Ons handige gids tot die gereedskap, onderdele en tegnieke wat nodig is om jou onderbeugel vinnig en maklik te verander
Tot die vroeë 80's, sou die uitmekaartrek van jou fiets se onderbeugel waarskynlik daartoe gelei het dat baie klein kogellagers 'n bod vir vryheid oor die vloer gemaak het. Deesdae het onderbeugels weggooibare verseëlde patroonlaers en, namate rame sterker geword het, het laers in deursnee toegeneem om voorsiening te maak vir ligter, stywer kettingstelle wat groter asse gebruik.
Verseëlde eenhede beteken vervanging het ook makliker geword, wat net so goed is, want anders as die ouskool-losbalhakies, kan hulle nie gediens word nie en het hulle gewoonlik 'n korter lewensduur – hulle moet dalk jaarliks vervang word as jy ernstige kilometers aflê. En so gaan die onweerstaanbare opmars van tegnologiese vooruitgang.
As jou fiets toegerus is met Shimano-onderdele, is die kans groot dat dit die Hollowtech-stelsel gebruik (Sram se GXP-standaard werk op 'n soortgelyke manier), wat pas by die standaarddrade wat in 'n tradisionele styl onderbeugeldop gesny is.
Terwyl 'n tradisionele onderbeugel egter binne die raam sit en die as in 'n enkele eenheid insluit, sit Hollowtech-laers buite die raam en die as is in die kruk geïntegreer.
Om te kyk of jou BB vervang moet word, los die ketting van die kleinste kettingring af en draai die krukke. As daar 'n kant-tot-kant wankel, of gevoel van krakerigheid is, is dit tyd vir 'n nuwe een.
Met die regte gereedskap en kennis hoef dit nie 'n reis na die fietswinkel te noodsaak nie - volg net ons stap-vir-stap gids om jou onderbeugel te vervang. Let daarop dat as jou fiets 'n nuwe-styl-druk-onderbeugel (soos BB30) het, is dit waarskynlik die beste dat jy 'n draai maak na jou plaaslike onafhanklike fietswinkel.
Hoe om 'n krakende onderbeugel te verwyder en te vervang
Tyd geneem: 45 minute
Werkwinkelbesparing: £20
1. Verwydering van die krukke
Die linkerslinger word met twee knypboute vasgemaak (die drukdop aan die einde druk die as teen die laers terwyl die knypboute dit in plek hou). Om die kruk te verwyder, moet jy eers die knypboute met 'n 5 mm-inbussleutel losmaak. Hulle kan teen 'n snaakse hoek wees en is taamlik styf opgeknap, so vermy die gebruik van 'n bal-end inbussleutel indien moontlik.
2. Dekomprimeer die laers
Verwyder die drukkap. Shimano-onderbeugels benodig 'n spesiale gereedskap hiervoor (byvoorbeeld die Park Tool BBT-9, £19.99), wat die gereedskap integreer met die moersleutel wat jy in stap 5 sal gebruik; aparte gereedskap is ook beskikbaar. Hou dit vas en probeer om dit nie te verloor nie, onderdele is vreemd moeilik om in die hande te kry.
3. Los die veiligheidspal
Met 'n klein platkopskroewedraaier, ontkoppel die veiligheidspal – wat tussen die twee knypboute geleë is – deur dit liggies opwaarts te druk. Trek die krukarm van sy spil af – dit behoort maklik sonder veel krag af te gly. As jy die veiligheidspal moeilik gevind het om te verwyder (en vol gruis), is dit nou 'n goeie tyd om dit vinnig skoon te maak.
4. Slingeronttrekking
Lig die ketting van die kleinste kettingring af en laat dit op die onderste bracket-dop rus. Hou die spinnekop vas (waar die kettingringe by die arms van die kruk aansluit) trek die hele samestelling van die onderste hakie af. As dit nie wil beweeg nie, pas 'n bietjie oorreding toe met 'n sagte-gesig hamer. In ons ervaring, as dit tyd is om die BB te vervang, sal jou kruk waarskynlik moeilik wees om uit te kom.
5. Britse of Italiaanse drade?
Verwyder die onderbeugel deur die spansleuteldeel van die onderbeugel-gereedskap te gebruik. Vir Britse BB's (gemerk BSA), draai die regterkantse laer kloksgewys om te verwyder, die linker linksom; vir Italiaanse styl BB's (gemerk ITA), draai albei antikloksgewys (korrekte rigtings word gewoonlik gemerk).
6. Maak die drade skoon
Maak die rande en drade skoon met 'n lap en 'n bietjie oplosmiddel (soos Finish Line Speed Degreaser). Dit is belangrik dat die kante glad is en selfs so sit die laers gelyk in die raam. Borsel die drade met 'n laag teen gryp.
As jy vind dat jou laers vinnig verslyt (binne 'n paar maande), kan dit heel moontlik die oorsaak wees. Indien wel, is dit tyd vir 'n besoek aan die winkel om die drade te laat jaag en met die toepaslike snygereedskap te kyk.
7. Pas die nuwe laers
Die nuwe onderbeugel moet met 'n plastiekhuls kom. Druk dit in die regterkant van die BB-beker en skroef die koppie met die mou vas in die raam met net jou vingers vas. Sodra dit vingervas is, skroef die ander laer aan die teenoorgestelde kant in. Gebruik die onderbeugelsleutel, draai eers die regterlager dan die linkerlaer vas tot 35-50Nm (as jy nie 'n wringmoersleutel het nie, is dit 'pretty darn tight').
Dit is redelik maklik om die BB hier oor te steek, wat 'n duur fout is. As die koppies nie met die hand ingaan nie, haal dit maklik uit en probeer weer. Hulle moet ongeveer 50% van die pad inskroef sonder die gereedskap.
8. Vervang die kettingstel
Druk die regterkant van die kettingstel terug deur die onderste hakie (onthou om die ketting terug oor die BB te druk) en plaas die ketting op die kleinste kettingring terug. Gee dit 'n draai om te verseker dat dit glad draai. Druk die linkerarm op die gedeelte van die spil wat van die teenoorgestelde kant van die onderbeugel uitsteek.
9. Herpers
Vervang die drukdop en gebruik die gereedskap, draai dit totdat dit skaars vingervas is (0.7-1.5Nm) – wees versigtig, want oor-stywer sal veroorsaak dat die laers voortydig slyt. Draai die krukke om seker te maak dat hulle vrylik draai. Vervang die veiligheidspal, draai die knypboute vas tot 10-15Nm, en jy is klaar.
