Die Mekk Poggio DS 2.6 is 'n Brits-gebore, skyfrem-afstandmasjien
Die Britse firma Mekk het sy Poggio-reeks koolstof-padfietse 'n opknapping gegee vir 2016. Die veranderinge wat daarop gemik is om sy werkverrigting te verbeter, is verskerpte kettingstawe en 'n nuwe 'nakomingsvurk', wat beweer word dat dit beter weerstand bied teen torsie. kragte onder harde stuur. Baie dun sitplekke aan die agterkant het ten doel om vibrasies van die pad te demp voordat dit jou agterkant bereik. Die DS 2.6 het die pad van skyfrem gegaan, so, soos Morrissey eenkeer gevra het, watter verskil maak dit?
Frameset
Die hersiening van die Poggio-raam om meer potensiaal vir groot lekke by te voeg, lyk dalk in stryd met 'n uithouritfiets se bestaansrede, maar die vermoë om groot pogings aan te wend wanneer dit nodig is, is 'n integrale element van sportiewe ry. Die skyfrem-model baat ook daarby om die rembergbrug van die sitplekke af te verloor in sy soeke na voldoening aan die agterkant. Die tapse kopbuis en seskantige profiel-afbuis is redelik kort vir 'n fiets van hierdie raamgrootte, wat 'n responsiewe platform skep, en die kettingstawe is wyd genoeg opgevlam om 'n blote 15 mm-vryhoogte vir die krakke op hul naaste punt te gee. Bekabeling is vir driekwart intern gelei, met 'n loopversteller vir die agterste meganisme aan die kajuitkant, hoewel die eksterne roete vir die voorste skyfremslang langs die vurk netjieser kan wees.
Groepstel
Shimano se Ultegra-hidrouliese hefbome is 'n bietjie hoër as die meganiese weergawe, maar dit is skaars merkbaar in gebruik. Hulle is betroubaar en die res van die bou is soliede 105-toerusting, wat die meeste van die groepset opsom. Die remme self is werklik uitstekend danksy die hoeveelheid krag en gevoel wat hulle verskaf, veral op vuil agterpaaie.
Afwerkingstel
'n Stel 42cm kompakte-drop-stuurstange saam met 'n 120mm-legeringsstam is perfek vir die raamgrootte wat ons getoets het. Daar is 'n redelike mate van buiging in die druppels self, wat uit-die-saal-sprints 'n bietjie minder direk maak as wat ons wil hê, maar oor die algemeen het die staafvorm en vibe-verminderende kapasiteit deurgeskyn op meer besadigde ritte. San Marco se saal is egter 'n teleurstelling - ons het gevind dat dit te sponserig is om enige werklike gevoel vir die pad te gee.
Wiele
Die Mekk se Saturae RX50-skyf-spesifieke wiele kantel ons skale teen 3,24 kg, insluitend bande, vinnige vrystellings en die 140 mm rotors, sodat hulle hul eie in hierdie maatskappy hou. Die Mekk Poggio kan met sy 23c-bande as 'n bietjie ouskool beskou word. Ons het al voorheen toegejuig oor die voordele van breër bande, maar 'n 25- of selfs 'n 28-band – waarvoor Mekk sê die raam het genoeg speling – sal help om meer ongewenste skuur van die teerpad op te neem.
Die rit
Om 'n raamgrootte groter as die Look 765 te wees, was ons aanvanklike indruk van die Mekk van 'n effens luier tempo van indraai, maar hope stabiliteit. Weef afdraand, alles is kalm; die Poggio volg 'n lyn gewillig. Dit het egter steeds genoeg sing om uit die hoëspoed afdraand en in 'n vals woonstel deur 'n dorpie teen ontsnapsnelheid te dryf.
Dit is een gemaklike fiets, moenie 'n fout maak nie. Die gebrek aan sitplekbrug help om aan die agterkant te voldoen, terwyl die kajuit voel soos die soort plek waar ons ons hande vir ure aaneen kan rus. Die fiets se gretigheid om die lont op golwende paaie op te draai, is nie net verbasend nie, maar ook 'n bonus. Dit kombineer langafstand-gerief met spoed amper net so goed soos die Look. Die wiele neem tyd om op spoed te kom, maar hou dit goed vas sodra jy noord van 30 km/h is.
Die Poggio ly nie vir sy gebrek aan 32-tand-agterrat wanneer dit by klim kom nie, bloot omdat dit 'n baie goeie werk doen om kragverliese tot by die agterwiel te verminder. Ja, daar is 'n redelike hoeveelheid rotasiemassa hier, maar die styfheid van die voorkant en die uitgestrekte onderbeugelarea maak elke laaste bietjie van jou poging tot goeie gebruik. As jy ernstig is oor die aanpak van 'n paar aansienlike klim, hetsy by die huis of in die buiteland, met die geld wat jy spaar oor 'n fiets soos die Specialized, wat £500 meer kos, kan jy jouself bederf met iets soos Hunt se £459 Aero Light skyfwielstel.
Hoewel die DS 2.6 nie met die skerpste geometrie spog nie, bied sy 72.7° kophoek jou 'n versekerde rit.’n Asafstand wat een meter lank nader, dra by tot die gevoel van stabiliteit, en om swaaiende draaie op te spoor is so maklik soos om in te kantel en te kyk waar jy wil eindig. Mekk se interne wielset presteer ook uitstekend; hoewel dit nie ideaal is vir lang opdraandes nie, is dit op gelyke voet met die groot naamwiele wat in hierdie toets verskyn. Een voordeel van 23c-bande is dat jy ten minste 'n beter gevoel kry vir hoe 'n raam vaar.
Die hoogtepunt van die Mekk se rit is remverrigting. Daar is geen twyfel dat die mate van modulasie wat beskikbaar is uit die Poggio se hidrouliese opstelling ongeëwenaarde onder hierdie vier fietse is nie. Ja, die dubbeldraai-Ultegra-remme van die BMC is wonderlik, maar ons sal baie beter voel om die Mekk se voorrem op 'n afdraand te verveer. Soos met die ander twee fietse met Conti Ultra Sport-bande, sal 'n reis na jou plaaslike fietswinkel jou iets grypender gee vir nie meer as £40 per stel nie.
Meetkunde
Eis | Measured | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
Sitplekbuis (ST) | 510mm | 515mm |
Down Tube (DT) | 635mm | |
Vurklengte (FL) | 374mm | |
Kopbuis (HT) | 160mm | 160mm |
Kophoek (HA) | 72 | 72.7 |
Sitplekhoek (SA) | 73 | 73.3 |
wielbasis (WB) | 989mm | 998mm |
BB daling (BB) | 68mm | 68mm |
spesifikasie
Mekk Poggio DS 2.6 | |
---|---|
Raam | T800 hoë-modulus koolstof |
Groepstel | Shimano 105 |
Remme | Shimano RS685 |
kettingstel | Shimano 105, 50/34 |
kasset | Shimano 105, 11-28 |
Bars | Saturae HB-3038TB, legering |
Stem | Saturae DA-274, legering |
Sitplekpaal | Saturae SP-2003 27,2 mm, legering |
Wiele | Saturae RX50 |
Saal | San Marco Era Start Power |
Gewig | 8,54kg |
Kontak | paligap.cc |