Time Skylon-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Time Skylon-resensie
Time Skylon-resensie

Video: Time Skylon-resensie

Video: Time Skylon-resensie
Video: Time Skylon Dream bike build 2024, Maart
Anonim
tyd skylon 8
tyd skylon 8

Franse handelsmerk Time doen dinge nie op dieselfde manier as ander fietsbouers nie. Dit betaal dividende met die Skylon

Time is 'n relatief jong handelsmerk, maar met 'n interessante storie om te vertel. Gestig in 1987, was dit clipless pedale wat dit oorspronklik op die kaart geplaas het voordat, ses jaar later, sy hande (letterlik) na die bou van fietse gedraai het. Terwyl sy pedale steeds sy hoofbesigheid is, het Time 'n unieke metode ontwikkel om koolstoffietsrame te skep, wat dit steeds heeltemal in die huis in Frankryk doen – iets wat hom van sy mededingers onderskei.

Kwaliteit nie hoeveelheid

Tyd maak minder as 100 rame per week, elkeen arbeidsintensief, wat 'n baie praktiese benadering vereis, en jy sal nie velle koolstof-pre-preg in hierdie fabriek kry nie. Ek het die voorreg gehad om sy fasiliteit in die Auvergne-Rhone-Alpes-streek, naby Lyon, te besoek. Ek het amper gehipnotiseer gestaan, soos enigiemand wat dit sou sien, en kyk na Time se uitgestrekte weefgetouw, met sy baie klein spoele en klossies wat in en uit mekaar spin en dans soos een of ander reuse-meipaal-roetine, wat 'n web van koolstofstringe weef en skep die 'sokkies' wat uiteindelik raambuise sal vorm.

Beeld
Beeld

Hierdie metode is 'n sleutelpunt van verskil vir Time, wat dit totale beheer gee oor elke enkele aspek van die veselkonstruksie wat in sy rame gebruik word. Dit sluit die moontlikheid in om ander bestanddele by die weefsel by te voeg, byvoorbeeld Vectran (polyester) vesels, wat Time strategies ineenvleg om fynafstelling van die manier waarop die voltooide buise vibrasiedemping sal hanteer, te vergemaklik.

Time voeg die hars by wat nodig is om die koolstof later sy strukturele styfheid te gee, in 'n eie proses wat dit Resin Transfer Moudling noem. Dit behels dat dit onder hoë druk in die raamvorm ingespuit word wat reeds die koolstofsokkies bevat wat oor 'n wasdoorn toegedraai is, wat daarna weggesmelt sal word. Dit is ver van die massaproduksielyne van die Verre Ooste af.

The Skylon is Time se nuutste skepping, wat daarop gemik is om die rol van top-end aero-padfiets in sy 2016-katalogus te vervul, wat die vorige vlagskip ZXRS-model vervang. 'n Kykie na die sleutelbuisaansluitings dui dadelik op 'n soliede bouvorm. Jy hoef net te kyk na die mate waarin die sitplekbuis uitgebeeld moes word om plek te maak vir die voorste derailleur om die omtrek van die hoofbuise te waardeer, aangesien hulle by die onderste bracket-dop konvergeer, wat 'n stewige 87 mm is. wyd. Time beweer die BB is 45% stywer as sy voorganger, terwyl die kopbuis 30% meer torsiestyfheid het. Dit klink indrukwekkend, maar ons moet uitvind of die Skylon aan sy eie statistieke kan voldoen.

Beeld
Beeld

Ou gewoontes

My vorige ervarings van aero-padfietse stel my voor om 'n ietwat soliede ritgevoel te verwag. Die hou van Cervélo se S5, BMC se Timemachine TMR01, Specialized's Venge en Scott's Foil, om 'n paar te noem, het almal onuitwisbare merke op my gedagtes (en my agterkant) gelaat met betrekking tot die opoffering van gemak vir reguit spoed. Time se Skylon kan nou by daardie lys aansluit. Maar as dit gemak is waarna jy soek, is daar baie opsies daar buite, so jy behoort in elk geval nie in hierdie kategorie inkopies te doen nie.

Die Skylon se klem op swaar geprofileerde buisvorms lewer min in die pad van vergifnis oor enigiets anders as die gladste padoppervlaktes. Die voordeel (as jy dit ry soos die skeppers dit bedoel het) is dat jy nie die ongemak sal opmerk nie, want jy sal te afgelei word deur net hoe vinnig jy gaan. Spoed is uiteindelik waar die Skylon uitblink. Ek het af en toe daarop gery en in die stad het dit ongemaklik gevoel. Die stuur het rukkerig gevoel en elke stamp sou skokgolwe deur my hande en ruggraat stuur. Maar op dieselfde manier as wat 'n resiesperd sleg op sy gemak is om om 'n werf te galop, kom die Skylon tot sy reg wanneer jy kop af op die oop pad is.

Beeld
Beeld

Die raam se stewigheid laat jou nie in twyfel dat die enigste ding wat jou terughou, die wattage is wat jy in sy krukke kan druk nie. Terwyl ons op die onderwerp is, was die Rotor 3D30-krukke wat op hierdie fiets aangebring is, 'n goeie aanvulling tot die bou. Met spoed het die hanteringseienskappe wat ek in die stad gevoel het, verdwyn en die Skylon het baie meer gebalanseerd en stabiel geword, wat my die versekering gegee het wat ek nodig gehad het om hard deur draaie te leun. As ek terugkyk, voel ek nie dat ek die Skylon se grense bereik het nie, en nie deur die gebrek aan probeer nie - ek dink net dit het baie om te gee.

Ons toetsfiets het 'n meer konvensionele verstelbare koolstofsitplekpaal gehad, maar die Skylon is ook beskikbaar in 'n geïntegreerde sitplekmasweergawe. Time beweer sy Translink-sitplekmas gebruik Vectran-vesels om die vibrasie-absorpsievermoë van die raam te verbeter, so dit kan moontlik die antwoord wees om die Skylon te help om 'n aangenamer rit oor 'n rowwe padoppervlak te wees.

Terwyl ons op die onderwerp van opsionele opgraderings is, kan nog 'n moontlike oorweging Time se eie Aktiv-vurk wees, wat interne 'gestemde massadempers' het wat soos klein stemvurkies werk om die resonansie van vibrasie uit te skakel (sien timesport.fr vir die video). Ons sal spekuleer met albei hierdie opsies toegerus, die Skylon behoort 'n baie gemakliker vooruitsig te wees.

Die Fizik-afwerkingstel is puik en het 'n luukse gevoel en voorkoms. Die Cyrano 00-koolstofstaaf alleen kos £270, met die Arione 00-saalmerk op nog £280, so geen koste is gespaar in hierdie deel van die bou nie.

Beeld
Beeld

Moontlik die grootste verrassing was die wiele. My eerste indrukke was dat die R5-hoepels van die Noord-Amerikaanse handelsmerk Novatec die voorkoms van die fiets goedkoper gemaak het, en terwyl ek by my subjektiewe siening oor hul estetika staan, moet ek sê die werkverrigting het my verwagtinge oortref. Hulle was in werklikheid moeilik om te blameer. Hulle het 'n soliede gevoel onder my elke poging gelewer, en was verbasend vaardig om spoed te hou. Teen 'n beweerde 1, 590g vir die paar, is hulle 'n soortgelyke gewig as ander hoë-end 50mm profiel wielsette, plus hulle is ook op die neiging met die huidige wye interne en eksterne afmetings. Die Mavic-bande was regtig die enigste komponent wat ek op die spesifikasie sou wou verander, nadat ek byna elke rit aan die hande van die punksieduiwels gely het.

Dit is jammer vir Time dat hy nie vanjaar 'n WorldTour-span in die peloton het nie, want ek dink die Skylon sal 'n wonderlike fiets wees om op die topvlak te veg.

Model Time Skylon
Groepstel Shimano Ultegra 6870 Di2
Afwykings Rotor 3D30-krukke
Wiele Novatec R5 clincher
Afwerkingstel

Fizik Cyrano 00 mate

Fizik Arione 00-saal

Gewig 7,12kg

extrauk.co.uk

Aanbeveel: