tot sy beste werkverrigting te bring nie, en gee dus in sommige gevalle dit 'n slegte naam,' sê King, eienaar van die gelyknamige maatskappy. 'Die besluit om 'n keramiekopsie aan te bied was 'n bewuste keuse, nie 'n bemarkingsgedrewe een nie,' beklemtoon hy, en hy regverdig die maatskappy se laat toetrede tot die keramiekstryd deur te sê, 'Geh altestaalballe en smeermiddels presteer baie goed en ons het jare se ondervinding wat dit bewys. Om meer te wete te kom oor die eienskappe van keramiekballe, het ons hulle deur uitgebreide toetsing gedoen. Die besluit om 'n keramiekopsie aan te bied het eers gekom nadat ons aan onsself bewys het dat daar werklike voordele is.’

Een van daardie voordele, beweer King, is dat 'keramiekballetjies 'n uitsonderlike vermoë het om hul "ware" sferiese vorm onder lading te behou. Dit skep die toestande vir ons keramiek-toegeruste komponente om 'n buitengewone lang en gladde lopende lewe te hê.’

Tog erken King dat die werkverrigtingvoordele nie groot is nie: ‘Ons navorsing het getoon dat ons hibriede keramieklaers subtiele voordele vir die oordeelkundige verbruiker bied.’ Die voordele lê meestal in die vermoë om ligter smeermiddels te gebruik. King sê: 'In 'n King-hibriede keramieklager verminder die gebruik van 'n keramiekbal die smeerbehoefte, sodat ligter ghries en minder daarvan gebruik kan word as op 'n vergelykbare staallager. Minder smeermiddel beteken minder sleep op die laers.’

Dit voel soos 'marginale winste'-gebied. Miskien kan meer prestasie uit laers gedruk word as al die dele keramiek was in plaas van net die balle? Chris King, Hope en CeramicSpeed verskaf almal 'hibriede' keramieklaers (keramiekballe in staalresies), so sou keramiek op keramiek selfs beter wees?

King sê hy kon 'nog nie bewys dat daar 'n behoefte aan ten volle keramiek laers is nie' en noem ook koste as die grootste rede om nie ten volle keramiek te gaan nie. Banke stel voor dat keramiekrasse broser kan wees met groter potensiaal vir mislukking, daarom hou hy ook by baster.

Toe hulle gevra word wat hulle dink die toekoms inhou, stem beide Banke en King saam dat keramieklaers hier is om te bly. Banke voorspel selfs ''n groot toename in die aantal namarkopgraderings – baie mense wat een jaar 'n duur wielset koop, sal waarskynlik die volgende jaar 'n laeropgraderingstel koop.

Beeld
Beeld

Hoe om nie 'n goeie peiling raak te sien nie

Hande op as jy dit gedoen het … sit 'n fiets in 'n werkstaander of draai dit onderstebo, laat die wiele of onderbeugel vinnig draai en kyk dan hoe lank hulle tol. Hoe langer hulle draai, hoe beter is die laers, reg?

Dit is 'n truuk wat deur vervaardigers by fietswinkels en handelskoue gebruik word, waar wedders uitgenooi word om 'n wiel of BB te draai en hulle te verwonder terwyl dit vir 'n leeftyd moeiteloos draai.’n Maklike manier om dit te bereik, is om die ghries uit laers te haal en’n ligte olie te gebruik om wrywing te verminder en dit makliker te laat draai. Dit is iets wat padrenjaers, veral tydrenjaers, gebruik het om 'n voordeel te probeer kry.

Natuurlik, wat dit nie in ag neem nie, is die aansienlike kragte op 'n peiling wat die trapaksie en die ruiter se gewig verleen. Sodra jy op die fiets sit, wat nog te sê dit op die pad opdraf, sal die balle hard in die resies gedwing word, en tensy die smeermiddel daardie krag kan hanteer, sal dit eenvoudig uit die kontakpleister gedruk word, wat lei tot die bal loop reguit teen die oppervlak van die wedloop ongesmeer.

Banke verduidelik: ''n Staallaer sonder seëls, heeltemal skoon en droog, kan baie goed in die staander draai. Maar sodra jy gewig byvoeg, raak die staalballe aan die staalresies en wrywing neem dramaties toe.’ Dieselfde effek kan ook verkry word ‘deur te veel speling in die laer by te voeg. Op die pad sal jy speling en verhoogde slytasietempo ervaar, en die peiling sal waarskynlik vinnig misluk.’

Die moraal is: moenie die draai glo nie – letterlik. Die enigste manier om langlewendheid en egte, indien marginale, prestasietoename te verseker, is om seker te wees van die kwaliteit van jou balle.

Die belangrikheid van kabels, en hoe om dit te pas

Aanbeveel: