Kabels word dikwels oor die hoof gesien, maar die kwaliteit en installasie daarvan is uiters belangrik vir die langdurige werkverrigting van jou fiets
Dit is maklik om die kabels wat meganiese ratte en remme op 'n padfiets verbind, oor die hoof te sien. Maar 'n bietjie gruis of 'n oormatige hoeveelheid slytasie in hierdie belangrike kommunikasielyne kan verwoesting speel met hoe jou fiets presteer.
So as jou remme 'n bietjie taai voel, of jou ratte is 'n bietjie huiwerig om te skakel, is dit waarskynlik dat dit hul kabels sal wees wat vervang moet word.
As jy spesifieke instruksies soek oor hoe om jou ratkabels te verander, kan jy meer inligting hier kry, terwyl instruksies oor hoe om jou remkabels op te knap via hierdie skakel gevind kan word.
Hoe om kabels op 'n padfiets te installeer
1. Wanneer jy besluit hoeveel kabellengte jy benodig, laat net genoeg lengte toe sodat die stawe heeltemal kan draai
2. Meet twee keer, sny een keer. Wees presies oor die lengte van die buitenste kabel – te veel sal 'n onnodige buiging skep en wrywing in die stelsel byvoeg; te min sal onakkurate funksie veroorsaak, aangesien dit oorrek sal wees
3. Gebruik kabelsnyers van goeie geh alte om nie die omhulsel te vergruis nie en om 'n plat, gladde einde sonder brame te verkry. Goeie meganika sal dikwels die punte slyp of vyl nadat dit gesny is vir die perfekte pas by die ferrule
4. Sit die korrekte ferrules (korrekte deursnee vir buitenste) en maak seker hulle is styf, styf en heelpad vasgedruk
5. Vermy binnekabels wat direk op metaal of plastiek loop waar moontlik
6. Maak seker jy gebruik die korrekte kabels vir die komponente. Rem- en ratkabels verskil, maar daar is ook 'n verskil tussen kabels vir Shimano-, SRAM- en Campag-aanpassing. As jy twyfel, maak seker
7. Dit is dikwels die beste om binne- en buitekante saam te vervang. 'n Nuwe binnekabel in 'n ou stuk buitekant sal soms nie so goed presteer soos dit behoort nie
8. Alhoewel vette en olies growwe kabels kan vrystel, is die kans goed dat jy net bydra tot wrywingprobleme op lang termyn. Vervang eerder
9. As jy 'n kabel in 'n raam verloor terwyl jy intern probeer roeteer, kan 'n magneet dikwels help om dit na die uitgangpunt te lei
10. Werk binnekabels netjies af met 'n buis om skeuring te voorkom
Hoe werk fietskabels?
Tot baie onlangs was dit nie moontlik om 'n padfiets sonder kabels te hê nie. Noudat Shimano hidrouliese skyfremme met sy elektroniese Di2-skuifstelsel gekombineer het, is 'n kabelvrye fiets 'n realiteit, maar ons is nog ver weg om kabels na die geskiedenisboeke te bedank.
Met die huidige neiging is om kabels intern te lei, om hulle weg van die sig binne raambuise weg te steek, is hierdie dun staalstringe soos die senings van ons fietse, en beheer pligsgetrou die presiese bewegings van ons rem- en ratskakelkomponente, feitlik onsigbaar.
Maar buite sig behoort nie uit die oog te wees nie: ons veiligheid en genot hang meer daarvan af as wat die meeste ryers besef.
‘Een ding is seker – swak geh alte of swak toegeruste kabels is gewaarborg om enige fiets te verwoes,’ sê lewenslange fietswerktuigkundige Andy Phillips van Ride-fietswinkel in Poole.
‘Dit maak nie saak hoe duur die onderdele is nie, die kabels is wat hulle laat werk … of nie. Ek kry so baie mense wat vir my sê hul meganisme of shifter werk nie, maar die meeste van die tyd is die realiteit dat hul kabels dit gehad het.’
Almal is nie gelyk geskep nie
Die korrekte terminologie vir die tipe kabels wat op fietse gebruik word, is Bowden-kabels. Soos die meeste dinge in die geskiedenis is daar 'n dispuut oor wie om vir die uitvinding te erken.
Sommige skryf dit toe aan sir Frank Bowden, stigter van die Raleigh Bicycle Company, wat hulle in die vroeë 20ste eeu begin gebruik het om die soliede staalstawe te vervang wat destyds remme aangesit het. Ander gee krediet aan Ernest Monnington Bowden (geen verwantskap), 'n Ier wat 'n patent vir die Bowden-kabelmeganisme in 1896 uitgeneem het.
Ongeag van oorsprong, die Bowden-kabel is in wese 'n stelsel van 'n binnekabel wat deur 'n buigsame buitenste omhulsel loop, en meer as 'n eeu later het niks dit oortref vir eenvoud en doeltreffendheid wanneer dit by remme en ratte werk nie. Maar dit beteken nie dat alle kabels gelyk geskep is nie.
Sagte staal word dikwels gebruik vir die eenvoud van vervaardiging en goedkoopheid, maar het die nadeel dat dit geneig is tot roes en korrosie, so vlekvrye staal, hoewel duurder, word eerder vir die binnedrade verkies, hoewel nie-metaal alternatiewe het is ook ondersoek, soos Kevlar.
Die staalkabels van die hoogste geh alte kan ook geëxtrudeer word – 'n proses wat 'n klein hoeveelheid oppervlakmateriaal wegneem om te verseker dat die kabel heeltemal eenvormig en heeltemal glad is – en dit kan met wrywingverminderende polimeerlae bedek word soos PTFE. Soos altyd kos goeie geh alte ekstra.
Jy wil hê 'n binnekabel moet so glad en vryloop as moontlik wees. Gewoonlik as ons wrywing wil verminder, dan kom vet of olie tot ons redding, maar wat kabels betref, kan ekstra smeermiddels eintlik die weerstand binne die behuising verhoog, en die risiko loop om vuil en kontaminante aan te trek. Die meeste kabels is ontwerp om skoon en droog te loop.
Dit is belangrik om te onthou dat rem- en ratkabel-buitenste omhulsels taakspesifiek is, dus nie uitruilbaar nie. 'n Remkabel buite is spiraalvormig gewikkel, sodat dit buigsaam is en die groot kragte kan weerstaan wat onder rem uitgeoefen word.
'n Ratkabel buite is daarenteen gemaak van stywe, parallelle lineêre stringe draad (oorspronklik deur Shimano uitgevind) aangesien dit nie sulke hoë kragte hoef te weerstaan nie, maar dit moet nie onder spanning strek om 'n skerp en presiese ratskakeling.
Ewe belangrik is die ferrules (die doppie-punte vir die kabelbuitenste). Hulle is nie net dekoratief nie; hulle is verantwoordelik vir die netjiese en doeltreffende verbinding van die einde van die kabel met die komponent.
Dit is regtig wat 'n Bowden-kabelstelsel laat werk. Soos sir Isaac Newton erken het, 'Vir elke aksie is daar 'n gelyke en teenoorgestelde reaksie, ' en wanneer jy 'n kabel trek, is die ferrule se taak om terug te druk teen die komponent om sy beweging te veroorsaak.
Een mite om uit die weg te ruim is dat kabels oor tyd strek. Sommige sal dalk 'n klein hoeveelheid doen, maar eintlik is enige veranderinge in werkverrigting te danke aan al die komponente van die stelsel wat individueel 'ingebou' het.
Die kwaliteit van die kabels sal 'n groot invloed hê op hoe goed jou fiets funksioneer. Goeie kwaliteit kabels sal die funksie van swak komponente verbeter, en omgekeerd sal jy die werkverrigting van duur onderdele verminder deur swak kwaliteit kabels aan te bring. Maar die belangrikste van alles is om versigtig te wees wanneer hulle hulle pas.
Die belangrikste ding om te vermy, is buigings wat ongewenste wrywing veroorsaak, so soek altyd na die gladste moontlike kromme. Swak passing sal lei tot swak werkverrigting.
Soos wyle, groot Sheldon Brown gesê het, 'Sorg in kabelinstallasie is baie belangriker as om die nuutste titanium doo-dads te hê!'
