Praktiese gids om jou draaie te verbeter

INHOUDSOPGAWE:

Praktiese gids om jou draaie te verbeter
Praktiese gids om jou draaie te verbeter

Video: Praktiese gids om jou draaie te verbeter

Video: Praktiese gids om jou draaie te verbeter
Video: Biggy - Dames 2024, Maart
Anonim

Moenie dat draaie jou om die draai ry nie

Draai is 'n noodsaaklike vaardigheid vir enige fietsryer. Alhoewel 'n beter fietshanteerder jou kan help om wedrenne te wen, is die hoofrede om korrek (of eerder veilig) te leer draai omdat dit jou nek kan red. Alhoewel dit vir jou moontlik is om van jou fiets af te klim terwyl jy in 'n reguit lyn ry, is dit meer geneig om te gebeur wanneer jy om 'n draai gaan.

Ons het die wetenskap van draaie gedek, soos hoe ver jy voorheen veilig kan leun - lees Hoe ver kan jy 'n fiets in 'n hoek leun, plus pro-wenke oor perfeksie in draaie, maar hoe vertaal jy dit in prakties, werklike raad? Soos alle tegnieke, is dit 'n proses wat aangeleer kan word en dan vervolmaak kan word met herhaalde oefening. Hier is 'n paar wenke oor hoe om dit reg te doen…

Die benadering

Soos jy 'n hoek nader, kyk om jou vir beweging van verkeer of ander ryers. As jy seker is die pad is skoon, beweeg uit na die middel van die pad. Dit sal jou draaihoek dramaties verbeter, wat jou meer breedte gee om die draai in 'n gladde boog te onderhandel. Hoe stywer jou ingangshoek by die nadering, hoe moeiliker word draaie. In nat toestande moet jy verder op die pad kyk as gewoonlik, en wanneer jy 'n hoek nader, kyk uit vir dinge op die padoppervlak wat greep nadelig kan beïnvloed soos olie, modder of los gruis – alles dodelik in die nat.

Verander van rat

Beeld
Beeld

Wanneer jy die draai nader, asook rem, skakel af na 'n laer rat. Dit moet 'n rat wees waarmee jy gemaklik die hoek kan verlaat. Dit is nie lekker om in 'n hoek op 53x12 te trap nie, vergeet om van rat te verander en dan amper tot stilstand te maal terwyl jy sukkel om die ander kant uit te versnel.

Ryposisie

Draai is dikwels baie makliker as jy in die valposisie op jou stuurstang ry. Jy het makliker toegang tot jou remme, jou arms is meer ontspanne hier (solank jy hulle gebuig hou), en jou gewig is ook laer en makliker om te verskuif. Die laer swaartepunt beteken ook dat jy vinniger veiliger kan gaan.

Braking

Reuse TCR Advanced SL rem
Reuse TCR Advanced SL rem

Soos jy die hoek nader, bedek jou remhefbome en begin jou spoed verminder. Jou grootste potensiële gevaar wanneer jy draai, kom te vinnig nader en dan jou remme sluit terwyl jy in 'n oomblik van paniek na hulle gryp. Dit is baie beter om die remme 'n bietjie te moet los as om hulle hard te gryp en die risiko om te verongeluk. Dit gesê, probeer om nie te vroeg voor die draai te rem en al jou spoed te verloor nie.

Verskuif jou gewig

Wanneer jy 'n paar meter van die hoek af is, lig jou voet naaste aan die hoekkant sodat jou pedaal op is. Dit sal jou balans en gewigverspreiding verbeter en verhoed dat jou pedale die pad tref. Verdeel jou gewig sodat dit afdruk deur die been verste van die hoek af (wat af sal wees), want dit help om te balanseer en stywe greep te verbeter deur die bande op die pad te dwing. Hou jou bolyf los, want styfheid kan die fiets laat dryf. Dit is veral waar in nat of ysige toestande, wanneer jy ook versigtig moet wees om te leun – moenie soveel leun as wat jy in die droë lê nie.

Hoofposisie

Stelvio hoek
Stelvio hoek

Jou kop moet te alle tye op wees, vorentoe kyk, nie na die padoppervlak twee meter voor jou voorwiel nie. Deur dit te doen, verhoed jy om 'n gladde lyn deur die hoek te neem. Jou oë moet parallel met die horison wees en deur die punt van die hoek kyk na die punt waar jy wil uitgaan. Op hierdie manier sal jy ry na waar jy kyk. Kyk weg van hierdie lyn en jy sal heel waarskynlik in daardie rigting dryf as gevolg daarvan. Konsentrasie is die sleutel.

Verlaat die hoek

Soos jy uit die hoek kom, moenie die fiets te gou regruk nie – doen dit geleidelik. Bly in jou draaiposisie totdat jy heeltemal anderkant uit is. Moet ook nie te gou begin trap nie, want jy sal waarskynlik jou pedaal op die pad trap. Begin eers weer trap soos die fiets homself begin regruk.

Aanbeveel: