Die Colnago Master was 'n klassieke vandat dit in die 1980's aangekom het, maar kan dit steeds sy stand hou teen die spoggerige nuwelinge?
Koop die Colnago Master X-Light van Sigma Sports hier
Tussen hulle het Eddy Merckx en Giuseppe Saronni 719 wedrenne van 1965 tot 1988 gewen, en die grootste deel van daardie oorwinnings was aan boord van 'n staal Colnago. Ernesto Colnago het die Meester-raam eers in 1982 ontwerp as 'n plaasvervanger vir die Mexiko, wat vernoem is na Eddy Merckx se suksesvolle Hour-rekord in Mexiko-stad. In die loop van 17 jaar in die prof-peloton is die Meester tot honderde oorwinnings gery, en daar is min fietse wat so 'n palmarès het.
Die Meester-raam is veral bekend vir sy gekrimpte buisstel, hoewel die bekendstelling daarvan minder as eenvoudig was. Vroeë Colnagos het gereelde ronde buise gehad, maar sommige van die professionele ryers het gekla dit was nie styf genoeg nie, so Ernesto Colnago het begin om 'n nuwe, stywer buisstel met die hulp van die Italiaanse staalmeesters Columbus te ontwerp.
‘Om die eerste Meester te maak was 'n senuagtige oomblik,’ sê Colnago. 'Ons het dieselfde buise geneem wat ons vir die Mexiko gebruik het en dit gekrimp.'
Antonio Colombo, seun van Angelo wat die Italiaanse buismaatskappy gestig het, wou niks met die krimpwerk te doen hê nie, aangesien hy bekommerd was dat dit die integriteit van sy ronde buise in gevaar sou stel, daarom het Colnago eerder na Antonio se broer Gilberto gegaan. Die krimpwerk was 'n sukses en die innovasie het deur die hele Colnago-reeks voortgeduur, tot by die huidige koolstof C60.
Met die bekendstelling van aluminiumrame het die staalmeester uit die peloton verdwyn, maar dit het sedertdien 'n konstante in die Colnago-katalogus gebly. Ten spyte daarvan dat dit getrou gebly het aan die gees van die oorspronklike ontwerp, is die Meester-raam deur die jare voortdurend opgegradeer – die jongste groot hersiening was die skuif na Deda DT15V-staal toe dit amptelik die Meester X-Light in 2000 geword het.
Ou hond, nuwe truuks
Die Colnago-meester het die eerste keer op die heiligste dae by die fietsryerkantoor aangekom – die dag wat ons gaan druk. Op ‘persdag’ is elke sekonde kosbaar, maar nietemin het alle werk tot stilstand gekom terwyl die raam uit sy boks verwyder en saggies uit sy borrelverpakking losgemaak is. Ons het almal in vreedsame verwondering na die elegante skoonheid daarvan gekyk. Toe begin die argumente: hoe bou jy die beste 'n fiets op wat beide splinternuut en tog amper 40 jaar oud is?
Dit moes Campagnolo wees, dit was voor die hand liggend (enigiets anders sou waarskynlik 'n belediging vir sy Italiaanse erfenis wees), maar watter groep presies? 'n Tradisionele negegang-rekord miskien? Nee, die raam is splinternuut, nie vintage nie, so dit benodig 'n splinternuwe groepstel. Athena dan, wat 'n moderne groepstel is, maar kom met 'n retro-gepoleerde allooiafwerking? Ook nie dit nie. Die Meester is 'n top-vlak raam, so dit benodig 'n top-vlak groepset. Na 'n hewige debat het ons op Super Record besluit. Die afwerkingstel moes gepoleerde metaal maar modern wees, wat beteken het dat Ritchey Classic die voor die hand liggende opsie was. Dit is die moeite werd om daarop te let dat die Meester steeds 'n 1-duim-stuurder sonder skroefdraad gebruik, so enige moderne stingels moet geskrom word om te pas.
Toe dit by die keuse van wiele kom, het Ambrosio onlangs sy China Blue Excellence-vellings uit dieselfde tydperk as die oorspronklike Meester heruitgereik, so ons het dié op Record-nawe gebou om die fiets klaar te maak. En wat 'n skoonheid is dit nie. Dit klink dalk dom om soveel tyd te spandeer om elke individuele komponent te oorweeg, maar dit is deel van die plesier van 'n raam soos hierdie. Met al die moeite wat gedoen is om dit oor die jare te verfyn, sou dit 'n belediging wees om dit saam met enige ou dele te klop.
Die Meester is steeds handgemaak in Italië en die kwaliteit skyn regtig deur. Die lugwerk is absoluut onberispelik en die kunsdekorskema is werklik iets om te aanskou. Ek dink nie ek sal ooit moeg word om die handgeverfde ruiter op die boonste buis te sien nie, en dit lyk ook nie enigiemand anders sal nie.
Ek het die plesier om baie op lekker fietse rond te ry, maar ek is nog net twee keer gevra waaroor ek ry. Ek is vier keer op die eerste rit van die Meester gestop en op my gewone kafeerit gesmoor.
Daar kan gesê word dat die kafeerit die Meester se ware stampplek is. Dit sal egter 'n fout wees om die Meester as net 'n pose-instrument af te maak, want onder die mooi verf en glinsterende chroom woon 'n ware renfiets. Die geometrie is klassiek Italiaans (73° kopbuis, 74° sitplekbuis), so dit ry en daal sonder enige struikel, hik of eienaardighede. Die hantering is in byna elke opsig handboek. Die vaste rit waarvoor hierdie fietse bekend is, is 'n gevoel wat baie vervaardigers probeer herhaal het met moderne koolstoframe.
'n Woord van waarskuwing oor die raamgrootte, maar die Meester is 'n tradisionele raam, so anders as 'n moderne kompakte raam is die boonste buis lank en die kopbuis is klein (net 108 mm op hierdie 53 cm-model). Gekombineer met die relatief diep val en tradisionele buiging van die Ritchey-stuurstange, is die posisie beslis lank en laag, en sal beslis nie almal pas nie.
In die lig van sy skraal buis, is die fiets verbasend styf. Dit is nie naby 'n oorgroot koolstofraam nie, maar ek het nooit gevoel dat ek ook 'n soggende noedel ry nie. Dit kan dalk die vreemde watt verloor in vergelyking met 'n moderne koolstofraam, maar dit maak tienvoudig op in souplesse, en bied 'n maklike verskoning wanneer jy laaste bo-op 'n heuwel is.
Die Meester is ook lig vir 'n staalfiets. Die raam van 53 cm weeg 1,6 kg, wat volgens vandag se standaarde baie klink, maar die volle bou hier is slegs 8,1 kg. Om die moderne Meester eerder as 'n oorspronklike te kies, spaar ook enige hoofpyn rondom wielspasiëring, aangesien dit moderne 130 mm-aswiele en 25 mm-bande gemaklik kan akkommodeer.
Vir my kom die skerpste verskil in werkverrigting in vergelyking met 'n moderne fiets van die wiele, wat nie naastenby so vinnig soos liggewig koolstofwiele versnel nie. Sodra hulle op spoed is, hou hulle dit egter goed, met die Cult-keramieklaers in die Record-hubs wat gewillig saamdraai. Ek het nooit gevoel dat ek die ritverrigting opoffer net vir voorkoms nie.
As jy 'n klassieke fiets soos die Meester oorweeg, dink jy dalk daaraan om dit vir die mooiste dae te stoor. Miskien sal jy dit bo die kaggel uitstal en selde die risiko loop om sy ongerepte voorkoms te besoedel, maar om dit te doen sal een van die beste dinge daarvan mis – die opbouende gevoel wat jy kry wanneer jy 'n been oor die boonste buis swaai.
Ten spyte van die ellendige, vaal, grys winter wat my omring toe ek op die Meester was, was dit nooit 'n karwei om uit te ry nie, want waar ek ook al gegaan het, was daar altyd 'n pragtige uitsig. Dit was net daar onder my.
Koop die Colnago Master X-Light van Sigma Sports hier
| Model | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Groepstel | Campagnolo Super Record |
| Afwykings | Geen |
| Wiele | Handgeboude Ambrosio Excellence 'China Blue'-vellings op Campagnolo Record-hubs |
| Afwerkingstel |
Ritchey Classic barsRitchey Classic C220 steel Ritchey Classic-sitplekpaal Selle San Marco Concor Light-saal |
| Gewig | 8.10kg (grootte 53cm) |
| Kontak | windwave.co.uk |
