Hoe om 'n gekraakte koolstofraam te assesseer

INHOUDSOPGAWE:

Hoe om 'n gekraakte koolstofraam te assesseer
Hoe om 'n gekraakte koolstofraam te assesseer

Video: Hoe om 'n gekraakte koolstofraam te assesseer

Video: Hoe om 'n gekraakte koolstofraam te assesseer
Video: How to check for cracks on a second hand carbon bike. 2024, Maart
Anonim

As jy 'n haarlyn kraak op jou koolstofraam ontdek het, is dit die verf of 'n verwoeste raam?

Miskien was jy in 'n ongeluk, of dalk het jou fiets eenvoudig in die agtertuin omgeval. Jy kyk na die raam en daar is 'n verdagte merk wat nie voorheen daar was nie. Miskien is dit net die verf of lak wat gekompromitteer is en die koolstof is ongeskonde.

Maar hoe sal jy vir seker weet, en is dit steeds veilig om te ry? Selfs om dit na jou plaaslike fietswinkel te neem vir assessering sal dalk nie help nie, want ongeag hoe ervare 'n oog oor 'n raam gegooi word, sommige vlakke van skade is eenvoudig onsigbaar.

Jou ore kan jou dalk meer vertel.

'Carbon het gewoonlik 'n baie skerp klank [wanneer dit getik word] en wanneer dit beskadig is, verander die toon heeltemal,' sê John Hansell van Yorkshire-gebaseerde Fibre-Lyte, wat 'n volledige inspeksie- en hersteldiens vir koolstof bied rame.

Hansell sê: ''n Ervare oor kan jou baie meer vertel as om net te kyk, hoewel ons soms 'n endoskoop [interne kamera] gebruik om te sien hoe 'n raam aan die binnekant lyk om dit te ondersteun.'

Ander is minder oortuig deur die tik-en-luister-benadering, wat egter daarop dui dat hoewel dit op baie eenvormige buisvorms (soos bootmaste) kan werk, daar te veel kompleksiteite is binne die opstellings betrokke by fietsraamontwerp om duidelike aanduidings van klank te kry.

Die gebruik van x-strale om 'n raam se integriteit te vestig is ook iets wat gereeld voorgestel word, maar Hansell is skepties en sê: 'Om x-strale te gebruik is 'n bietjie van 'n rooi haring.

'Dit word in lugvaart gebruik, maar dit sal waarskynlik meer kos as die raam, en selfs dan neem dit iemand wat hoogs vaardig is om die resultaat duidelik te interpreteer.'

'n Ewe gesofistikeerde, maar miskien meer aanneemlike benadering word gebruik deur Volker Carl van die Duitse maatskappy Carl Messtechnik, 'n toonaangewende spesialis in nie-vernietigende materia altoetsing (carbon-bike-check.com).

Die proses gebruik 'n kombinasie van hitte, ultrasoniese en hoë-resolusie termiese beelding, en Carl sê: 'Ek het nou ongeveer 2 000 rame getoets en groot sukses met hierdie metode gevind.

'Jy kan seker wees as daar skade is, al kan jy dit nie met jou oog sien nie, die hittevloei sal beïnvloed word en dit sal op die kamera verskyn.'

Dit is duur, so dit betaal om met 'n bietjie gesonde verstand te begin. Hansell sê: 'Dit is nogal moeilik om koolstof "net 'n bietjie" te beskadig, so as dit soos 'n kraak lyk, is dit waarskynlik 'n kraak.

'Die elastisiteit van koolstofvesel is ook gewoonlik minder as die verf, so as die verf gekraak is, is daar 'n groot kans dat daar ook 'n soort trauma aan die koolstof was.'

Die jurie is dalk steeds uit oor die mees betroubare metode om die omvang van enige skade op te spoor, maar een ding waaroor almal saamstem, is dat om kanse met koolstof te vat, nooit 'n goeie strategie is nie, weens die geneigdheid tot katastrofiese mislukking.

As jy gemoedsrus wil hê, is die raad om dit deeglik deur 'n kenner te laat nagaan.

Aanbeveel: