Die Trek 920-skyf vervaag die lyne tussen padfiets en bergfiets, maar daar is geen twyfel dat dit 'n avontuurfiets is nie
Koop die Trek 920-skyf van Evans Cycles hier
Op watter punt is 'n padfiets, nie 'n padfiets nie? Is dit wanneer die tralies nie meer laat val word nie? Is dit wanneer die bande knopperig is? Waar die toenemend vervaagde lyn ook al getrek word, moet ons erken dat die Trek 920-skyf die grense van die definisie strek (op dieselfde manier as die Open U. P. of Cannondale Slate). Maar ignoreer die semantiek vir 'n oomblik - wat die 920 is, sonder twyfel, is 'n fiets wat ontwerp is vir avontuur. Baie soos die nuutste oes avontuur-/gruisfietse, soos die Specialized AWOL en Niner RLT9, beloof die Trek 920 om jou myle van die gebaande paadjie af te neem met hope pret in die proses.
Die kern van hierdie avontuur is 'n deur en deur moderne, 100-reeks Alpha aluminium raam. Aluminium word nie dikwels op toerfietse gesien nie, staal en titanium word gewoonlik bevoordeel vir hul taaiheid, maar dit het wel een sleutelvoordeel: gewig. Die 920, selfs gelaai met rakke, weeg net 12 kg, wat 2,5 kg minder is as die AWOL. Alhoewel dit dalk nie veel lyk nie, veral as dit met rat gelaai is, maak dit 'n verskil wanneer jy dit vir 'n bietjie pret wil ontlaai.
Die raam het is absoluut bedek met monterings. Daar is volledige tas-monterings voor en agter, plus modderskerm-monterings ook. Daar is drie stelle waterbottelbase, plus nog twee op die vurk as jy kies vir 'n lae ruiterrak in plaas van die porteur-agtige een waarmee die 920 kom. Daar is ook ander moderne aanrakinge aan die raam, soos deurbout-asse vir die skyfremme, wat goed kombineer met klassieke onderdele, soos 'n skroefdraad-onderbeugel vir duursaamheid.
Die wiele is die mees omstrede element vir die padfiets-puriste, want hulle is 29er-wiele reguit uit Bontrager se bergfietsreeks toegerus met Bontrager XR1 29x2.00 MTB-bande. Die Duster Elites is Tubeless Ready as jy daardie kant toe wil gaan, alhoewel hulle met binnebande toegerus is, en Trek is vinnig om daarop te wys dat as die groot knoppe jou afsit, jy 'n dunner rubber kan pas. Die SRAM-groepstel, wat bestaan uit onderdele uit sy X5- en X7-bergfietsreeks, wat 'n lae reeks ratte vir volgelaaide uitstappies moontlik maak, toets ook ons padvermoë. Die bar-end shifters is egter pure toer en 'n welkome keuse.
Geld waar jou mond is
Aangesien die Trek 920 so gewaagd is in sy avontuurlike aansprake, het ons hom op 'n redelike paar avonture geneem, insluitend 'n taamlike toetsreis na die verre noorde van Skotland. Die rit het baie padmyle behels, maar met baie steil gruispaaie en 'n paar taamlike harde veldry op plekke.
Op die pad is daar geen twyfel dat die groot knobbelige 29er-bande jou terughou nie, maar sodra jy die gruis tref, is dit 'n groot voordeel. Skakel egter die bande uit na 30 mm slicks, en die 920 is so vinnig soos enige ander gruisfiets daar buite. Dit help ook om heelwat roterende gewig af te skud.
Terwyl die SRAM X7-bergfietsgroepstel dalk 'n paar wenkbroue op die klubdraf kan lig, maak dit volkome sin sodra die fiets vol gelaai is en van die gebaande pad af is. Die 28/36 laagste verhouding kan jou enigiets opstaan en die 48/11 is eintlik 'n redelik stewige rat om om te draai, so jy draai dit selde uit. Die bar-end shifters neem 'n bietjie gewoond aan, en hulle is nie die beste in die verkeer nie, maar jy ry net vir 'n paar sekondes in 'n ander rat totdat jy tyd kry om te verander.
Die TRP Hylex-remme was foutloos die hele toets en die bonkige grepe wat die hoofsilinder binne versteek, was ure lank gemaklik. Dit is egter nogal lank tot by die hefboom, so diegene met besonder klein hande kan sukkel. Vol gelaai word die fiets goed hanteer, nooit weef of wankel nie, en die saamgevoegde rakke is baie taai genoeg vir alles wat jy na hulle kan gooi.
As 'n fiets om te gaan toer waar die paaie min is, sal jy sukkel om iets beter te vind, maar ek dink waar die Trek 920 werklik uitblink, is net hoe lekker dit is om te ry. Lank nadat ek dit klaar op epiese uitstappies geneem het, het ek dit werk toe gery en soos 'n mal man op en af hindernisse gehop. Ek het selfs saam met 'n vriend gaan bergfiets ry en afgesien van een skreeusnaakse voorval toe ek dit gestrand het danksy die lang asafstand het dit wonderlik presteer, solank jy in gedagte hou dat jy dit uit sy gemaksone haal. Dit is daardie verandering in ingesteldheid wat die sleutel is om die Trek te geniet. Dit maak wel 'n wonderlike toerfiets, daarvan is daar geen twyfel nie, maar as jy aanvaar dat jy dalk nie heeltemal so vinnig ry as wat jy op 'n pad- of grondfiets kan doen nie, is dit ook wonderlik vir alles anders.
Koop die Trek 920-skyf van Evans Cycles hier
spesifikasie
| Trek 920-skyf | |
|---|---|
| Raam | 100-reeks Alpha aluminium |
| Groepstel | SRAM X7 |
| Remme | TRP Hylex |
| kettingstel | SRAM S1000, 42/28T |
| kasset | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bars | Bontrager Race, VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Sitplekpaal | Bontrager-legering |
| Wiele | Bontrager Duster Elite |
| Saal | Bontrager Evoke 1.5 |
| Gewig | 12,5kg |
| Kontak | trekbikes.com |
